Вавилон VLN

[bmw3s]

Формула-1 оставила Нордшляйфе в 1976 году — после страшной аварии Ники Лауды на втором круге Гран При F1. Для других желающих поиграть в кошки-мышки со смертью с 1977 года немецкие автомобильные клубы ADAC и DMV проводят на старом Нюрбургринге гонки серии VLN, Veranstaltergemeinschaft Langstreckenpokal Nurburgring, в переводе — Ассоциации организаторов соревнований на Нюрбургринге. Самая коварная в мире трасса собирает больше участников, чем любой другой кольцевой чемпионат на планете!



Биться на Северной петле не перестали — за 32 года своего существования серия VLN унесла жизни пяти пилотов. Аварии случались и случаются — на одном из летних этапов только чудом выжил Михаэль Шнидер, чей Porsche 911 проломил ограждение и, кувыркаясь, улетел далеко в лес. Но людей не останавливают ни огромные скорости, ни отсутствие зон безопасности. Северная петля — это наркотик!

Тяжелый наркотик.

В календаре «чемпионата одной трассы» — девять четырехчасовых этапов и один шестичасовой. Особняком стоит гонка 24 часа Нюрбургринга — самая престижная и самая популярная: из сотен заявленных допускаются до нее только 210 экипажей. Но в зачет VLN она не входит.



Саму серию кризис «проредил», но и сегодняшние 170—180 машин на старте — это мировой рекорд массовости в кольцевом автоспорте. И в Ле-Мане, и в сверхпопулярной в Америке серии NASCAR на трек выходит втрое меньше машин.

Каких автомобилей здесь только нет! В голове пелотона — Ford GT, Dodge Viper и Opel Astra DTM стоимостью по две-три сотни тысяч евро. В последних рядах — старенькие Opel Manta и Mercedes 190Е. В середине — Honda, Renault, Mini…

Но настоящие «короли Нюрбургринга» — Porsche и BMW: их в VLN гоняется больше сотни. Причем если баварская марка представлена машинами разных возрастов и моделей, то почти все «девятьсот одиннадцатые» — последних серий 996 и 997: ранние «классические» Porsche слишком норовисты для Нордшляйфе.