Все же БМВ таки выпустило турбо
 

:( :mad: :( :mad: :( :mad: :( :mad: :( :P

Bi-Turbo в Женеве

http://www.rustalk.com/motor/image/v...ideonim149.jpg

фото 1
фото 2
фото 3

На автосалоне в Женеве (2 - 12 марта), компания BMW представит свою последнюю разработку - новый шестицилиндровый би-турбо агрегат с системой прямого впрыскивания, который обладает мощью в 306 лошадиных сил и 400 Нм. крутящего момента.

Агрегат базируется на знакомом нам уже 3,0-литровом собрате, но обладает на 15% большей мощностью, также как и крутящим моментом, который вырос примерно на 30 % и составляет 400 Нм(в области между 1 500 и 5 800 об/мин.)

Также стоит отметить, что вместо одного большого турболадера, агрегат получил два маленьких, которые должны реагировать без особой задержки.

ВИДЕО

Источник: Rustalk.com

Леш, а ты сомневался, что они его выпустят :?: Я в принципе нормально к этому отношусь :wave: :)

Об стенку не бьюсь :|, ну ка бы сожалею :roll: ...

Пускай турбо делали бы мерсы ауди и т.д.... Но для БМВ это проявление слабости... Типа зачем вкладывать бешенные бабки в разработку атмосферника который будет выдавать чуть больше 100сил на литр, когда можно поставить турбину и все тут.. Турбо это путь удешевить мощность. Традиции меняются и к сожалению не в лучшую сторону.... :( :(

Да ладно ты что, традиции меняются..
а если вспомнить BMW 2002, E23 745 ?
То что турбу вкорячили наконец это +:
1) мотор меньше места занимает - весит, чем тот же по мощности 8 цилиндровый, меньше нагрузка на переднюю ось - лучше развесковка - управляемость, и потом можно хоть в 1-ку вставлять :)
2) по мощности 3 литровый битурбо мотор на 15 % лучше такого же атмосферного, вроде бы фигня, зато по моменту (читай динамике) на треть лучше
3) а потом наверное не секрет не для кого что с турбомотора дополнительные лошади снимаются легче чем с атмосферника, тем же чиптюнингом..
ну например мотор М 102 (Е23 745) в стоке 254 л.с. 380 нм, одними мозгами удалось добиться 290 л.с. и 470 нм.. с завода то уж очень зажато всё ради ресурса :)

Согласен полностью :wave:

Да это все понятно, просто это имидж фирмы, которая делает лучшие атмосферники в мире, и вдруг она сдалась... Я согласен со всем выше сказанным, но мне просто обидно, что даже БМВ не выдерживает конкуренции со стороны дешевой мощности... Понятное дело, пара турбин на М6 и все Феррари отдыхают, но это уже не БМВ :( Да и вообще ребят давайте тогда уж брать всякие Эволюшоны и ВРХы, они лучше управлются, быстрее разгоняются и в разы дешевле!

1) Турбу сделали тоже 6ти цил-вую, место от этого не прибавилось, БМВ сейчас использует такие технологии сплавов что и V10 весит немного. По поводу нагрузки и развессовки у БМВ проблем никогда не было, соответственно и с управляемостью.
2) Мощный атмосферник, плод инженерного потенциала фирмы. Остальные в этом плане с**ут, что подтверждает 5ти летние призы на лучший двигатель года... Турбу собрать много мозгов не надо.
3) Мы не ищем легких путей 8) :super:.
У БМВ были эксперименты с наддувными моторами, но они не нашли популярности... Турбовая телега хуже в управление, турбоямы и прочие наддувные траблы, также геморойней ведет себя на трассе показывая не стабильную динамику. Да и к слову возмите Поршивцев, среди знатоков есть единственная модель это GT атмосферная.

:np::np: Поясни :?:

ну почему ж сдалась, М-ки то всеравно атмосферные делают !!
и потом, БМВ так же как и атмосферными моторами, славилась своим ЗАДНИМ приводом, так ведь появился Хdrive..
имхо - и хdrive и турбо - маркетинговый ход- у всех остальных есть а у БМВ нет, я думаю БМВшники не могут этого не делать, иначе теряют здоровую потребительскую нишу - деньги, так пусть делают, колбасят бабло на разработку новых атмосферных моторов для М серии :)