Как тюнить М3?
 

Вот почитывал разные темки и назрели вопросы:
какие улучшения действительно помогут м-ке ехать интереснее не в ущерб ее универсальности (в данном случае речь идет об е36)? Я имею ввиду не превращение телеги в кольцевой мобиль, а именно сделать ее чуть лучше не в ущерб надежности и чтобы все же более менее комфортной была.
Что делают обычно:

1) Выхлоп:
- суперспринт по полной (слышал звук, меня этот пердеж не вдохновил :( )

2) Колдуют с подвеской:
-KW - сдыхает в Москве очень быстро, стоит "мама не горюй", занижение делает свое дело, дохлые менты и бордюры кайфоломят((;
- PSS9 - ничего не знаю про нее, Альпинский говорил - итц ОК;
- обычный желтый однотрубник Биль - Леха должен отписать, он вроде балдеет;
- Koni - ??;
- еще Витек какой-то ставят, говорят, что это дешевый вариант винта от КВ (вроде стоит на м-ке, дико извратной (ИМХО), из СПб, которая на авто.ру за 29 висит)

3) Тормоза: тут даже я иногда всплакиваю - мотор и ходовка явно переплевывают возможности томозилок.
Ставят:
- тормоза от более мощных БМВ-телег,
- Алконы, Брембы, АПРакинги, итд - ту мач экспенсив :shock: :shock:
- тормозилки от других корыт - Порше, больше не знаю,
- парашют :idea:

4) Двигло:
- чип,
- валы,
-


Больше голова пока не соображает, что еще написать, но вопрос такой - кто чего со своим аппаратом желает сделать в плане улучшения ходовых качеств. Короче, чтобы м-ки стало больше?

Валы, чипы и прочее, можно, но в основном взять от нее полный максимум причем от любой, мало кому удастся. (если конечно не гонщик кольцевик и пр.)

Мое мнение, это заниженная подвеска (выбор производителя разумеется по бюджету). Себе ставил Bilstein B6 Sport в купе с пружинами Eibach (25/15 вроде). Доволен, но если б на тот момент бабла было бы побольше, всетаки взял бы Коней :nod:. Некоторые сомневаются в ходовых качествах пружин Eibach, сам в принципе тоже сначала усомнился, потому как виток заметно тоньше и заниженная пружина немного выше :np:. Но посоветовшись с ребятами с filin-motorsport все же поставил. Все ОК короче :nod: 8)

Более жесткие сайленты помне нах не нужны, единственное, что еще можно приобрести по подвеске, это задние развальные рычаги с более широким доступом регулировок, ну стабилизаторы иного диаметра, хотя врятли в городе это нужно :roll:.

В первую очередь тюним себя, причем постоянно :nod: .

В первую очередь тюним себя, причем постоянно :nod: .[/quote]

Именно так сказал Ухов, когда его спросили как затулить м3 :)
Полностью присоединяюсь :)

Лех, по коням ты этот вариант имел ввиду?
http://www.vrc.ru/shop/default.asp?t...oduct&sku=5922
Некисло выходит :shock:

Кстати, вроде тему я запостил не в тему. Наверное в "Тюнинг и автоспорт".