а расскажите слабые места е39

Pavel_RB · 27.05.2010, 12:34

Всем привет. Я эксплуатирую Е-39 528 (1998г.в.) автомат с 2003г. по сегодняшний день. Покупал из первых рук с пробегом 110т км (реал)! Сейчас уже пробег почти 280т км. Что могу сказать - просто СУПЕР авто на каждый день и на все случаи жизни. И в пробках, и на трассе. Продавать вообще не собираюсь - нет смыла, так как очень сбалансированный авто и не надоел. За 7 лет эксплуатации: каждые три года менял -передние рычаги и плавающие сайлентблоки, реставрация рулевой рейки (не любит повороты на "стиральной" доске); была замена блока АБС (600евро), один раз поменял термомуфту, поставил правильные аммортизаторы (перед - КОНИ, зад - БИЛЬШТАЙН), ну поменял ещё два датчика АБС (70евро каждый). Очень капризные шланги ГУ - менял, так не люблю, когда сопливят. И ВСЁ!!! Расходники - колодки, блины, (фильтры) как у всех авто и зависит от манеры езды. Езжу круглый год - зима 15"диски, лето 17" М-диски.
"1.Double Vanos ненадежная, капризная, дорогая х-ня." - зависит от бывших хазяевов, мотор не любит маслянного голодания, поэтому один из первых вылетает Ванос. На холостых появляется характерный шелест. Я за маслом слежу - поэтому пока родной Ванос служит мне. Передние ступицы ещё родные стоят!!! И с моей жесткой эксплуатацией - масла кушает 0.5 литра на 10000км (от замены до замены).
"3.Жуткая боязнь перегрева." - меняем антифриз по регламенту - каждые два года и следим за датчиком температуры. Короче, пока с этим не сталкивался!
"5.Постоянные проблемы с датчиками распред-валов." - было один раз. Цена вопроса (120 баксов)
Даже не знаю, на что ещё грешить. Машина меня радует до сих пор. Если подберешь достойный аппарат, то будешь доволен!!!
Е-34 конечно уважаемая легенда и прочнее (стальная подвеска и редуктор). Всё в этом авто СУПЕР, кроме одного - возраст авто берет свое!!!
P.S. менял года два назад сальник хвостовика АКПП и сразу сальник коленвала, рассохлась от времени пластмасса радиатора (цена вопроса 170баксов), и прокладка поддона двигателя. Вот пожалуй и всё!!!
И масло в АКПП с фильтром рекомендуют менять каждые 50000км, чтобы не говорили официалы на СТО (мол, оно вечное!).

...гм, только увидел, что речь идет только о М5 Е-39

27.05.2010, 12:34	#22
Pavel_RB На первой Регистрация: 04.05.2010 Адрес: Киев Сообщений: 45	Всем привет. Я эксплуатирую Е-39 528 (1998г.в.) автомат с 2003г. по сегодняшний день. Покупал из первых рук с пробегом 110т км (реал)! Сейчас уже пробег почти 280т км. Что могу сказать - просто СУПЕР авто на каждый день и на все случаи жизни. И в пробках, и на трассе. Продавать вообще не собираюсь - нет смыла, так как очень сбалансированный авто и не надоел. За 7 лет эксплуатации: каждые три года менял -передние рычаги и плавающие сайлентблоки, реставрация рулевой рейки (не любит повороты на "стиральной" доске); была замена блока АБС (600евро), один раз поменял термомуфту, поставил правильные аммортизаторы (перед - КОНИ, зад - БИЛЬШТАЙН), ну поменял ещё два датчика АБС (70евро каждый). Очень капризные шланги ГУ - менял, так не люблю, когда сопливят. И ВСЁ!!! Расходники - колодки, блины, (фильтры) как у всех авто и зависит от манеры езды. Езжу круглый год - зима 15"диски, лето 17" М-диски. "1.Double Vanos ненадежная, капризная, дорогая х-ня." - зависит от бывших хазяевов, мотор не любит маслянного голодания, поэтому один из первых вылетает Ванос. На холостых появляется характерный шелест. Я за маслом слежу - поэтому пока родной Ванос служит мне. Передние ступицы ещё родные стоят!!! И с моей жесткой эксплуатацией - масла кушает 0.5 литра на 10000км (от замены до замены). "3.Жуткая боязнь перегрева." - меняем антифриз по регламенту - каждые два года и следим за датчиком температуры. Короче, пока с этим не сталкивался! "5.Постоянные проблемы с датчиками распред-валов." - было один раз. Цена вопроса (120 баксов) Даже не знаю, на что ещё грешить. Машина меня радует до сих пор. Если подберешь достойный аппарат, то будешь доволен!!! Е-34 конечно уважаемая легенда и прочнее (стальная подвеска и редуктор). Всё в этом авто СУПЕР, кроме одного - возраст авто берет свое!!! P.S. менял года два назад сальник хвостовика АКПП и сразу сальник коленвала, рассохлась от времени пластмасса радиатора (цена вопроса 170баксов), и прокладка поддона двигателя. Вот пожалуй и всё!!! И масло в АКПП с фильтром рекомендуют менять каждые 50000км, чтобы не говорили официалы на СТО (мол, оно вечное!). ...гм, только увидел, что речь идет только о М5 Е-39 Последний раз редактировалось Pavel_RB; 27.05.2010 в 12:53.