Какие обороты двигателя считаются оптимальными?

Дёмин Роман · 19.02.2008, 11:57

Слышал, что оптимальными являются обороты, где достигается максимальный КПД двигателя - т.е. макс крутящий момент (3800 для M5E39).
Это что получается лучше ездить по городу на 2-й передаче?

Может ли кто-нибудь пояснить с технической точки зрения?

///Maxim · 19.02.2008, 13:49

я кое-что читал в книге Пола Фрере про это:
для максимального ускорения надо переключаться так, чтобы на включаемой передаче двигатель выдавал максимальный момент.

В городе при спокойной езде это необязательно делать

ещё читал, что давить тапку в пол на низких оборотах вредно для коленвала :np:

думаю, в городе стоит держать такие обороты, чтобы получать нужное количество тяги.

Дёмин Роман · 19.02.2008, 14:40

Кстати...стоящая ли книжка? Собирался купить только не нашёл нигде..

Про интенсивный разгон я знаю...
Меня интересует на каких оборотах лучше ежедневно по городу ездить для того чтобы двигатель дольше жил.

Про малолитражки много информации в интернете - в основном придерживаться оборотов максимального крутящего момента...
Но это можно обьяснить тем, что они просто не тянут на низких оборотах.

А с М5 ситуация другая - момент большой с низких оборотов. Если посмотреть на график крутящего момента - можно увидеть, что изначально крутящий момент резко растёт до 2000 об/мин...затем с 2000 до 3000 примерно одинаковый....потом растёт до 3800 (макс КМ) ...держится и потом падает.

Вопрос: лучше для двигателя по городу ехать (до 70 км/ч) на третей - попадает на интервал 2000-3000. Или на второй на 3800-4000 об/мин.
Многие кстати говорят что на оборотах с максимальным КПД двигателя (3800) и расход ниже...т.к. двигателю легко работать на этих оборотах ...

Дёмин Роман · 19.02.2008, 14:42

Кстати те кто по городу ездит на оборотах до 2000 - убивают движок!!!

Вождь · 21.02.2008, 20:44

Город 2500-4500. Иногда 5500 если надо оторваться

Volnik · 21.02.2008, 20:52

Цитата:

давить тапку в пол на низких оборотах вредно для коленвала

За 39 не скажу, но подуставшые 34 этим страдают.

Azik · 25.02.2008, 05:17

расход на высших передачах заметно ниже чем на низших с повышенными оборотами при ровной езде.
ПРИ РАЗГОНЕ НАОБОРОТ - там где кривая момента в максимуме - там наиболее экономичный разгон.
я езжу 1600-2000 оборотов в городе, смотря какое ограничение скорости, обычно 4-я или 5-я передача (60-80 кмч).
чтобы разогнаться использую нижние передачи. более 2000 оборотов громко просто

да и поток у нас пенсионерный, городок маленький, разогнаться не где, так что никаких резких разгонов и перестроений нет. вся надежда на автобаны

насчет переключения - переключаться надо тогда, когда тяга на колесах после переключения не будет ниже чем тяга на колесах до переключения. например на 3800 400Нм, на 5500 300Нм.
на 3-й крутим до 5500 оборотов, допустим тяга на колесе 200Нм.
кидаем на 4-ю, там обороты падают на 3800, тяга на моторе больше, но тяга на колесах меньше так как передаточное число меньше - следовательно на колесе будет тоже в ройоне 200 Нм - тогда оптимально.
получается надо высчитывать интергал кривой момента на каждой передаче в зависимости от точек переключения и для каждого мотора/коробки/моста рассчитывать идеальные обороты для переключения.

19.02.2008, 11:57	#1
Дёмин Роман На второй Регистрация: 15.02.2007 Сообщений: 264	Какие обороты двигателя считаются оптимальными? Слышал, что оптимальными являются обороты, где достигается максимальный КПД двигателя - т.е. макс крутящий момент (3800 для M5E39). Это что получается лучше ездить по городу на 2-й передаче? Может ли кто-нибудь пояснить с технической точки зрения?

19.02.2008, 13:49	#2
///Maxim Administrator Регистрация: 05.01.2007 Сообщений: 3,030	я кое-что читал в книге Пола Фрере про это: для максимального ускорения надо переключаться так, чтобы на включаемой передаче двигатель выдавал максимальный момент. В городе при спокойной езде это необязательно делать ещё читал, что давить тапку в пол на низких оборотах вредно для коленвала :np: думаю, в городе стоит держать такие обороты, чтобы получать нужное количество тяги.

19.02.2008, 14:40	#3
Дёмин Роман На второй Регистрация: 15.02.2007 Сообщений: 264	Кстати...стоящая ли книжка? Собирался купить только не нашёл нигде.. Про интенсивный разгон я знаю... Меня интересует на каких оборотах лучше ежедневно по городу ездить для того чтобы двигатель дольше жил. Про малолитражки много информации в интернете - в основном придерживаться оборотов максимального крутящего момента... Но это можно обьяснить тем, что они просто не тянут на низких оборотах. А с М5 ситуация другая - момент большой с низких оборотов. Если посмотреть на график крутящего момента - можно увидеть, что изначально крутящий момент резко растёт до 2000 об/мин...затем с 2000 до 3000 примерно одинаковый....потом растёт до 3800 (макс КМ) ...держится и потом падает. Вопрос: лучше для двигателя по городу ехать (до 70 км/ч) на третей - попадает на интервал 2000-3000. Или на второй на 3800-4000 об/мин. Многие кстати говорят что на оборотах с максимальным КПД двигателя (3800) и расход ниже...т.к. двигателю легко работать на этих оборотах ...

19.02.2008, 14:42	#4
Дёмин Роман На второй Регистрация: 15.02.2007 Сообщений: 264	Кстати те кто по городу ездит на оборотах до 2000 - убивают движок!!!

21.02.2008, 20:44	#5
Вождь На третей Регистрация: 14.09.2006 Адрес: Москва Сообщений: 1,071	Город 2500-4500. Иногда 5500 если надо оторваться

25.02.2008, 05:17	#7
Azik На третей Регистрация: 03.03.2006 Сообщений: 992	расход на высших передачах заметно ниже чем на низших с повышенными оборотами при ровной езде. ПРИ РАЗГОНЕ НАОБОРОТ - там где кривая момента в максимуме - там наиболее экономичный разгон. я езжу 1600-2000 оборотов в городе, смотря какое ограничение скорости, обычно 4-я или 5-я передача (60-80 кмч). чтобы разогнаться использую нижние передачи. более 2000 оборотов громко просто да и поток у нас пенсионерный, городок маленький, разогнаться не где, так что никаких резких разгонов и перестроений нет. вся надежда на автобаны насчет переключения - переключаться надо тогда, когда тяга на колесах после переключения не будет ниже чем тяга на колесах до переключения. например на 3800 400Нм, на 5500 300Нм. на 3-й крутим до 5500 оборотов, допустим тяга на колесе 200Нм. кидаем на 4-ю, там обороты падают на 3800, тяга на моторе больше, но тяга на колесах меньше так как передаточное число меньше - следовательно на колесе будет тоже в ройоне 200 Нм - тогда оптимально. получается надо высчитывать интергал кривой момента на каждой передаче в зависимости от точек переключения и для каждого мотора/коробки/моста рассчитывать идеальные обороты для переключения.