Тема "НОВОСТИ BMW" не относящихся к отделению ///M

[bmw3s]

Возрождение символа
28.07.2006

Мюнхен. Новый лоск архитектурной легенды: после 28 месяцев работ, в августе 2006 года штаб-квартира концерна BMW Group в Мюнхене – ансамбль, состоящий из "четырех цилиндров", музея BMW, цокольного этажа и гаража-стоянки – откроется во второй раз. С апреля 2004 года производились работы по полному обновлению внутреннего пространства 22-этажного здания и цокольной части. 1500 сотрудников в это время располагались в офисах в расположенных поблизости зданиях. Новое заселение "четырех цилиндров" знаменует собой окончание беспримерной реконструкции. Музей BMW с его характерной "чашей" снова откроется летом 2007 года, будет изменена его концепция и размеры.
Административный комплекс, построенный в 1973 году австрийским профессором архитектуры Карлом Шванцером, свидетельствовал о новаторском характере и дальновидности его создателя. "Тот, кто против оскудения нашего существования, в архитектуре должен принять решение в пользу формы", - гласит точка зрения архитектора. Благодаря его смелому методу строительства с использованием висячей конструкции "четыре цилиндра" стали вехой в архитектуре офисных зданий: этажи поднимали вверх с помощью гидравлики и "навешивали" вокруг сердечника. В 1999 году вся территория комплекса была взята под защиту ведомством по охране памятников. По прошествии тридцати лет после завершения строительства потребовалась масштабная перестройка внутреннего пространства в соответствии с абсолютно новыми техническими требованиями, при этом внешность здания не подвержена влиянию времени и моды. "Одни только требования противопожарной безопасности за последние десятилетия радикально изменились", - объяснила Криста Эмменеггер, архитектор и технический руководитель проектов концерна BMW Group.

Разработку генерального плана модернизации взяло на себя авторитетное гамбургское архитектурное бюро ASP Schweger Assoziierte Gesamtplanung GmbH, известное своей компетентностью в области строительства высотных зданий (башня MAINTOWER во Франкфурте) и реконструкции зданий, находящихся под охраной памятников (бывший Прусский господский дом - Preußisches Herrenhaus – в Берлине, теперь здание бундесрата). В проекте концерна BMW Group реализовали современную энерго- и ресурсосберегающую общую концепцию. "Проект Шванцера был техническим шедевром. Мы переделали структуру здания и актуализировали его", - сказал проф. Петер П. Швегер. "При реконструкции мы учитывали характеристику здания". При выполнении всех необходимых изменений в центре внимания BMW Group находилось бережное обращение с наследием архитектора.

Здание подверглось не внешнему, а глубокому внутреннему обновлению. Находящийся под охраной памятников наружный фасад из сверкающих серебром алюминиевых элементов, изготовленных в Осаке, остался нетронутым, его лишь очистили. Внутри удалили решительно все, вплоть до бетона перекрытий: системы отопления и кондиционирования, лифты, инвентарь и все электрооборудование. Задача, достойная Геракла – 330000 кубометров строительного объема и 53000 квадратных метров общей площади. 14000 тонн строительного мусора и материала было утилизировано с учетом требований охраны окружающей среды. Концерн BMW Group получил на этот счет специальное поручение от института охраны окружающей среды.

Реконструкция такого сооружения снова и снова требовала особых, нестандартных решений. Так, на основе эталонного этажа был произведен точный расчет нагрузок. Каждую удаленную деталь взвешивали, ведь в результате общая масса должна была остаться неизменной. Одной из самых напряженных и, как сказала Криста Эмменеггер, абсолютно "творческих" задач за все 28 месяцев работы стала облицовка несущей консоли на крыше "четырех цилиндров". Чтобы защитить четыре подвесных элемента из армированного сталью бетона, составляющих основу несущей конструкции, от воздействия погоды, их покрыли изогнутой алюминиевой оболочкой. Для изготовления этой специальной конструкции австрийские производители не только построили отдельный цех, но и разработали особый сварочный робот. После этого стреловой кран высотой в 158 метров поднимал отдельные элементы на крышу на высоту 99,5 метров.

Все 2302 окна резиденции концерна BMW Group были заменены. Каждое третье окно на всех этажах открывается с помощью автоматики. В 70-х годах возможность открывать окна не обсуждалась, большие системы кондиционирования были тогда "нон-плюс-ультра". Установленные из соображений охраны памятников внутри жалюзи реагируют на дневной свет и погодные условия. Они имеют электронное управление по годичной программе, как и другие многочисленные компоненты, специально разработанные в рамках проекта реконструкции для концерна BMW Group.

Принцип работы в круглых офисах, где столы находятся близко друг к другу, разработанный Шванцером, сохранился, так же как и принцип работы в групповых помещениях. Однако процессы функционирования были оптимизированы, а процессы работы стали более эффективными. Кредо оформления в целом стала прозрачность. Современному дизайну офисной мебели соответствует последовательно выдержанное цветовое оформление: белый цвет и изысканные оттенки серого цвета. Эстетика, динамика и техническое совершенство – составляющие корпоративной идентичности марки BMW – теперь нашли свое отражение и во внутреннем пространстве здания штаб-квартиры.

В рамках 28-месячной реконструкции заказы от концерна BMW Group получили в общей сложности 130 фирм. Окончательный переезд в резиденцию концерна BMW Group запланирован на середину августа 2006 года.

[bmw3s]

К тексту выше...

[bmw3s]

BMW объявила об отзыве крупной партии автомобилей 1-й и 3-й серий. Сколько всего отзывается машин пока точно не известно, отмечает «auto.mail.ru», но в одной только Германии на сервис должны заехать около 22 тысяч автомобилей с дизельным двигателем (модели 118d, 120d, 318d и 320d), которые были собраны в период с августа 2004 года (для 3-й серии с декабря 2004 года) по март 2005 года.

Причина для отзыва заключается в бракованном креплении генератора, которое может сломаться. По словам представителей BMW, замена крепления потребует всего около 30 минут.

[bmw3s]

Новый Х5 (Е70)


Надеюсь все же это какой то не удавшийся прототип.

Имхо. Мне абсолютно не нравится. Мля сколько можно делать хуже и хуже... А потом поклонникам марки бНв приходится привыкать к этому ...

[Иван]

ИМХО кроме фар все старое...

[goncharovroman]

единственное красивое в этом БМВ это колесные диски!

[Bmw-Blood]

В новых БМВ единственное, что нра - это моторы

[goncharovroman]

В новых БМВ единственное, что нра - это моторы

Полсностью согласен, хотя они и раньше самые лучшие моторы делали!

[bmw3s]

Новый BMW X5.
09.08.2006

Краткая информация.
Второе поколение успешной модели, основавшей класс Sports Activity Vehicle (SAV); продажи которой составили около 580 000 автомобилей. Полностью новая разработка, сохранившая концепцию кузова и привода и обладающая еще большей динамикой, функциональностью и эксклюзивностью.

Значительно улучшенные динамические характеристики и маневренность, более мощные и экономичные двигатели, жесткий на скручивание кузов, улучшенная аэродинамика, независимая передняя подвеска на двух поперечных рычагах и интегральная четырехрычажная задняя подвеска, низкий центр тяжести, модернизированная система полного привода BMW xDrive.

Первый автомобиль в своем классе, оснащенный активным рулевым управлением, гарантирующим еще большую маневренность и удовольствие от вождения. Спортивное поведение автомобиля обеспечивается системой AdaptiveDrive с подавлением кренов и регулируемой жесткостью амортизаторов, а также входящими в базовую комплектацию безопасными шинами, что тоже является новинкой для данного класса.

Шестиступенчатая автоматическая коробка передач, еще более быстро и комфортно переключающая передачи, сокращающая расход топлива и оснащенная электронной системой выбора передач.

Значительно возросла функциональность салона, внутреннее пространство автомобиля стало более просторным, в качестве опции предлагается третий ряд сидений, а багажный отсек стал просто огромен (максимальный объем: 620 – 1750 л).

Обновленная система iDrive, позволяющая с помощью нажатия одной из восьми основных кнопок выбирать пункты назначения в навигационной системе, номера телефонов и радиостанции. Это единственный автомобиль в классе SAV с проекционным дисплеем, устанавливаемым в качестве опции.

Дизайн с гармоничными пропорциями кузова, элегантными тонкими линиями, а также мощным и спортивным внешним видом.

Эксклюзивный интерьер, с использованием высококачественных материалов, с превосходным качеством отделки и инновационным дополнительным оборудованием: система BMW Online, многоканальная аудиосистема, DVD-проигрыватель, камера заднего вида.

Предлагаемые двигатели:

BMW X5 4.8i: Бензиновый двигатель V8, рабочий объем 4799 см3, мощность 261 кВт/355 л.с. (+11 %), максимальный крутящий момент 475 Нм (+8 %), разгон от 0 до 100 км/ч за 6,5 с (–7 %), максимальная скорость 240 км/ч, средний расход топлива по циклу ЕС 12,5 л/100 км (–5 %).

BMW X5 3.0si: 6-цилиндровый бензиновый двигатель, рабочий объем 2 996 см3, мощность 200 кВт/272 л.с. (+18 %), максимальный крутящий момент 315 Нм (+5 %), разгон от 0 до 100 км/ч за 8,1 с (–8 %), максимальная скорость 225 км/ч (210 км/ч с шинами с индексом скорости H), средний расход топлива по циклу ЕС 10,9 л/100 км (–14 %).

BMW X5 3.0d: 6-цилиндровый дизельный двигатель, рабочий объем 2 993 см3, мощность 170 кВт/231 л.с. (+6 %), максимальный крутящий момент 520 Нм (+4 %), разгон от 0 до 100 км/ч 8,3 с (–3%), максимальная скорость 216 км/ч (210 км/ч с шинами с индексом скорости H), средний расход топлива по циклу ЕС 8,7 л/100 км (–7%).

[bmw3s]

Владельцы BMW являются самыми сексуально активными

Именно к такому выводу пришла редакция журнала "Men’s Car". Было опрошено 2253 автомобилиста возрастом от 20 до 50 лет. В итоге получилось, что водители BMW лидируют, занимаясь сексом в среднем 2,2 раза в неделю. Далее не отстают владельцы Audi (2,1), Volkswagen (1,9), Ford (1,7) и Mercedes (1,6). В хвосте списка, как ни странно, оказались обладатели автомобилей марки Porsche c показателем 1,4 раза в неделю. Возможно, владельцы Porsche в большинстве своем не предаются плотским утехам в силу своего возраста. Что же касается национальности автомобилей, то самыми жаркими по традиции оказались хозяева итальянских и французских авто.
Самые же пылкие женщины отдают предпочтение французским автомобилям и предаются любви в среднем 2,1 раза в неделю, любительницы Audi так же активны, как и мужская половина приверженцев этой марки, а вот владелицы BMW, похоже, более консервативны и фигурируют в списке с цифрой 1,9. Таким образом, получается, что владельцы BMW проводят бессонные ночи с любительницами французских авто, а обладатели Porsche обоих полов, судя по всему, вечерами только и делают, что наводят лоск на свои любимые автомобили.