Помогите Советом..

Eureka · 10.12.2007, 08:58

Доброго времени суток !

задумываюсь о приобритении BMW M5 e39 по сему встало несколько вопросов

1)если на стоке S62B50 поствавить впуск-выпуск мозги сколько примерно даст дополнительных пони, и стоит ли вообще это делать
2)в стоке ~400hp (рано или поздно будет мало) что необходимо сделать с мотором для достижения ~500hp (достижение формулы 1L=1hp как на M3 e46) помимо вышеперечисленного.
3)пол-года назад в инете наткнулся на статью о установке компрессора от W211 AMG и продукции от Kenne Bell (компрессоры для америкосов Ford,Cobra,Saleen) в первом случае 490hp во втором 570 на штатном низе.. возможно ли это ???? т.к статья была крайне "размазана" и достовернось ее была под вопросом.

За ранее благодарю за ответы..

(BMW будет мой первый опыт общения с атмо-моторами)

Vlom · 10.12.2007, 13:22

Цитата:

Сообщение от Eureka

если на стоке S62B50 поствавить впуск-выпуск мозги сколько примерно даст дополнительных пони, и стоит ли вообще это делать

Привет! "Вуск- выпуск" там уже стоит;)
На счет чипа- наверно уже есть наработки- наплевав на экологию подкинуть 10-20 коников.
про остальное не в курсах!
щя придут корифеи и все расскажут!;)

IdLe · 10.12.2007, 13:28

Тот впуск и выпуск что стоит в стоке - попса.
Формула 1L - 100Hp ;)
Достигнуть 500 сил на атмосферном S62 мне кажеться почти невозможным. Что б с этого мотора вытащить сил 450-460 надо ставить валы, впуск, выпуск, чип - тогда результат будет.

kruger · 11.12.2007, 01:35

Цитата:

Сообщение от Vlom

Привет! "Вуск- выпуск" там уже стоит;)
На счет чипа- наверно уже есть наработки- наплевав на экологию подкинуть 10-20 коников.
про остальное не в курсах!
щя придут корифеи и все расскажут!;)

Стоковый выпуск на S62,в частности коллектор-ужас,руки оторвать тем кто его выдумал

Eureka · 10.12.2007, 16:00

спасибо.

Формула: эээ два ноля забыл дописать =)

хммм.. есть такая марка с неприятным названием Ascari, выпустила сборную солянку под названием KZ-1.. машина дерьмо кроме мотора..

мотор M5 (S62) 500 hp- зная какие телеги делает аскари и криворукость ихних инженеров можно предположить что сделать у сторонних ''технарей" +100 л.с реально

-впуск-выпуск (но-кат)
-чип
-валы
-портинг 2-ух гбц (изращение конечно но...) с вытекающими последствиями типа более широких блюдец
-накинем до кучу маховик полегче
-масляную помпу жирнее и форсунки побольше => сдигаем ограничитель оборотов благодаря дополнительным топливным картам

я думаю что-то из этого должно получиться..

а как насчет установки компрессора от W211 ? (люблю матёрые извращения)

IdLe · 10.12.2007, 16:48

Попробуй пообщаться с Серёгой (Серый Волк), у него очень даже едущая Е39 на валах чипе и выпуске

dimi_p · 12.12.2007, 18:30

Цитата:

Сообщение от Eureka

спасибо.

Формула: эээ два ноля забыл дописать =)

хммм.. есть такая марка с неприятным названием Ascari, выпустила сборную солянку под названием KZ-1.. машина дерьмо кроме мотора..

мотор M5 (S62) 500 hp- зная какие телеги делает аскари и криворукость ихних инженеров можно предположить что сделать у сторонних ''технарей" +100 л.с реально

-впуск-выпуск (но-кат)
-чип
-валы
-портинг 2-ух гбц (изращение конечно но...) с вытекающими последствиями типа более широких блюдец
-накинем до кучу маховик полегче
-масляную помпу жирнее и форсунки побольше => сдигаем ограничитель оборотов благодаря дополнительным топливным картам

я думаю что-то из этого должно получиться..

а как насчет установки компрессора от W211 ? (люблю матёрые извращения)

а чем аскари не провинились?
посмотрел на их А10 очень интересная машинка, мотор тоже от е39 М-ки.

http://www.youtube.com/watch?v=-B7gTuvngM4

Eureka · 10.12.2007, 17:08

ок спасибо !

Серый Волк · 10.12.2007, 20:16

Если любишь матерые извращения, могу дать тел. человека с которым мы очень серьезно прорабатывали вопрос постановки компрессора на мою машину, не центробжного, а как его, со шнеками короче, как на 211, на место родного ресивера, компрессор он собирался брать у производителя, высчитывал графики мощи, момента, советовался с производителями и т.п.

На атмо ИМХО полный выпуск, хороший впуск, злые Дбиласы, правильная настройка, портинг дадут 470 где-нить. Вообще в сети полно сайтов которые обещают 500 на атмо сфере, посмотри Nowack, MK Motorsport, Dinan, Racing Dynamics.

Eureka · 10.12.2007, 21:22

Серый Волк: Спасибо.. дал пищу для размышлений..

если идти по атмо пути... то я думаю 460-470 л.с будет достаточно (крутить фиги владельцам MB 211 AMG где и обьем больше и комрессор стоит)

Турбо - Делать Би-турбо проще застрелиться.. можно использовать кастомный коллектор 8-1 (8-1 для примера, в реале не кто его варить не будет) на приемной трубе воткнуть Ведро GT45 или какой нибудь кастомный самопал от Turbotechnics (http://youtube.com/watch?v=ag4nLpu1nJ0) делать такое с S62 разумно только ввиду некоторго дефицита "круто-заряженных" e39 для этих сатанинских утех лучше взять E34\E36\E46

единственный ''нормальный" способ из наддувных вариантов Supercharged..

У Dinan есть S3 Package 620hp 502lb/ft только про стоимость ни слова..

10.12.2007, 08:58	#1
Eureka На холостых Регистрация: 10.12.2007 Сообщений: 5	Помогите Советом.. Доброго времени суток ! задумываюсь о приобритении BMW M5 e39 по сему встало несколько вопросов 1)если на стоке S62B50 поствавить впуск-выпуск мозги сколько примерно даст дополнительных пони, и стоит ли вообще это делать 2)в стоке ~400hp (рано или поздно будет мало) что необходимо сделать с мотором для достижения ~500hp (достижение формулы 1L=1hp как на M3 e46) помимо вышеперечисленного. 3)пол-года назад в инете наткнулся на статью о установке компрессора от W211 AMG и продукции от Kenne Bell (компрессоры для америкосов Ford,Cobra,Saleen) в первом случае 490hp во втором 570 на штатном низе.. возможно ли это ???? т.к статья была крайне "размазана" и достовернось ее была под вопросом. За ранее благодарю за ответы.. (BMW будет мой первый опыт общения с атмо-моторами)

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

10.12.2007, 13:28	#3
IdLe На третей Регистрация: 29.12.2005 Сообщений: 1,497	Тот впуск и выпуск что стоит в стоке - попса. Формула 1L - 100Hp ;) Достигнуть 500 сил на атмосферном S62 мне кажеться почти невозможным. Что б с этого мотора вытащить сил 450-460 надо ставить валы, впуск, выпуск, чип - тогда результат будет.

10.12.2007, 16:00	#5
Eureka На холостых Регистрация: 10.12.2007 Сообщений: 5	спасибо. Формула: эээ два ноля забыл дописать =) хммм.. есть такая марка с неприятным названием Ascari, выпустила сборную солянку под названием KZ-1.. машина дерьмо кроме мотора.. мотор M5 (S62) 500 hp- зная какие телеги делает аскари и криворукость ихних инженеров можно предположить что сделать у сторонних ''технарей" +100 л.с реально -впуск-выпуск (но-кат) -чип -валы -портинг 2-ух гбц (изращение конечно но...) с вытекающими последствиями типа более широких блюдец -накинем до кучу маховик полегче -масляную помпу жирнее и форсунки побольше => сдигаем ограничитель оборотов благодаря дополнительным топливным картам я думаю что-то из этого должно получиться.. а как насчет установки компрессора от W211 ? (люблю матёрые извращения)

10.12.2007, 16:48	#6
IdLe На третей Регистрация: 29.12.2005 Сообщений: 1,497	Попробуй пообщаться с Серёгой (Серый Волк), у него очень даже едущая Е39 на валах чипе и выпуске

10.12.2007, 17:08	#8
Eureka На холостых Регистрация: 10.12.2007 Сообщений: 5	ок спасибо !

10.12.2007, 20:16	#9
Серый Волк На третей Регистрация: 26.12.2005 Сообщений: 544	Если любишь матерые извращения, могу дать тел. человека с которым мы очень серьезно прорабатывали вопрос постановки компрессора на мою машину, не центробжного, а как его, со шнеками короче, как на 211, на место родного ресивера, компрессор он собирался брать у производителя, высчитывал графики мощи, момента, советовался с производителями и т.п. На атмо ИМХО полный выпуск, хороший впуск, злые Дбиласы, правильная настройка, портинг дадут 470 где-нить. Вообще в сети полно сайтов которые обещают 500 на атмо сфере, посмотри Nowack, MK Motorsport, Dinan, Racing Dynamics.

10.12.2007, 21:22	#10
Eureka На холостых Регистрация: 10.12.2007 Сообщений: 5	Серый Волк: Спасибо.. дал пищу для размышлений.. если идти по атмо пути... то я думаю 460-470 л.с будет достаточно (крутить фиги владельцам MB 211 AMG где и обьем больше и комрессор стоит) Турбо - Делать Би-турбо проще застрелиться.. можно использовать кастомный коллектор 8-1 (8-1 для примера, в реале не кто его варить не будет) на приемной трубе воткнуть Ведро GT45 или какой нибудь кастомный самопал от Turbotechnics (http://youtube.com/watch?v=ag4nLpu1nJ0) делать такое с S62 разумно только ввиду некоторго дефицита "круто-заряженных" e39 для этих сатанинских утех лучше взять E34\E36\E46 единственный ''нормальный" способ из наддувных вариантов Supercharged.. У Dinan есть S3 Package 620hp 502lb/ft только про стоимость ни слова..