|
|
|
|||||||
| Трек лайф Ветка для обсуждения тем трек дней и все что с ними связано |
 |
|
|
Опции темы | Опции просмотра |
|
|
15.01.2011, 12:54
|
#1 | |
|
На первой
Регистрация: 14.07.2010
Сообщений: 61
 |
Цитата:
|
|
|
|
|
15.01.2011, 13:38
|
#2 | |
|
На первой
Регистрация: 10.02.2010
Сообщений: 88
|
Цитата:
НСХ так же не место в туринге, перед инженерами хонды как то не удобно. Про покупку стеб? |
|
|
|
|
|
19.01.2011, 13:15
|
#3 | |
|
На третей
Регистрация: 22.12.2009
Сообщений: 1,162
|
Цитата:
 д и сток не выйдет даже из 2.00 в Мячково он вообще не для затычных трасс.RS с нами ездит...ибо и с ST и MPS можно выжать не меньше так можно любой турбо мотор туда отправить ,а куда? в анлим! тк в GT свои правила. а вообще грустно что нет регламента до сих пор, пока у меня машина осталась в таком состоянии что можно ездить в городе и видимо с таким подходом и останеться...во всяком случае вбухивать в мотор еще одну стоимость хонды я уже отказался. |
|
|
|
|
|
14.10.2010, 00:48
|
#4 |
|
На третей
Регистрация: 09.11.2009
Сообщений: 697
|
По туринг-лайту в рамках МПК есть единственное естественное ограничение: при цене 12 тыс./этап в этом классе будут ездить 1-2 машины на этапе. Даже у Маши при более демократичной цене в лайте стабильно едут всего 3 пилота и не более того. Ненаполненность классов - единственное зло, которое не дает сейчас разделить все младшие классы на класс стандартных машин и класс машин с доработками. Надо машин по 8 в классе иметь хотя бы, а откуда ж их взять в младшем классе...
|
|
|
|
|
14.10.2010, 00:59
|
#5 |
|
На холостых
Регистрация: 14.10.2010
Сообщений: 3
|
а мне кажется что большинство машин подходящих в туринг отказываются там участвовать не из-за 12тысяч стартового взноса, а из-за бюджета который надо вбухать, чтоб приезжать на подиум и составить конкуренцию косте, зауру или саньку
а туринг лайт наоборот даст возможность привлечь новые силы которые со временем вполне могут перекочевать в туринг или гт |
|
|
|
|
14.10.2010, 01:19
|
#6 | |
|
На третей
Регистрация: 22.12.2009
Сообщений: 1,162
|
Цитата:
сумма не нужна безумно большая чтобы в туринге конкурировать...д и почему у нас все хотят сразу на подиум приехать? туринг лайта не будет как минимум из за кол-ва участников. д и при условии того что резина будет только advan 08 многие дорогие доработки такие как крутые тормоза, большая мощность просто уровняют шансы.. это для 048 нужны большие тормоза....а с 08 справиться любой сток (только тормозные диски и колодки поменять) так же эффективно... д и большую мощность реализовать на advan 08 будет сложно... на переднем приводе будет буксовать...на заднем тапку в пол как на RE11 нажать будет нельзя. остается только облегчение (что стоит не так и дорого)...подвеска, аэродинамика, диф и прокладка...этого будет достаточно для подиума в 2011 |
|
|
|
|
|
14.10.2010, 15:46
|
#7 |
|
На второй
Регистрация: 25.05.2008
Сообщений: 236
|
Разговаривал с Травиным, он сказал возможно будет пятый моно класс. На одинаковых машинах .Може сирокко,незнаю. Но младший класс разделять он не будет. Нас и так мало машин.
|
|
|
|
|
14.10.2010, 17:25
|
#8 | |
|
На третей
Регистрация: 22.12.2009
Сообщений: 1,162
|
Цитата:
|
|
|
|
|
|
14.10.2010, 20:53
|
#9 |
|
На третей
Регистрация: 09.11.2009
Сообщений: 697
|
Тогда надо уж что-то баджетное брать для монокласса. Сирокко - ни о чем, в стоке он никуда не приедет, а стоит дорого. Надо что-то типа национального класса RTCC мутить, только без довеса и с более свободным регламентом по подготовке. Всевозможные ТАЗы, Логан кап - вот это был бы живой класс, я б не поленился в него ТАЗ подготовить под сезон. Или даже заднеприводное что-то... Жигуль или Иж.
|
|
|
|
|
14.10.2010, 22:06
|
#10 | |
|
На третей
Регистрация: 22.12.2009
Сообщений: 1,162
|
Цитата:
давайте регламент утверждать!!! надо машину уже начинать готовить зима быстро закончиться!...а везти все будут 2-3 месяца еще поставить и обкатать надо! |
|
|
|
|
Комбинированный вид
