M3 E46 - проблема SMG [Need Help]

[J.P.R.F.]

Народ,
Очень нуждаюсь в коллективном разуме, наши сервисмены не справились - буду признателен, кто прочитает до конца многА букв и сможет дать дельный совет.

История:
1. В 2013м году коробка SMG стала дурить - после пробок, особенно в жаркие дни стала скидывать в нейтраль, с соответствующей индикацией на приборке шестеренкой. После 5-7 секунд передача включалась обратно. Диагностика показала "56 Speed monitoring / Hydraulic Unit". Заменил реле, пентозин в гидроблоке, залил новую прошивку, сделал адаптацию сцепления. Авария встречалась крайне редко, поэтому на том и остановился, и проездил так до августа 2014.
2. В августе после 1 часа езды по треку коробка встала во 2ю передачу и на газ перестала реагировать. Заглушил, она естественно, заводиться не стала. Скинул клемму аккума, авто остыло минут 20-30 и завелась, поехала как ни в чем не бывало, без аварии. Под рукой был только Carsoft - показал 2 ошибки:
- 56 Speed monitoring / Hydraulic Unit;
- 60 Selector Lever switch.
Насос качал примерно через каждые 2.5-3 минуты, давление, к сожалению, не знаю.
3. На следующий день поехал на диагностику в один из самых достойных сервисов Питера - почему-то ISTA не увидела smg и комп.диагностика провалилась, зрительный осмотр ничего не выявил.
Уехал ни с чем и авария повторилась после 20-минутной пробки - опять тачка встала на передаче и на газ не реагировала. После стоянки в 2 часа поехала без проблем.

После многих часов изучения данной системы smg, общения с множеством владельцев эмок из разных стран, решено и сделано следующее:
А) Заменен насос гидроблока на новый OEM,
Б) Заменен датчик температуры жидкости гидроблока на новый,
В) Проведена прокачка сцепления, гидроблока, полная адаптация через INPA.

Уехал счастливый из сервиса, проехал км 5, в том числе по небольшой пробке, припарковался на 3 часа, но стоило отъехать, как коробка опять встала на передаче и опять не реагирует на газ! Авария INPA: "56 switching on time of hydraulic unit" (screen-shot приложен).
Насос отлично качает до 85 Бар.

Что ЭТО может быть?

Мысли:
- Один сервисмен, занимающийся эмками в Англии, говорит, заменить снова реле - типа через него включается насос и он может быть причиной. Так же говорит, что за 10 лет ремонта эмок ни разу не встречал сломанный пневмоаккумулятор, т.ч. на него типа можно не смотреть.
- Насторожило voltage supply Ubatt = 11.82 V на заведенном авто. Как-то маловато, мне кажется. Может напряжения в какой-то момент не хватает, генератор умирает...? На пендосовских форумах встречалось, что замена аккума решала некие проблемы с смг.
- Думаю, могут и мозги дурить. Вопрос - ГДЕ находится ECU Smg? Как-то можно это проверить?

Любые идеи в студию.

Заранее спасибо большое!

[J.P.R.F.]

Мда, видимо, столько текста никто не осилил...
После замены реле ничего не изменилось - через некоторое время авто снова встало на передачу, первую, и реакции на газ нет
=> Проверил, насос не качает, хотел запустить его через Инпу, на что она выдала "activation conditions not fulfilled, hydraulic pressure is -12bar. "
=> Потом заглушился и появилась ошибка "50_Selector_Angle_cannot be regulated".
=> Завелся с нейтралки, поставил передачу, получилась 3я и тачка поехала минуты три на на ней и опять встала. Ошибки
- 37_Shift path (gear) position sensor evaluation;
- 36_Selector angle (WW) position sensor evaluation.
В общем, судя по всему, накрылся датчик/Выключатель распоз. включенной передачи (23 41 2 229 792) - предполагаю, что этот датчик передает фигню в мозги и далее мозги уже говорят, что activation conditions are not fulfilled и ни насос, ни передачи не включаются.

Знатоки, прокоментируйте, пож-та! Машинку жалко и сезон проходит(
Ну и если у кого-то есть этот датчик может б/у, хотя для экспериментов, куплю.

[SID_]

хочется помочь, а чем не знаю(((

Блок SMG находится там же где и DME - за левым стаканом у лобового стекла.

p.s. Возьми этот выключатель с разборки что ль...

[vlad-m3]

Маховик давно менял?Было очень похожее , поменял маховик прошло.

[J.P.R.F.]

Вчера провел сессию диагностики с англичанином через skype и teamviewer - мужик мега мозг, 1.5 часа все тщательно проверял ну и результат, на самом деле, был для меня ожидаем - конечно, не 100%, но предположения следующие:
1. Со всей системой SMG у меня ВСЁ впорядке, датчик положения передач нормальный, т.ч. по нему отбой.
2. Корень причины зарылся в ВАНОСЕ. Аварии, которые обнаружили после некоторого времени работы дигателя на ХХ и появились одновременно:
- 184 EVANOS1 Regulation (actual value too low)
- 17 SMG switching process (0100-Broken wire / Value missing).

Предположение основано на следующем:
- после аварии двигатель на ХХ работает нестабильно, обороты плавают и звук не айс, слегка тарахтит,
- Из-за SMG двигатель не может начать колбасить, а вот наоборот возможно.
- Вероятно, DME посылает какой-то сигнал о неисправности в ECU SMG и тот отрубает насос/передачи.
Больше деталей писать не буду, все равно никто не читает, напишу только вопрос:
=> Нужен Vanos Solenoid Coil Pack (Электромагнитный клапан), вот этот:

У кого есть, предлагайте

[ALEX-BMW.Spb]

Сообщение от J.P.R.F.

Вчера провел сессию диагностики с англичанином через skype и teamviewer - мужик мега мозг, 1.5 часа все тщательно проверял ну и результат, на самом деле, был для меня ожидаем - конечно, не 100%, но предположения следующие:
1. Со всей системой SMG у меня ВСЁ впорядке, датчик положения передач нормальный, т.ч. по нему отбой.
2. Корень причины зарылся в ВАНОСЕ. Аварии, которые обнаружили после некоторого времени работы дигателя на ХХ и появились одновременно:
- 184 EVANOS1 Regulation (actual value too low)
- 17 SMG switching process (0100-Broken wire / Value missing).

Предположение основано на следующем:
- после аварии двигатель на ХХ работает нестабильно, обороты плавают и звук не айс, слегка тарахтит,
- Из-за SMG двигатель не может начать колбасить, а вот наоборот возможно.
- Вероятно, DME посылает какой-то сигнал о неисправности в ECU SMG и тот отрубает насос/передачи.
Больше деталей писать не буду, все равно никто не читает, напишу только вопрос:
=> Нужен Vanos Solenoid Coil Pack (Электромагнитный клапан), вот этот:

У кого есть, предлагайте

спроси у Ротса.

[Nickolay]

Я читаю! автар, пеши ещо! ))

[J.P.R.F.]

ALEX-BMW.Spb,
Уже спросил - у него есть, жду ответ на некоторые вопросы.
Но с другой стороны я в замешательстве - какой смысл покупать б/у, скажем, за 8тр, если есть проверенное решение от Beisan Systems за 150$ + 24$доставка - и ты получаеim новый электромагнитный клапан...
И вообще я тут пол ночи читал буржуйские форумы, и понял, что еще причиной может быть неисправный датчик распредвала (Cam Position Sensor on the Intake Cam)

[irlag]

Сообщение от J.P.R.F.

ALEX-BMW.Spb,
Уже спросил - у него есть, жду ответ на некоторые вопросы.
Но с другой стороны я в замешательстве - какой смысл покупать б/у, скажем, за 8тр, если есть проверенное решение от Beisan Systems за 150$ + 24$доставка - и ты получаеim новый электромагнитный клапан...
И вообще я тут пол ночи читал буржуйские форумы, и понял, что еще причиной может быть неисправный датчик распредвала (Cam Position Sensor on the Intake Cam)

Небольшое уточнение.
Бейсан продает за 300$, из них 150 возмещают после отправки им своего.
Я бы на твоем месте так и поступил. Заодно приобрел бы у них все остальное для s54 (прокладки, кольца, диск) и отребилдил ваносы.
Можем групп бай организовать ) Я в теме.

[Derun]

Вези машину в Москву, в нормальный сервис
дешевле будет, чем менять всё что можно, как я и делал в свое время )))