M5 E34 1995-03-28

[IdLe]

В общем то начну свой рассказ об издевательствах над своей машиной

Вот список комплектации на немецком:

Fahrgestellnummer WBSHC91040GD64678

Typ-Code HC91

Typ M5 (ECE)

E-Baureihe E34 ()

Baureihe 5

Bauart LIM

Lenkung LL

TЭren 4

Motor S38

Hubraum 3.80

Leistung 255

Antrieb HECK

Getriebe MECH

Farbe SONDERLACKIERUNG (490)

Polsterung SONDERPOLSTERUNG/OHNE FARBANGABE (Z1XX)

Prod.-Datum 1995-03-28


Sonderausstattung

Nr. Beschreibung

216 SERVOTRONIC

243 AIRBAG FUER BEIFAHRER

302 ALARMANLAGE

320 MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL

354 GRUENKEIL-FRONTSCHEIBE

401 SCHIEBE-HEBEDACH, ELEKTRISCH

423 FUSSMATTEN IN VELOURS

494 SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER

496 SITZHEIZUNG FUER FONDSITZE

500 SCHEINW.WASCHANL./INTENSIVREINIGUNG

530 KLIMAANLAGE

536 STANDHEIZUNG

540 GESCHWINDIGKEITSREGELUNG

670 RADIO BMW PROFESSIONAL

672 CD WECHSLER 6-FACH

676 HIFI LAUTSPRECHERSYSTEM

710 M LEDERLENKRAD

784 AERODYNAMIKSPIEGEL

940 SONDERWUNSCH AUSSTATTUNG

944 NACHTRAEGLICHER UMBAU DURCH ZS

Individualfahrzeugdaten

Restliche Innenausstattung: L1PE

Steuerung Individual

Hinweisschild BMW Individual

490 Lackierung

Sonderlackierung "nachtblau-metallic", wie Schl. Nr. 453.

Z1XX Polster

Innenausstattung Volleder Connolly beige dunkel A4208

(Nr. 2 134 979)

Steppzwirn in braun cognac, Nr. 1032

Naehfaden in braun cognac, Nr. 1032

Folgender Umfang ist in Leder Soft marineblau (Nr. 8 174 059)

darzustellen:

Instrumententafel-Oberteil in Verbindung mit Beifahrerairbag

und Tuerverkleidungs-Oberteile

Hutablage

A-, C-Saeule und B-Saeule oben

Restliche Innenausstattung analog Bison pergament,

Schl.Nr. L1PE / E34 Serie

(Innenfarbe pergament wird fuer M5 in der Serie nicht angeboten)

0940 Sonderwunsch

Entfall der Kontrastlackierung.

0944 ZS-Umfang

Folgende Teile wie bei Innenausstattung Bison pergament / E34 Serie

Schl.Nr. L1PE:

Blende Heizkanalaustritt pergament

Masseabdeckung pergament

Abdeckung Einstieg pergament

Gurte pergament

Innenleuchten pergament

В мои руки она попала в конце лета 2006го года. Вот в таком виде:

[IdLe]

После покупки авто было решено менять диски т.к. внешний вид дисков на которых она была куплена не устраивал, да и ширина дисков была детской - 8J.
Было решено исправить эту несправедливость установкой 17ых разношироких (8.5J перед, 10J зад) дисков Borbet с широкой резиной.

[IdLe]

По наступлению первых холодов машинка была поставлена на зиму на тёплый паркинг.
В период долгой, непрекращающейся зимы, было решено пересесть на 18ые колёсные диски.
Обязательным требованием при покупки дисков был их вес, потому было решено брать ковку.
Выбор был остановлен на колёсах от AC Shnitzer размерностью 8.5J 18".
На эти диски была куплена резина Pirelly P-Zero W6 (дождевые слики)



За зиму был так же куплен полный выпуск от SuperSprint.



После вспоминания рассказов о том как на М5 Е34 вырывает чашки, было решено их усилить и купить растяжку.
По счастливой случайности удалось найти новую растяжку от Racing Dynamics весом буквально 400-500 грамм с оригинальным дизайном.



Для более хорошего охлаждения двигателя была заказана\сделана "ноздря" - вместо одной из дальних фар, через хитрую систему воздух засасывается с улицы прям в фильтр, а на скоростях за 200 получается небольшой наддув.
Ноздри стали черными.
Так же что б не привлекать особого внимания гонСчегоВ была наклеена литера 525
В конечном итоге, летом 2007 года машина стала выглядеть вот так:





Фото растяжки не совсем удачное, но другой фотки нету

[IdLe]

Тормоза.
Родные тормоза и так на моей машине были не новые, так ещё и после активных покатушек они в толщину стали как французский сыр.
Надо было их менять либо на просто новый оригинал, либо ставить спорт тормоза.
Выбор невольно пал на новые 8ми поршневые суппорта от Mercedes-Benz McLaren SLR с родными колодками Brembo. По родне в тормозной системе SLR'а идут карбоновые тормозные диски, но из-за скорости стирания и неприятного фактора долгого нагрева было решено купить диски от BMW M5 E60.
Переходники под новые тормоза делались больше месяца .
И, наконец, то к концу лета 2007 тормоза заняли своё место - результат превзошел все ожидания. rh:

Вот фото-отчёт об установке тормозов:

Родные 4х поршневые тормоза, с диском 345мм









Новые диски от M5 E60 374*36мм в сравнении с родными 345*32мм





Переходник под новые суппорта.





Сравнение родного суппорта 4х поршневого с новым 8ми поршневым



Установка новых тормозов













Армированные шланги BF-Goodrich












Вот ещё пару фотографий деталей от тормозов

[IdLe]

Последнее, что было изменено в автомобиле - для симметрии была заколхожена правая фара дальнего света в чёрный цвет.



По наступлению холодов авто встало на паркинг в ожидании глубокого тюнинга двигателя, подвески.

Продолжение следует

[IdLe]

После установки бАльших тормозов, 18ти дюймовые диски стали вставать в притык, что очень напрягало, да и дизайн колёс не показывает всю красоту тормозных механизмов.
И вот в преддверии нового года, для машинки был сделан подарок в виде 19ти дюймовых, разношироких колёс

Модель дисков: Breyton Magic Racing.
Размерность: перед - 9J, зад - 10J.
Резина новая, пока только для попы - Yokohama V102 (AVS Sport) 315\25\ZR19 rh:
На морду после новогодних праздников будет куплена - Yokohama V102 (AVS Sport) 265\30\ZR19

[saiman78]

класс,просто молодца!!!!

[goncharovroman]

а морду широкую оставите? на фотках с этим обвесом все узкомордые...

[IdLe]

Сообщение от goncharovroman

а морду широкую оставите? на фотках с этим обвесом все узкомордые...

Конечно широкую. Мне узкомордые вообще не нравятся. Да и не всё из обвеса будет устанавливаться.
Передний бампер - будет увеличено центральное окно ибо интеркуллер сцуко очень большой, вполне возможно передний бампер частично будет вообще видоизменяться ибо патрубки от куллера так же большие.
Задний бампер тоже будет переделываться, правда, пока не решили как
Основной акцент делался на накладки, на двери, задние и передние крылья.

[Денис/32]

Сообщение от IdLe

Конечно широкую. Мне узкомордые вообще не нравятся. Да и не всё из обвеса будет устанавливаться.
Передний бампер - будет увеличено центральное окно ибо интеркуллер сцуко очень большой, вполне возможно передний бампер частично будет вообще видоизменяться ибо патрубки от куллера так же большие.
Задний бампер тоже будет переделываться, правда, пока не решили как
Основной акцент делался на накладки, на двери, задние и передние крылья.

каркас варить будешь?
что решил с масляным насосом мех или електро?