Нужен совет. Подходит сцепление е39 м5
 

При резком нажатии на газ после 3000 об начиная со второй скорости тахометр уходит в отрыв. Из чего я делаю вывод, что сцепление заканчивается. Собственно вопрос: верный ли диагноз и если да, то соотвенно что менять, где брать и во сколько это мне встанет?

если колёса не пробуксовывают то сцепление :) Обычно после такого характерный запах стоит.

Сцепление твоё приехало.
Если не очень сильно дрючил машину и не насиловал сцепление то возможно отделаешься только заменой самой сцепы.
А если не повезет то и вместе с маховиков. ;)

1 маховик при нормальной эксплуатации переживает 2 сцепления (взято с m5board)

из личного опыта: Если сцепа уже начала проскальзывать на столь низкой передаче и нагрузке следовательно из дисков там уже полный фарш... и маховик уже скорее всего посинел.
Exist тебе в помощь )

1. Что входит в "замену сцепления"?
2. Запчасти подходят от обычных машин или только от М и следовательно скорее всего на заказ?
3. Каков порядок цен?

1.http://www.elcats.ru/bmw/Parts.aspx?...nitId=9A300005

2.у ///M своя сцепа.

3.см пункт 1

Спасибо,

А как все-таки понять, что из всего этого мне нужно покупать?

можно конечно рискнуть и заказать под номером 2(диск сцепления).но где гарантия что маховик не изношен и не деформирован?? лучше возьми комплектом (1) sach за 13500.точно не прогадаеш!

Маховик меняется по результату диагностики, сцепление обязательно менять в сборе.

Алексей,

Я не силен пока в этой терминологии. Что значит "сцепление в сборе"?

1. Тут есть чертеж с номерами: http://www.elcats.ru/bmw/Parts.aspx?...nitId=9A300005

Это, я так понимаю, позиция 1 (К-Т ОБ.ДЕТ.СЦЕПЛЕНИЯ (ДВУХМАСС.МАХОВИК), т.е. 21 21 7 515 146) или позиция 2 (ОБОРОТНЫЙ ВЕДОМЫЙ ДИСК ДВУХМАС.МАХОВИКА, т.е. 21 21 2 228 853)? Или и то и другое?

2. Если по "результату диагностики", то это нужно разбирать и смотреть? Или есть другие методы диагностики

Ребята, странное дело...

Пытаюсь повторить то, о чем писал раньше, т.е. проскальзывание сцепления - не получается... Чет я совсем в тупике... Может чтобы это повторить нужно как следует прогреть сцепление? Или это был временный глюк и теперь все ок и сцепление в норме?
Что вообще происходит?
Такое в принципе было и раньше, при резком старте и переключении передач на оборотах за 5000. Может я не правильно работаю сцеплением, и оно иногда не успевает как следует схватиться?