Надежность двигателя м3 е46
 

Всем добрый день!

Плавно подхожу к покупке е46 м3.

В связи с этим -вопрос. Неоднократно в сети встречал сообщения про необходимость капитального ремонта двигателя на автомобилях с пробегом в районе 100 т.км.

В результате чего такое возможно?
Что страдает в первую очередь (подшипники скольжения, кольца, что-то еще)?
Каким образом диагностировать, чтобы не попасть с покупкой авто с предсмертным ДВС?

Для капитального ремонта мотора существуют объективные причины, субъективные только в случае мозгового повреждения владельца. Профилактически меняют вкладыши и масляный насос - это разумно при таком пробеге и необременительно...

Вкладыши, посмотреть на год авто, моторы данные отзывались в начале выпусков, 3С постил фотки, что цепь масляного насоса растягивается при таком пробеге и начинает хавать маслоприёмник, с характерным звуком. Ещё заменить советую редукционный клапан в блоке который, полезно будет

данные симптомы возможно отловить на этапе диагностики авто?

или же купил и превентивно заменил вкладыши, маслонасос и прочее?

только поддон снять и посмотреть

Все верно написано.

а цепь слышно на оборотах, или на холостых какие то посторонние звуки появляются?
на холостых вроде все ок, тихо. а на оборотах просто сравнивать не с чем, машину только купил, но каких то неприятных звуков нет.

вкладыши для профилактики менять на шатунах или и коренные тоже?
т.е. можно ли обойтись - снял поддон, открутил крышки шатуна, померял - все в допусках, поставил новые вкладыши, собрал?

он ломается разом(шестерни) или просто износ? если второе, то может просто давление померить для начала?

оно где стоит? картинки, схемы? разбирать много надо?
может линк какой есть на подобную тему, если уже описывалось.

а где это можно посмотреть?

спасибо.

Вкладыши лучше заменить и цепь основную и масляную стоят не дорого ну и если совсем шиковать ))) то и натежители хотябы те что не дорогие.:)

В принципе все вопросы описывались на форуме насколько помню.

запасные части там стоят достаточно вменяемых денег.
вопрос в стоимости работы по замене данных узлов.
насколько я понимаю, всё это проводится со снятием мотора и почти полной его разборкой?

carlsson
я это и пытаюсь услышать :). если можно обойтись только заменой шатунных вкладышей, то снять поддон, открутить шатунные крышки и микрометром промерять. если в допусках, то просто поставить новые номинальные вкладыши.
для этого мотор снимать не надо.

маслонасос кстати не совсем даром :)