Увеличение степень блокировки дифференциала на е34 М5
 

Давно уже задался идеей, но никак пока не могу реализовать.
Ходит легенда, и даже есть несколько таких машин, где в редуктор в блокировку вставлена какая-то шайба, которая и поджимает блок.
Есть у кого идеи, как сделать еще один такой же?

незабудь купить запасной, а уже потом бегом "реализовывать" :d

купить еще один не большая проблема:)

Позиции №6 (упорный диск) и №8 (фрикционный диск) продавались под тремя разными номерами. Каждому номеру соответствовала своя толщина диска. В теории, поставив более толстый диск, можно было получить более высокую степень блокировки.
Осложняется все тем, что блокировка была самого большого типа (210 мм в диаметре), как на М3 3.2 Е36. Диски отдельно уже не доступны для заказа. Спрашивали у дилеров, писали офоциальный запрос в БМВ Россия. Везде отказ.

В продаже есть диски отдельно только под среднюю блокировку, как на Е36 М3 3.0, диаметр у них 180мм.

Итог, скорее всего надо искать афтермаркет/кастом детали...

круто! а если самому изготовить эти детали?
и разве на М3 3.0 и 3.2 не одинаковая степень блокировки?

Степень блокировки то одинаковая. А вот размеров блокировок разный. На 3,2 диаметр 210мм (как на е34 М5, Е39 М5), на 3,0 диаметр 180 мм. Есть еще блокировка 160мм, она ставилась в маленькие редуктора (типа 318ис)

я не очень тогда понимаю на что влияет толщина этой детали?

По сути дела блокировка это многодисковое сцепление. Только оно всегда в режиме (полувыжато). Играясь толщиной дисков или поджимаешь блокировку или распускаешь. Соответственно она либо меньше буксует либо больше.
Единственно, я не могу сказать, какой будет результат, если поставить самые толстые диски. Может будет 45%, может 35%, а может и 27 % :)

Выточить то можно, но нужно знать из чего точить.
Советую купить редуктор на эксперименты, разобрать его и посмотреть.
Если с $ не туго, то можно купить блокировку KAZAMA или CARBONETICS. Цена будет порядка 1500-2500 бакинских...