Двигатель Е34.Е46

Carcass · 31.03.2010, 10:19

Теперь я понимаю как до сих пор живы "тюнинг ателье": главное сервис почище, наполировать хромированные ключи, да в уши понассать покрасивше. Там то его уж точно не стали бы отговаривать от таких идей.

Miroslav · 31.03.2010, 18:27

Цитата:

Сообщение от Carcass

в уши понассать покрасивше.

Мне кажется этого достаточно...
И нефиг на полированные ключи тратиться!

MSi · 31.03.2010, 23:26

разница в весе 4.4 очень тяжелый.

motodzano · 01.04.2010, 07:41

Цитата:

Сообщение от MSi

разница в весе 4.4 очень тяжелый.

м62ту и м60 весят одинаково,поставить v8 в е36-е46 весьма непросто-очень много проблем с поддоном,зато вакумник не мешается как в е30,ставить есть смысл только м62 4.4-4.6 или с62 они едут весьма неплохо,м60б30 годится только на цветмет

Nariman · 01.04.2010, 11:49

sry za of: когда меняешь поршня на больше диаметром, клапана тоже менять надо или нет?

01.04.2010, 11:49	#5
Nariman На четвертой Регистрация: 13.07.2007 Сообщений: 1,784	sry za of: когда меняешь поршня на больше диаметром, клапана тоже менять надо или нет? __________________ ///M

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

31.03.2010, 10:19	#1
Carcass На четвертой Регистрация: 24.07.2007 Сообщений: 1,530	Теперь я понимаю как до сих пор живы "тюнинг ателье": главное сервис почище, наполировать хромированные ключи, да в уши понассать покрасивше. Там то его уж точно не стали бы отговаривать от таких идей.

31.03.2010, 23:26	#3
MSi На холостых Регистрация: 15.07.2007 Сообщений: 24	разница в весе 4.4 очень тяжелый.