Открытие летнего сезона Open Race! - Страница 5

Demonf · 11.04.2010, 23:46

А я все 2 заезда промучился со срывом задней оси, старые гражданские пирелли вообще не держали

, разок даже улетел в скоростной эСке, ни ондого приличного круга так и не получилось - 2:05,5 (для сравнения в прошлый раз стабильно 2:01 на бриджстоуновском ранфлете).

matik · 11.04.2010, 23:54

проехал на 0,6 хуже чем лучшее время в том году....это при том что у меня тормоза не работали...нужно было сначала чуть нажать...отпустить...потом тормозить :o заменил на 6 поршней =)ехал на 888...до этого адван 08 =) ждемс адваны 050...

vlp · 12.04.2010, 00:27

Удалось немного раскочегарить малышку Лотуса

1.56800 - объехал Женю Вишницкого. Сложно привыкнуть к болиду - всё грохочет, движок сзади орёт, на приземлении с поребрика машина шарается в сторону... жесть! После Порше Лотус жуткая зверюга

Блоки не хватает - буксует внутреннее на выходе, пришлось везде, кроме шпильки на третьей выходить, в паре мест на ней маловато тяги. Ну и тормозить нужно заново учиться - у меня все прочие машины со 100 м тормозят, а здесь надо к 50 приближаться - очко сжимается в ниппель с непривычки, пока только метров с 70 получается себя заставить, нога как-то сама оказывается на средней педали вжатой в пол.

Val вроде с пассажиром ехал всю дорогу.

Заур · 12.04.2010, 13:36

ну вот началось... такай резина мона, такая низя...

Заур · 12.04.2010, 13:40

всю жизнь в МПК можно было на полусликах... а теперь вот буква "Е" и т.д.

Заур · 12.04.2010, 13:41

а я говорил что RX-7 хорошо поедет, а мне не верили

в конце сезона машина будет ехать 1.50

vlp · 12.04.2010, 14:01

Это еще с кучей помарок - в передачи человек не попадал, траектория местами из-за мелких ошибок была не самой оптимальной и т.п. По регламенту она, меж тем, в младший класс попадает. Может, поменять что-то надо, пока сезон не начался? С другой стороны, она там не одна такая может оказаться, серьезно доработанные машины и на переднем приводе могут 1.50 ехать. Наверное, надо посмотреть на посещаемость в этом году, и если с ней всё будет хорошо, надо действительно будет думать над разделением классов по принципу имеющихся доработок.

У нее какие спеки-то? Турбина сток?

BaNaN · 12.04.2010, 14:35

Меня надо в класс выше

Заур · 12.04.2010, 17:18

vlp самое интересное что такое ощущение складывается что все про то что тут писали, никто и не услышал... Говорилось не раз что есть парочка очень быстрых моноприводных турбо машинок, но никто не слышал, куратор класса "Атмосферный" говорит что можно на любых полусликах, ты покупаешь их а потом извините хде ваша букавка "Е"???
Еще раз напомню! Если кто запамятовал зачем вообще был придуман класс турбо-монопривод а потом слит вместе с атмо классом... речь всегда шла о посещаемости и о том что есть много переднеприводных МПС-сок, СТ и ОПС-шек которые надо привлекать в младший класс.
И чего теперь в результате??? Грусно...

vlp · 12.04.2010, 17:44

Заур, мне кажется, быстрых машин может быть сколько угодно - вопрос только в доработках, в степени корчевания.

Если в турбостоке наложили довольно существенные ограничения на доработки мотора, то в младших классах демократия как раз рассчитанная на привлечение максимума участников - езди на чем хочешь. Поэтому турбо+задний привод, конечно, могут очень серьезно выделиться на общем фоне. Границы класса задавались по переднеприводным турбо, 135-ю БМВ уже решили отправить на класс выше. RX-7 туда же напрашивается... она совершенно конкурентоспособна там будет.

Но в целом понятно, что если появятся несколько серьезно доработанных машин, они будут бороться за призы. Возможно, мы их еще даже не знаем

И, возможно, это будут не прошлогодние лидеры класса Атмо - хотя у вас бо-ольшая фора в виде вката.

Что касается резины - всегда речь шла о допуске на дороги общего пользования. Все покрышки здесь обсуждались - по ряду из них не удалось найти допуска в Европу. Еще в Январе было ясно, что с ними могут быть проблемы, если ориентировать регламент только на гражданскую резину; и обсуждались варианты, например, разрешить их использовать тем, кто уже купил, в первую половину сезона (до конца июня). Думаю, против этого и Макс Травин возражать не будет, если координатор класса не будет резко против (а он не будет). Если такое решение будет озвучено - я не думаю, что будут какие-то разборки по этому поводу. Регламент принят поздно, поэтому такой ситуации было сложно избежать - все это понимают. Если это актуально - давай, я урегулирую этот вопрос с Максом Травиным.

12.04.2010, 14:01	#7
vlp На третей Регистрация: 09.11.2009 Сообщений: 697	Это еще с кучей помарок - в передачи человек не попадал, траектория местами из-за мелких ошибок была не самой оптимальной и т.п. По регламенту она, меж тем, в младший класс попадает. Может, поменять что-то надо, пока сезон не начался? С другой стороны, она там не одна такая может оказаться, серьезно доработанные машины и на переднем приводе могут 1.50 ехать. Наверное, надо посмотреть на посещаемость в этом году, и если с ней всё будет хорошо, надо действительно будет думать над разделением классов по принципу имеющихся доработок. У нее какие спеки-то? Турбина сток? Последний раз редактировалось vlp; 12.04.2010 в 14:06.

11.04.2010, 23:46	#1
Demonf На третей Регистрация: 20.12.2007 Адрес: МоскоуСити Сообщений: 582	А я все 2 заезда промучился со срывом задней оси, старые гражданские пирелли вообще не держали , разок даже улетел в скоростной эСке, ни ондого приличного круга так и не получилось - 2:05,5 (для сравнения в прошлый раз стабильно 2:01 на бриджстоуновском ранфлете).

11.04.2010, 23:54	#2
matik На третей Регистрация: 22.12.2009 Сообщений: 1,162	проехал на 0,6 хуже чем лучшее время в том году....это при том что у меня тормоза не работали...нужно было сначала чуть нажать...отпустить...потом тормозить :o заменил на 6 поршней =)ехал на 888...до этого адван 08 =) ждемс адваны 050...

12.04.2010, 00:27	#3
vlp На третей Регистрация: 09.11.2009 Сообщений: 697	Удалось немного раскочегарить малышку Лотуса 1.56800 - объехал Женю Вишницкого. Сложно привыкнуть к болиду - всё грохочет, движок сзади орёт, на приземлении с поребрика машина шарается в сторону... жесть! После Порше Лотус жуткая зверюга Блоки не хватает - буксует внутреннее на выходе, пришлось везде, кроме шпильки на третьей выходить, в паре мест на ней маловато тяги. Ну и тормозить нужно заново учиться - у меня все прочие машины со 100 м тормозят, а здесь надо к 50 приближаться - очко сжимается в ниппель с непривычки, пока только метров с 70 получается себя заставить, нога как-то сама оказывается на средней педали вжатой в пол. Val вроде с пассажиром ехал всю дорогу.

12.04.2010, 13:36	#4
Заур На третей Регистрация: 27.12.2009 Сообщений: 604	ну вот началось... такай резина мона, такая низя...

12.04.2010, 13:40	#5
Заур На третей Регистрация: 27.12.2009 Сообщений: 604	всю жизнь в МПК можно было на полусликах... а теперь вот буква "Е" и т.д.

12.04.2010, 13:41	#6
Заур На третей Регистрация: 27.12.2009 Сообщений: 604	а я говорил что RX-7 хорошо поедет, а мне не верили в конце сезона машина будет ехать 1.50

12.04.2010, 14:35	#8
BaNaN На второй Регистрация: 09.02.2010 Сообщений: 403	Меня надо в класс выше

12.04.2010, 17:18	#9
Заур На третей Регистрация: 27.12.2009 Сообщений: 604	vlp самое интересное что такое ощущение складывается что все про то что тут писали, никто и не услышал... Говорилось не раз что есть парочка очень быстрых моноприводных турбо машинок, но никто не слышал, куратор класса "Атмосферный" говорит что можно на любых полусликах, ты покупаешь их а потом извините хде ваша букавка "Е"??? Еще раз напомню! Если кто запамятовал зачем вообще был придуман класс турбо-монопривод а потом слит вместе с атмо классом... речь всегда шла о посещаемости и о том что есть много переднеприводных МПС-сок, СТ и ОПС-шек которые надо привлекать в младший класс. И чего теперь в результате??? Грусно...

12.04.2010, 17:44	#10
vlp На третей Регистрация: 09.11.2009 Сообщений: 697	Заур, мне кажется, быстрых машин может быть сколько угодно - вопрос только в доработках, в степени корчевания. Если в турбостоке наложили довольно существенные ограничения на доработки мотора, то в младших классах демократия как раз рассчитанная на привлечение максимума участников - езди на чем хочешь. Поэтому турбо+задний привод, конечно, могут очень серьезно выделиться на общем фоне. Границы класса задавались по переднеприводным турбо, 135-ю БМВ уже решили отправить на класс выше. RX-7 туда же напрашивается... она совершенно конкурентоспособна там будет. Но в целом понятно, что если появятся несколько серьезно доработанных машин, они будут бороться за призы. Возможно, мы их еще даже не знаем И, возможно, это будут не прошлогодние лидеры класса Атмо - хотя у вас бо-ольшая фора в виде вката. Что касается резины - всегда речь шла о допуске на дороги общего пользования. Все покрышки здесь обсуждались - по ряду из них не удалось найти допуска в Европу. Еще в Январе было ясно, что с ними могут быть проблемы, если ориентировать регламент только на гражданскую резину; и обсуждались варианты, например, разрешить их использовать тем, кто уже купил, в первую половину сезона (до конца июня). Думаю, против этого и Макс Травин возражать не будет, если координатор класса не будет резко против (а он не будет). Если такое решение будет озвучено - я не думаю, что будут какие-то разборки по этому поводу. Регламент принят поздно, поэтому такой ситуации было сложно избежать - все это понимают. Если это актуально - давай, я урегулирую этот вопрос с Максом Травиным.