|
19.02.2008, 04:07 | #1 |
На первой
Регистрация: 19.02.2008
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 45
|
Сервотроник на М3 (Е46)
Здравствуйте!
Подскажите, может кто чего слышал или знает, есть мысль поставить сервороник на родную рейку, хочется добиться меньшей нервозности руля на наших разбитых трассах:mdriver , при этом не потеряв четкости на средних скоростях, понятно что это не совсем правильно и во многом противоречит философии ///М, но специфика среды и условия эксплуатации изменить гораздо сложнее, да и люблю я свою родину!:bayan: Сам прорабатывая этот вопрос пришел к следующему: На 46-м кузове сервотроников небыло вообще, первый сервороник на тройках БМВ появился на Е90, - думал переставить рейку, но там уши крепленния в другую сторону. В природе существует комплект дооснащения сервотроником на рулевую рейку Е39(снят с производства, но достать можно), так-же были сервороники на Е24, Е31, Е32, Е34, Е38, Е39, Х5, Е60/65/66,... и прочих свежее, из них рейки(не редукторы) шли на все кроме Е31/32/34/38 Конструкция и принцип действия проста донельзя, хотя и не до конца понятна, - ясно что электроклапан управляемый импульсно в зависимости от скорости авто либо: - как утверждают одни(придерживаюсь их мнения): сбрасывает давление насоса в обратку минуя рейку/редуктор, уменьшая таким образом давление, а соответственно усилие на руле; - другие говорят что: подающий трубопровод из насоса поочередно прикрываясь по аналогии с электроклапаном печки ограничивает давление уменьшая сечение подающего трубопровода, но и таким образом нагружая нсос ГУР!(что вообще глупо):mltk Вобщем подскажите как оно работает и посоветуйте как оптимальнее реализовать это на родной рейке Е46 ///М - очень интересно было бы услышать мнение технарей!ruzy: Пробовал(в качестве эксперимента) ездить с отключенным насосом ГУР - требуемый эффект на высоких скоростях присутствует! Заранее Спасибо за ответ!rink: С ув. Дмитрий:th |
21.02.2008, 02:54 | #2 |
На первой
Регистрация: 19.02.2008
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 45
|
Блин, чуваки Вы чё всех "новеньких" так игнорируете ((, или правда сказать нечего! :-/
...пишите даже те кто не знает что такое "серво" - в споре рождается истина! ;-) |
21.02.2008, 09:36 | #3 |
На четвертой
|
Дима привет!!! Дело не в игноре а в том что наверное с этим никто не сталкивался.
|
21.02.2008, 12:21 | #4 |
На первой
Регистрация: 19.02.2008
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 45
|
|
21.02.2008, 12:42 | #5 |
Организатор
|
Привет!
Причем тут мешура и прочее, тут таким страдает один два человека. Просто это никому не нужно вот в чем дело. п.с. Мы рады что ты так много знаешь про сервотроник кста тема где то про него есть. Тут все пытаются наооборот все поджать а у тебя наоборот, вот и не отвечает никто, ты же сам написал что то что ты хочешь противоречит философии. )))
__________________
Очарование техники, заключается в возможностях, которые она открывает... |
21.02.2008, 13:15 | #6 |
На первой
Регистрация: 19.02.2008
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 45
|
В том то и дело что то о чем я спрашиваю - это и есть из серии поджать, т.е. максимаально исключить влияние усилителя на руль!
И те кому не безразлична управляемось его авто(не обязательно ///М) и мыслит технически не могут быть равнодушны к такой идее! |
21.02.2008, 13:19 | #7 |
Организатор
|
имхо но для себя никогда не считал сервотроник какой то продвинутой системой, может многие думают подобно. Хочешь по острее поменяй обычные наконечники с пальцем на ШС, но это же крайности.
__________________
Очарование техники, заключается в возможностях, которые она открывает... |
21.02.2008, 13:57 | #8 | |
На первой
Регистрация: 19.02.2008
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 45
|
Цитата:
...видимо тоже не разобрался как она работает, oc: дело в том что рулевое не становится острее! - изначально, как я понимаю, сервотроник ставился именно для комфорта(чтобы руль на парковке крутился легче), потому и пошел сперва на семерках, затем на пятерках, у меня задача несколько иная, меня вполне устраивает мягкость руля на парковке, а вот на скорости за 160 с учетом разбитости дорог машина сама по себе(из-за уже ненужного на такой скорости действия усилителя) становится очень нервной, руль пустеет(усилие и информативность практически отсутствует) ...ну как тебе объяснить?... - едешь получается как на этом смайлике :mdriver , а я хочу ехать как на этом :mshifter )))) |
|
21.02.2008, 14:13 | #9 |
Moderator
Регистрация: 09.12.2005
Сообщений: 4,937
|
Если люфт убрать совсем езда по городу на больших скоростях будет очень нервной и с нашими неровностями отправится на бордюр=полсекунды. Если надо отточить упраляемость, я считаю, надо увеличить жесткость кузова и уменьшить кол-во резиновых демпферов (менять на ШС или полиуретан). Ну и винты закрутить по самые помидоры.
Вроде есть спорт-рейки с меньшим кол-вом оборотов, но городить сервотроник - хз |
21.02.2008, 14:16 | #10 |
Организатор
|
Мне не нужно объяснять как работает сервотроник.
Если ты имеешь виду про ватность руля на скорости?
__________________
Очарование техники, заключается в возможностях, которые она открывает... |