Выбор автомобиля для монокубка

[vlp]

Вот эта машинка из Ярославля, на мой взгляд подходит лучше всего.

http://www.pegas-cars.com/en/pegas/ReplicaModul/

У них есть и другие модели, но эта самая габаритная - в ковше и шлеме поместимся даже мы с Зауром, в остальных более тесно - они короче.

Вот такие: http://www.pegas-cars.com/ru/pegas/coupeR/ с мотором от Хонды - вполне себе, но более тесная, чем "Модуль", база короче - хуже будет ехать в быстрых поворотах и легче проваливаться в занос. Да и менее комфортно.

Вообще, их можно заказать с любым 4-цилиндровым мотором. Взять или 1.6 турбо или от Рено Клио RS двухлитровый атмосферник 201 л.с. - милое дело, машинки будут быстрыми.

Это не на ТАЗу жечь.

Нужно будет ставить каркас (можно будет заказать самому производителю комплектовать их одинаковым каркасом) да полиуретан или ШС в подвеску.

Если заказать 10 машин - будет скидка. Если сейчас заказать и оплатить - к сезону успеют собрать партию.

Плюс - ремонтопригодность. Отечественный производитель - сделает под нас запас кузовных деталей и будет поставлять в кратчайший срок (если что). Мотор сзади - мала вероятность, что пострадает при ударе. На крайняк можно и раму махнуть - она дешевая, 51.000 руб. Комплект кузовных панелей - 102.000 руб.

Вот их цены на запчасти: http://www.pegas-cars.com/ru/kitcar/prices/

Правда, для гоночной эксплуатации почти наверняка придется усилить раму дополнительными перемычками, чтобы она была более жесткой на кручение - но это наверняка недорого.

Я летом к ним ездил, смотрел и щупал эти машины - это живое предложение.

Еще вариант - в Эстонии выпускают официальную реплику Лотус 7 на агрегатах классических Жигулей. Стоит примерно столько же. Но гимор с таможней. Плюс по Лотус 7 - гонки на них зрелищны. Минус - представьте, как они смотрятся с каркасом... как багги. А без каркаса - ну его нафиг.

[bmw3s]

Лотус из литвы ну его нафиг, вопервых это не тот кузов для контакта (разговор про неадекватность емел место быть в субботу) у нас семьи.

Про этот автомобильчек Пегас тоже не особо в нем уверен как он сложится при контакте сомневаюсь что есть данные по краш тестам, так как по сайту видно люди не особо заморачиваются своим детищем. Опять же жигулевские запчасти мы обсуждали что на гонку понадобятся пару задних мостов и коробок.
Если отечественный автопром то мое мнение жигули, т.к. это кузов и каркас, а тут непонятно что за рама. Если у них действующие экземпляры и у них есть живой интерес к обслуживанию серии то пусть привезут на первый МПК автомобиль с съемом кузовных панелей. Это обязательно. Плюс 100 тыс рублей за серийное производство деталей из стекловолокна это много.

В ближайшие пару дней я представлю инфу по логану (кубковому) и вазу подготовленому к спорту.

п.с. По самому монокубку создам отдельную ветку.

[vlp]

Если любопытно - до производства Пегаса можно доехать, пощупать раму, посидеть в готовой машине. На таких хоть ехать будет интересно - разгон 5 секунд до сотни с не самым дорогим и мощным мотором. Ну и каркас вполне в нее встает.

[bmw3s]

Сообщение от vlp

Если любопытно - до производства Пегаса можно доехать, пощупать раму, посидеть в готовой машине. На таких хоть ехать будет интересно - разгон 5 секунд до сотни с не самым дорогим и мощным мотором. Ну и каркас вполне в нее встает.

Володь может они приедут, так как им нужно продать, нам нужно купить, если они смогут достойно представить свою технику им сулит хорошая прибыль. А кто сидит на жопе тот из нее скорее и не выберится.

п.с. Я реально сомневаюсь в серьезности подхода.

[bmw3s]

Нужна информация.

Может кто сам ездил или знает кто ездил в кубке рено.

Интересно на сколько надежна техника? Вообще хорошо бы услышать от человека информацию имеющего опыт.

Давайте в сети найдем такого человека общими усилиями.

[vlp]

В сентябре они привозили в Москву машину, предлагали оттестдрайвить ее в Мяче, но у меня что-то не сложилось. Сейчас зимой врядли они ее в Мск потащат, а если заказывать в апреле, то раньше июня-июля они партию сделать не успеют. Ярославль недалеко. Заодно Кремль, церкви туризм туда-сюда...

[AlexM]

По Логану, в Москве есть компания которые готовит машины из голых кузовов ралийные версии под монокубок. После награждения МПК я с ними общался, все это можно сделать, люди готовы подготовить машины под кольцо с достаточно большим разнообразием комплектации, но минимальная версия под асфальт насчиталась 700 000руб, после этого обсуждения закончил.
Примерно в теже деньги в Тольяти можно готовить Калину, если добавить еще 300 000 то на ней уже можно будет ехать в RTCC.

[ayk]

Сообщение от AlexM

По Логану, в Москве есть компания которые готовит машины из голых кузовов ралийные версии под монокубок. После награждения МПК я с ними общался, все это можно сделать, люди готовы подготовить машины под кольцо с достаточно большим разнообразием комплектации, но минимальная версия под асфальт насчиталась 700 000руб, после этого обсуждения закончил.
Примерно в теже деньги в Тольяти можно готовить Калину, если добавить еще 300 000 то на ней уже можно будет ехать в RTCC.

Я с ребятами из Кубка Логана общаюсь 2-3 раза в неделю, а бываю у них на базе - каждую неделю. У них обслуживается моя Клио Спорт и мой Логан с двигателем 2 литра. Ну и мой служебный Логан 1.6 8 кл у них изрядно дорабатывался. Могу свести с ними, могу сам много что рассказать.

На этой неделе будет этап Кубка Логана в Ростове (том что в Ярославской области), я поеду поболеть за знакомых. Кстати - Ковальчук будет в этом году выступать в ЛоганКапе.

Сейчас эти ребята готовят Логаны к Кубку Звезд За Рулем, после него эти машины будут распродаваться по весьма льготным ценам. Ну и вообще - полностью подготовленные раллийные Логаны б.у. довольно часто бывают в продаже.

[bmw3s]

Сообщение от ayk

Я с ребятами из Кубка Логана общаюсь 2-3 раза в неделю, а бываю у них на базе - каждую неделю. У них обслуживается моя Клио Спорт и мой Логан с двигателем 2 литра. Ну и мой служебный Логан 1.6 8 кл у них изрядно дорабатывался. Могу свести с ними, могу сам много что рассказать.

На этой неделе будет этап Кубка Логана в Ростове (том что в Ярославской области), я поеду поболеть за знакомых. Кстати - Ковальчук будет в этом году выступать в ЛоганКапе.

Сейчас эти ребята готовят Логаны к Кубку Звезд За Рулем, после него эти машины будут распродаваться по весьма льготным ценам. Ну и вообще - полностью подготовленные раллийные Логаны б.у. довольно часто бывают в продаже.

Если владеешь информацией выкладывай чем больше тем лучше и привлекай сюда людей.

Как они в эксплуатации? Сколько стоят новые и бу машины? Какова мощность и т.д.?

п.с. Вообще я всегда считал что логанкап точнее техника логанкап это машины подготовленные заводом как ПР акция.

[ayk]

Сообщение от bmw3s

Если владеешь информацией выкладывай чем больше тем лучше и привлекай сюда людей.
Как они в эксплуатации? Сколько стоят новые и бу машины? Какова мощность и т.д.?
п.с. Вообще я всегда считал что логанкап точнее техника логанкап это машины подготовленные заводом как ПР акция.

У Рено есть "кит" который включает в себя каркас, ковши с ремнями, подвеску, защиту двигателя и опоры. Машины закупаются даже не на заводе, а у официалов (ну разве что под гонку звезд машины Драйвтеку выделяет Автофрамос а потом забирает и выставляет в салонах). Многие раллисты эти киты не покупают, а готовят машины сами - ну например ставят не болтовой каркас Рено, а заказывают вварной. Или покупают кит - а из него половину распродают.

По регламенту - у них там довольно большие вольности с подвеской (некоторые ездят на дорогой Ohlins, а кто-то вообще на стоке) и относительные вольности с коробкой (можно поставить короткую пару, а можно коробку РеноСпорт, в которой другая не только пара но и ряд).

Насчет длинных гонок - например 6-часовых - мы с Володей vlp с ними обсуждали это буквально две недели назад. Они сказали что и сами с удовольствием в них поучаствуют, если это будут бесконтактные и не совпадут с их раллийным календарем.

Мощность 8 кл - 87 л.с., с теми ограничениями что есть в ЛоганКап легко доводится до 102-105 л.с., если разрешить доработку двигателя - то до 120 л.с. (мой гражданский логан 8 кл сейчас - примерно 114 л.с.). Но 120 л.с. - это сильно верховой вал, с которым машина едет от 5000 оборотов.

У 16-клапанника в стоке 102 л.с. - дорабатывается до 150-155 л.с.

В этом сезоне в RTCC Логан отнесли к классу Отечественный и разрешили подготовить под омолгацию пакет доработок до уровня 140-150 л.с. Знаю что ДрайвТеки (бывш. AGA Logan Cup) готовили подобный пакет, не знаю чем закончилось.

8-клапанники б.у. во вполне боевом состоянии можно купить за 220-240 тыс рублей. Если ограничить доработки - имхо в 400 тыс легко можно уложиться для б.у. и в 500 тыс - для новых. Тем более вовсе не обязательно покупать два комплекта ковшей с ремнями, да еще и омолгированных.

Если выбрать 8-клапанники - то имхо можно регламент доработок для контактной борьбы вообще не вводить (у скажем подвеску ограничить АБТехникс и с регулировкой только высоты). Там 102 л.с. получается легко и дешево (прямоток от коллектора 15 тыс руб и прошивка RenaultSport 5 тыс руб), а 115-120 л.с. - гораздо дороже (паук 15 тыс, доработка двигателя 20-25 тыс, распредвал 8 тыс, мозги AБит и их настройка еще 20-25 тыс, главная пара 35 тыс+работа по переборке КПП) - имхо слишком маленькая разница при контактной борьбе!

Такое решение позволит еще сильнее удешевить решение, так как каждый сможет сам выбрать где ему готовить машину. В ДрайвТеке все-таки нормочас 1300 руб, а у многих неофициалов специализирующихся на Рено - 900 руб и меньше 1000. Имхо не очень сложно найти сервис который еще и даст скидку 15-20% при условии размещения их логотипов на автомобиле.

База ДрайвТека - под Домодедово, штук 10-15 раллийных Логанов там обычно стоят (часть просто на постоянном хранении и обслуживании, часть на подготовке-ремонте перед очередным этапом). Доставку куда-либо они их тоже легко обеспечивают - сами грузят "оптом" на автовозы и отправляют хоть в Карелию, хоть в Новороссийск.