М3 Е36 GTR - Страница 3

L_ALeX · 13.09.2008, 13:36

Лех ну где фотки, когда обработаешь?

bmw3s · 13.09.2008, 14:54

Саша сейчас точно не до этого. Постараюсь что то отыскать будет время.

Ninja · 22.09.2008, 20:19

А мотор этот без расходомера работает??

L_ALeX · 22.09.2008, 21:34

Цитата:

Сообщение от Ninja

А мотор этот без расходомера работает??

Да, на цсл так же сделано. Тут тема создана, как это все работает....

Ninja · 23.09.2008, 00:05

Цитата:

Сообщение от L_ALeX

Да, на цсл так же сделано. Тут тема создана, как это все работает....

Прошу прощения и как же?

SHADOW · 23.09.2008, 02:09

наверное по датчику давления, как и все боевые тачки

L_ALeX · 24.09.2008, 00:49

В двух словах - это замена расходомера, будь то AFM или MAF.
В машину ставится дополнительный компутер (маленькая довольно коробочка), который хранит в себе трехмерную такую карту смеси - наверняка многие видели эти карты - это то же самые карты, использующиеся на всяких "продвинутых" мозгах типа MoTec, просто здесь Motronic остается на месте и управляет всем, кроме смеси, а Alpha N как раз разруливает ситуацию со смесью.
Каждой точке на карте соответствуют 3 координаты - положение педали газа, обороты двигателя и нагрузка двигателя. Каждая точка - это конкретная смесь для конкретного положения газа\оборотов\нагрузки.
Сия система используется почти на всех машинах BMW Motorsport годов с 80х еще. Дает она возможность очень тонких настроек, но и настраивать ее надо уметь. В среднем это занимает несколько часов, чтобы настроить машину с нуля. При имеющейся "близкой" карте это занимает 1-2 часа. Каждый раз, когда вносятся изменения (другие распредвалы или любые другие изменения) всю карту надо перестраивать.
На счет того, сколько это дает сил и станет ли машина в два раза быстрее...... я не люблю давать никакие цифры - на это есть всякие marketing люди, которые все, что хочешь расскажут. В реальной жизни все зависит от машины (AFM или MAF - на AFM, естественно, больше дает), от состояния двигателя, от других компонентов и от знаний настройщика - каждой машине нужна своя смесь и то, что хорошо сильно доведенной E36 M3 может быть не совсем полезно стандартной E39 M5.

http://www.m-power.ru/forum/showthread.php?t=4747

Ninja · 24.09.2008, 01:21

Цитата:

Сообщение от L_ALeX

В двух словах - это замена расходомера, будь то AFM или MAF.
В машину ставится дополнительный компутер (маленькая довольно коробочка), который хранит в себе трехмерную такую карту смеси - наверняка многие видели эти карты - это то же самые карты, использующиеся на всяких "продвинутых" мозгах типа MoTec, просто здесь Motronic остается на месте и управляет всем, кроме смеси, а Alpha N как раз разруливает ситуацию со смесью.
Каждой точке на карте соответствуют 3 координаты - положение педали газа, обороты двигателя и нагрузка двигателя. Каждая точка - это конкретная смесь для конкретного положения газа\оборотов\нагрузки.
Сия система используется почти на всех машинах BMW Motorsport годов с 80х еще. Дает она возможность очень тонких настроек, но и настраивать ее надо уметь. В среднем это занимает несколько часов, чтобы настроить машину с нуля. При имеющейся "близкой" карте это занимает 1-2 часа. Каждый раз, когда вносятся изменения (другие распредвалы или любые другие изменения) всю карту надо перестраивать.
На счет того, сколько это дает сил и станет ли машина в два раза быстрее...... я не люблю давать никакие цифры - на это есть всякие marketing люди, которые все, что хочешь расскажут. В реальной жизни все зависит от машины (AFM или MAF - на AFM, естественно, больше дает), от состояния двигателя, от других компонентов и от знаний настройщика - каждой машине нужна своя смесь и то, что хорошо сильно доведенной E36 M3 может быть не совсем полезно стандартной E39 M5.

http://www.m-power.ru/forum/showthread.php?t=4747

Прикольно) судя по диаметру впуска дышать моторчику наверно намного легче чем со стоком. Насколько актуальна такая фича на стоковом S50 ?

L_ALeX · 24.09.2008, 01:40

Тут, как мне кажется, подходить к этому вопросу нужно комплексно

например: airbox, валы, выпуск, тогда прибавка лошадей 40-45 тебе обеспечено.

А если ты на машине ездишь зимой, то с таким airboxом будут проблемы, из-за регулеровки смеси.

И самое главное airbox, валы, выпуск, будут стоить с установкой и настройкой примерно тыш 5-7 оеро(если грамотно делать)

bmw3s · 19.10.2008, 21:03

13.09.2008, 14:54	#22
bmw3s Организатор Регистрация: 07.12.2005 Адрес: Москва Сообщений: 22,688	Саша сейчас точно не до этого. Постараюсь что то отыскать будет время. __________________ Очарование техники, заключается в возможностях, которые она открывает...

19.10.2008, 21:03	#30
bmw3s Организатор Регистрация: 07.12.2005 Адрес: Москва Сообщений: 22,688	__________________ Очарование техники, заключается в возможностях, которые она открывает...

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

13.09.2008, 13:36	#21
L_ALeX На третей Регистрация: 10.08.2007 Сообщений: 759	Лех ну где фотки, когда обработаешь?

22.09.2008, 20:19	#23
Ninja На третей Регистрация: 15.01.2007 Сообщений: 625	А мотор этот без расходомера работает??

23.09.2008, 02:09	#26
SHADOW На второй Регистрация: 20.11.2006 Сообщений: 142	наверное по датчику давления, как и все боевые тачки

24.09.2008, 00:49	#27
L_ALeX На третей Регистрация: 10.08.2007 Сообщений: 759	В двух словах - это замена расходомера, будь то AFM или MAF. В машину ставится дополнительный компутер (маленькая довольно коробочка), который хранит в себе трехмерную такую карту смеси - наверняка многие видели эти карты - это то же самые карты, использующиеся на всяких "продвинутых" мозгах типа MoTec, просто здесь Motronic остается на месте и управляет всем, кроме смеси, а Alpha N как раз разруливает ситуацию со смесью. Каждой точке на карте соответствуют 3 координаты - положение педали газа, обороты двигателя и нагрузка двигателя. Каждая точка - это конкретная смесь для конкретного положения газа\оборотов\нагрузки. Сия система используется почти на всех машинах BMW Motorsport годов с 80х еще. Дает она возможность очень тонких настроек, но и настраивать ее надо уметь. В среднем это занимает несколько часов, чтобы настроить машину с нуля. При имеющейся "близкой" карте это занимает 1-2 часа. Каждый раз, когда вносятся изменения (другие распредвалы или любые другие изменения) всю карту надо перестраивать. На счет того, сколько это дает сил и станет ли машина в два раза быстрее...... я не люблю давать никакие цифры - на это есть всякие marketing люди, которые все, что хочешь расскажут. В реальной жизни все зависит от машины (AFM или MAF - на AFM, естественно, больше дает), от состояния двигателя, от других компонентов и от знаний настройщика - каждой машине нужна своя смесь и то, что хорошо сильно доведенной E36 M3 может быть не совсем полезно стандартной E39 M5. http://www.m-power.ru/forum/showthread.php?t=4747

24.09.2008, 01:40	#29
L_ALeX На третей Регистрация: 10.08.2007 Сообщений: 759	Тут, как мне кажется, подходить к этому вопросу нужно комплексно например: airbox, валы, выпуск, тогда прибавка лошадей 40-45 тебе обеспечено. А если ты на машине ездишь зимой, то с таким airboxом будут проблемы, из-за регулеровки смеси. И самое главное airbox, валы, выпуск, будут стоить с установкой и настройкой примерно тыш 5-7 оеро(если грамотно делать)