Поставил М3 есть вопросы.
 

Уважаемые форумчане.
Недавно поставил себе мотор S50B30 1994 г.в.
Приятно, что валит, но те не менее очень смущают следующие нюансы:
1. Масло травит из воздушного фильтра, Сам фильтр весь в масле. Поменял патрубки от картера к ресиверу, КВКГ поставил новый. Но всё равно фигачит.
Бывало уходило до 1 литра за 20-ти минутную сессию на кольце (в том числе через прокладку крышки).
Сейчас уже меньше до 100-200 грамм.

2. также смущает схема. Вот что нарисовано в ЕТК для 3.0 http://static.bmw.autocats.ru/images/epc/NzQ3X3A=.png
Как видите нет разветвителя, который у меня стоит:
http://static.bmw.autocats.ru/images...A2NDJfcA==.png №12
Что делать? Может быть в этом проблема?

3. Также у меня заглушен вот этот патрубок №11 : http://static.bmw.autocats.ru/images/epc/MjA2NF9w.png Выходит из напроной трубки №8 клапана регулировки Х.Х. №5

4. Не заводится на горячую. Переливает. Только когда отсоединишь провод с датчика охл. жидкости - с пол оборота. Но датчик я менял - он новый.

Буду признателен любым вашим советам.

1.расхода масло не должно быть...
(по крайней мере у меня на 3.0 на 8000 пробега уходит масло от максим до миним)
2.у меня трубка стоит в виде рогатки. один конец на ресивер другой на масл отделитель.
3. трубка №11 это подключена продувка топливного бака..
в принцыпе пофиг заглушена она или нет)
4. имеешь виду датчик температуры на блоке???

1. непонятненько :)
2. спасибо, исключена ещё одна возможность вылечиться побыстрому;
3. вот это реально порадовал. Спасибо!
4. да, он самый.

пункт №2 - у тебя все верно стоит, на схеме как то не так изображено. должна рогатка стоять. КВКГ можно было и не менять, там ломаться нечему, промыть его следовало и все.

Что-то-где-то с вентиляцией картерных газов. У 3-са было тоже самое в свое время... Мог в-догонку кирдыкнуться расходомер, они масла не любят.

Всем спасибо. Случилось чудо. Перестало лить масло. (может кольца отлегли после длительного зимнего стояния?)