Подвеска AST (голандия)

[bmw3s]

Это не значит что на винтах как прям на табурете, они же все таки не ломы а амортизаторы.

[Максим]

Сообщение от Серый Волк

Неужели реально при замене амотров машина лучше поедет? Там не то что быстрее, а именно лучше. Я люблю тюнинг, и верю что многое можно улучшить, но аммо. Они же закладывают характер, породу в машину, от них чуть ли не впервую очередь зависит восприятиене машины. Меняя их не получаем ли тупо табуретку, которая ни способна ни в дальний бой, ни в город, а тока на трек. Да и с настрйкамии - там все сделано под конкреную машину, а aftermarket аммо ИМХО более универсальны, не так приспоблены. Да и то что один ориг. аммо стоит как комплект тюнингованных тоже настораживает, обычно все наоборот... Я готов менять пружины, стабы, резинки на полеуретан - машина много управляемее и резче, но она та же, а вот аммо...

Что скажете?.

все запущенно...

Во многих ситуациях винтовые подвески даже комфортнее и более энергоемкие..

На М5 сейчас появился вариант по H&R. цена не высокая.

[Серый Волк]

Ты для меня Автоитет, раз все хорошо тогда я мечтаю о аммо с EDC Билштайн PSS 16 вроде, регулируемые с кнопки на м5 не канают?


ЗЫ Если кто поставит у нас на м5-м6 аммо, ПСните, очень хочется прокатиться, или ты Макс сообщи.

[Максим]

Сообщение от Серый Волк

Ты для меня Автоитет, раз все хорошо тогда я мечтаю о аммо с EDC Билштайн PSS 16 вроде, регулируемые с кнопки на м5 не канают?


ЗЫ Если кто поставит у нас на м5-м6 аммо, ПСните, очень хочется прокатиться, или ты Макс сообщи.

Вроде только на Порше такие пока..

[bmw3s]

H&R на е60 и Е63 вроде только пружины делает или уже стойки пошли?

[kms]

Сообщение от Серый Волк

Неужели реально при замене амотров машина лучше поедет? Там не то что быстрее, а именно лучше. Я люблю тюнинг, и верю что многое можно улучшить, но аммо. Они же закладывают характер, породу в машину, от них чуть ли не впервую очередь зависит восприятиене машины. Меняя их не получаем ли тупо табуретку, которая ни способна ни в дальний бой, ни в город, а тока на трек. Да и с настрйкамии - там все сделано под конкреную машину, а aftermarket аммо ИМХО более универсальны, не так приспоблены. Да и то что один ориг. аммо стоит как комплект тюнингованных тоже настораживает, обычно все наоборот... Я готов менять пружины, стабы, резинки на полеуретан - машина много управляемее и резче, но она та же, а вот аммо...

Что скажете?.

Да, да, всё очень точно подмечено. Конечно БМВ М3 такая именно потому, что она БМВ М3. И её такой делали, и накручивали тысячи кругов по Нурбургрингу.
Только Россия не Нурбургринг, и БМВ М3 раша эдишен не делают.
А по сему первое, что нужно менять, в любой машине, которая поподает в Россию, именно амортизаторы.
И пилотов и тесторов здесь своих хватает.
Так что решайтесь и меняйте амортизаторы.

[kms]

Сообщение от Серый Волк

Но-но, моя подвеска не хуже тех у кого 300, проблема в весе и габаритах...

Ну а как же характер машины, цельность. Та же ///М философия - скорость плюс комфорт, рафинированность, инженерия, а остается только скорость и зубодробительность...

Опять верно.
Нужно чётко понимать, что хочешь, и идти к тем, кто знает, что можно и как сделать.
У нас на одних и тех же комплектах, но с разными настройками ездят совершенно разные люди. И девушки, и пожилые люди, и тюнеры и гонщики-любители, и все довольны. А если не довольны, то настроем.

[kruger]

Менять живые аммо с EDC на м5 е60 это кощунство.Вот когда они умрут-другое дело.

[Григорий]

Сообщение от kruger

Менять живые аммо с EDC на м5 е60 это кощунство.Вот когда они умрут-другое дело.

а они без едц вроде у Сереги

[kruger]

Сообщение от Григорий

а они без едц вроде у Сереги

Гриш,на всех без исключения м5 е60 аммо с ЕДЦ