МПК 18.06.09

lektor · 01.07.2009, 20:32

[QUOTE=L.A.;182388]Спеки машины Сабурова:
Вернёмся к рекордному Subaru. Что в нём доработано?
Здесь установлен двигатель Cosworth, 485 лошадиных сил (730 ньютонов). Небольшая по меркам тюнинга, но твинскрольная турбина фирмы HKS, стандартные тормоза, стандартная подвеска. Автомобиль, конечно, облегчён, но при этом остался похож на нормальную машину: есть салон, коврики всякие, сиденья... Когда я понял, что тормоза перегреваются, я попробовал улучшить их обдув, есть некоторые доработки и в этом направлении. Немного поработал с жесткостью кузова - стоят всякие подрамники, распорки. Можно и всю спецификацию расписать, это никакая не тайна.[/QUO
TE]

какая стандартная подвеска и тормоза вы чего пишете

тормоза эндлес подвесон тоже именитый, настоящий кулачек стоит
да и сил там за 500!

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

01.07.2009, 20:32	#1
lektor На второй Регистрация: 25.05.2008 Сообщений: 236	[QUOTE=L.A.;182388]Спеки машины Сабурова: Вернёмся к рекордному Subaru. Что в нём доработано? Здесь установлен двигатель Cosworth, 485 лошадиных сил (730 ньютонов). Небольшая по меркам тюнинга, но твинскрольная турбина фирмы HKS, стандартные тормоза, стандартная подвеска. Автомобиль, конечно, облегчён, но при этом остался похож на нормальную машину: есть салон, коврики всякие, сиденья... Когда я понял, что тормоза перегреваются, я попробовал улучшить их обдув, есть некоторые доработки и в этом направлении. Немного поработал с жесткостью кузова - стоят всякие подрамники, распорки. Можно и всю спецификацию расписать, это никакая не тайна.[/QUO TE] какая стандартная подвеска и тормоза вы чего пишете тормоза эндлес подвесон тоже именитый, настоящий кулачек стоит да и сил там за 500!