![]() |
![]() |
|
Тюнинг Модификация автомобилей BMW ///M. |
![]() |
|
|
Опции темы | Опции просмотра |
|
![]() |
#1 |
На второй
|
![]()
Уважаемые софорумники нужен Ваш совет! Машина М5 2001, выхлоп штатный кроме задних банок, стоят Hamann, они прикольно немного басят на низах но не середине и верхах все тихо. Сами банки мне очень нравятся, но хочу погромче и по сочнее на средних и высоких оборотах. Думаю, что звук сильно глушат катализаторы. Вот появилась идея их вырезать. Вопрос: что лучше вместо них поставить или вообще напрямую просто трубы кинуть и соединить ? И самое главное, что делать с лямбдами? Есть ли такая прошивка которая позволяет работать корректно мотору без лямбдов, у кого есть опыт ? Если мотор перестает четко ровно работать или его колбасит или если динамика теряется то я откажусь от этой идеи )
|
![]() |
![]() |
![]() |
#2 |
На второй
Регистрация: 08.06.2011
Адрес: Калининград
Сообщений: 271
![]() |
![]()
http://m-power.ru/forum/showthread.php?t=14820 вот тока недавно тема была)
|
![]() |
![]() |
![]() |
#3 | |
На второй
|
![]() Цитата:
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#4 |
На второй
Регистрация: 30.09.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 139
![]() |
![]()
На 39-ке всё элементарно и просто: Отключаешь разъёмы задних лямбд. Я их вообще снял и вкрутил пробки маслянного поддона от волги (резьба М18*1,5). Диагностикой сбрасываешь адаптации по мотору. Он полдня обучается заново ездить и радуешься безкатовой прошивкой. т.е. мозг работает с тем количеством лямбд, которое у тебя подключено на машине.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#5 | |
На второй
|
![]() Цитата:
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#6 |
На второй
Регистрация: 24.11.2011
Сообщений: 147
![]() |
![]()
Задние лямбды имеют только контрольную функцию, если их, как описано выше просто выкрутить и сделать ресет мозгов, то требуется только непродолжительная адаптация. Если отключить их через DME, то вообще ничего делать не надо.
Никаких приростов данная операция принести не может. Удаление катализаторов влечет за собой неправильное считывание данных основными лямбда-зондами, их работу лучше всего отстроить по широкополосным лямбда датчикам, которые через лгоический интерфейс вкручиваются на место штатных. |
![]() |
![]() |
![]() |
#7 | |
На второй
|
![]() Цитата:
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#8 | |
На второй
Регистрация: 24.11.2011
Сообщений: 147
![]() |
![]() Цитата:
Обычно, когда удаляют катализаторы, то либо ставят так называемые обманки (эмуляторы) либо подыскивают катализаторы, аналогичные заводским. Расход ни в одном из случаев не увеличивается, но и приростов никаких не будет. Лучше всего позвоните в несколько фирм и послушайте, что они скажут конкретно. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#9 |
На третей
Регистрация: 29.06.2010
Адрес: Украина. г.Херсон
Сообщений: 660
![]() |
![]()
Че совсем нельзя выбить каты и не шить комп? Ну тупо лямбды задние выкрутить и ездить? Лучше чем с катами не будет?
|
![]() |
![]() |
![]() |
#10 |
На второй
Регистрация: 24.11.2011
Сообщений: 147
![]() |
![]()
Можно, но нужно, как писалось выше (ProЖорик), перезагрузить ЭБУ, но если просто выбить каты звук будет стрекочащий как у Газели, но и завихрения в корпусе катализатора, а это сказывается на мощности + лямбды будут неправильно считывать данные (смесь будет переобогащаться). Так что лучше прямые трубы вварить или поставить что-то вместо носителя катализатора, чтобы не было противного звука и завихрений в выхлопном тракте.
Последний раз редактировалось Nikita P; 05.10.2012 в 13:24. |
![]() |
![]() |