![]() |
![]() |
|
![]() |
#1 |
Организатор
|
![]() ![]() http://www.m3forum.net/m3forum/showthread.php?t=244198
__________________
Очарование техники, заключается в возможностях, которые она открывает... |
![]() |
![]() |
![]() |
#2 |
Banned
|
![]()
будет бешеный букс и разгон имхо
|
![]() |
![]() |
![]() |
#3 |
На четвертой
|
![]()
Это чего? В магазе лежит теперь такой?
|
![]() |
![]() |
![]() |
#4 |
Ушел в отрыв
|
![]()
нет, это с забугорного форума фотка
__________________
BMW M5 e34 06.1994 dakargelb & BMW 325ci e46 |
![]() |
![]() |
![]() |
#5 |
На третей
Регистрация: 03.01.2006
Сообщений: 938
![]() |
![]()
От установки НЕстокового редуктора минусов гораздо больше чем плюсов.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#6 |
Administrator
Регистрация: 05.01.2007
Сообщений: 3,030
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#7 |
На четвертой
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#8 |
На третей
Регистрация: 03.01.2006
Сообщений: 938
![]() |
![]()
Миша, касаемо м5 е60, то если ставить 3.91, то ездить придется исключительно в мануале, максималка снижается, первая практически не нужна, очень неудобно переключаться вниз на высоких оборотах, например пеключаясь с четвертой на третью получается так будто включил вторую.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#9 |
Ушел в отрыв
|
![]()
стоковый расчитан на мотор и его тяговые характеристики, а тюненый не факт. к тому же более короткий означает более частые переключения, что тоже ведет к потере времени на разгоне.
__________________
BMW M5 e34 06.1994 dakargelb & BMW 325ci e46 |
![]() |
![]() |
![]() |
#10 | |
Administrator
Регистрация: 05.01.2007
Сообщений: 3,030
![]() |
![]() Цитата:
Тюненый редуктор для м3 е92 по идее должен быть рассчитан на ее крутящий момент, не совсем же дураки его делали. |
|
![]() |
![]() |