![]() |
![]() |
|
Бортовой журнал В этом разделе вы можете завести одну свою тему где будете описывать все модификации которые вы проводили с своим авто. (отвечать в чужих темах ЗАПРЕЩАЕТСЯ! используйте другие ветки) Название темы желательно создавать так: (Маркировка кузова - Модель - Год) |
|
Опции темы | Опции просмотра |
![]() |
#11 |
На второй
|
![]()
...
При окончательной сборке определю момент трения для ведущего вала... ![]() Так же пятно контакта при прямом ходе находится немного не в середине зуба, а ближе к внутреннему диаметру. Сделал это специально, т.к. под нагрузкой оно должно сместиться как раз к наружному диаметру... ![]() Новые детали крупным планом: ![]() За сегодня сделал: 1. Установил кольцо под подшипник: ![]() 2. Проверил момент трения ведущего вала, дожал до нужного состояния: ![]() 3. Собрал редуктор с новыми деталями: ![]() ![]() 4. Законтрил гайку фланца: ![]() 5. Собрал редуктор окончательно и залил масло: ![]() ![]() , ![]() В первых сообщениях писал, что во время TOTAL REBUILD подвески не дожал после замены ступичные подшипники. Совершенно новые FAG загудели ![]() 6. Сегодня с помощью своего приспособления заменил левый. На фото выдавливаю старый: ![]() и прессую ступицу в уже установленный новый подшипник: ![]() ![]() НА ЭТОМ РАБОТА ПО РЕДУКТОРУ ЗАВЕРШЕНА..Установил его на машину и уже езжу, тестирую!!!... За сегодня на все работы ушло 10 часов, термос кофе и пачка печенья... ![]() |
![]() |
![]() |