csl 500 сил - Страница 2

sb_330xi · 17.04.2008, 16:58

Комплект на ЦСЛ требует полной переборки подвески, рулевой, системы охлаждения и ОЖ и масла, замена тормозной системы, изменения системы охлаждения тормозов......

И нах это надо?????
Намного реальнее и дешевле M3 GTR купить.

Alex505 · 17.04.2008, 18:58

Извини, sb_330xi, но это не правда!

Подвеска БМВ М - это произведение искусства! Не надо ее портить! Она идеальна для подавляющего большинства водителей - она прощает ошибки, в меру комфортна и позволяет похулиганить. Более продвинутая подвеска из спорта позволит проходить повороты на 0,01 сек. быстрее... но похулиганить уже не удастся... Лично я не считаю себя профессиональным пилотом, которому это важно, для меня важнее ощущения езды, ощущение жизни...
Рулевая... Не понял... Вообще... ЗАЧЕМ?!!!
Система охлаждения держит эту мощность прекрасно. Проверено на личном опыте.
Изменение системы охлаждения тормозов... Как? На что? БРЕД!
Тормозов - согласился. Лучше поменять. У меня на первой М-ке с компрессором стояли очень хорошие тормоза - 380мм спереди и 355 сзади (правда без системы охлаждения вообще!!! - бампер не позволял).
Сейчас я готовлю к сезону вторую М-ку с компрессором. Пока поменял только диски на CSL-евские. Посмотрим.
Замена ОЖ и масла... ЭТО ЗАТРАТЫ????

Максим · 17.04.2008, 19:15

Цитата:

Сообщение от Alex505

Извини, sb_330xi, но это не правда!

Подвеска БМВ М - это произведение искусства! Не надо ее портить! Она идеальна для подавляющего большинства водителей - она прощает ошибки, в меру комфортна и позволяет похулиганить. Более продвинутая подвеска из спорта позволит проходить повороты на 0,01 сек. быстрее... но похулиганить уже не удастся... Лично я не считаю себя профессиональным пилотом, которому это важно, для меня важнее ощущения езды, ощущение жизни...
Рулевая... Не понял... Вообще... ЗАЧЕМ?!!!
Система охлаждения держит эту мощность прекрасно. Проверено на личном опыте.
Изменение системы охлаждения тормозов... Как? На что? БРЕД!
Тормозов - согласился. Лучше поменять. У меня на первой М-ке с компрессором стояли очень хорошие тормоза - 380мм спереди и 355 сзади (правда без системы охлаждения вообще!!! - бампер не позволял).
Сейчас я готовлю к сезону вторую М-ку с компрессором. Пока поменял только диски на CSL-евские. Посмотрим.
Замена ОЖ и масла... ЭТО ЗАТРАТЫ????

Вы на счет подвески не правы... Подвеска CSL не является произведением искусства. И дело не в 0.01 сек. Вы ведь не замеряли на сколько быстрее пройдет поворот??

Максим · 17.04.2008, 19:17

Ставить компрессор на CSL немного не выгодно (или не правильнл) по прчине того что все это лучше сделать на обычной М;, потому что при установке комрессора CSL потеряет все чем она отличалась от М3 (кроме кузова).

Alex505 · 17.04.2008, 19:21

Цитата:

Сообщение от Максим

Вы на счет подвески не правы... Подвеска CSL не является произведением искусства. И дело не в 0.01 сек. Вы ведь не замеряли на сколько быстрее пройдет поворот??

Это я условно. Я о разнице боевой и штатной подвесок.

Alex505 · 17.04.2008, 19:22

Цитата:

Сообщение от Максим

Ставить компрессор на CSL немного не выгодно (или не правильнл) по прчине того что все это лучше сделать на обычной М;, потому что при установке комрессора CSL потеряет все чем она отличалась от М3 (кроме кузова).

С этим поспорить не могу. Тут уж кто чего хочет - это на любителя.

Максим · 17.04.2008, 19:37

Понятие боевой подвески сильно размыто...
Боевая это МОТОН за 12К, а здесь речь о ПСС 10 например, которая во многих моментах будет комфортнее стока.

Alex505 · 17.04.2008, 19:40

Ради Бога, это просто мое мнение. Более того, это был ответ на то, что при установке компрессора на данный автомобиль менять подвеску нет НЕОБХОДИМОСТИ. И все. А так я только ЗА грамотный и качественный тюнинг!

bmw3s · 17.04.2008, 21:48

Цитата:

Сообщение от Alex505

Извини, sb_330xi, но это не правда!

Подвеска БМВ М - это произведение искусства! Не надо ее портить! Она идеальна для подавляющего большинства водителей - она прощает ошибки, в меру комфортна и позволяет похулиганить. Более продвинутая подвеска из спорта позволит проходить повороты на 0,01 сек. быстрее... но похулиганить уже не удастся... Лично я не считаю себя профессиональным пилотом, которому это важно, для меня важнее ощущения езды, ощущение жизни...
Рулевая... Не понял... Вообще... ЗАЧЕМ?!!!
Система охлаждения держит эту мощность прекрасно. Проверено на личном опыте.
Изменение системы охлаждения тормозов... Как? На что? БРЕД!
Тормозов - согласился. Лучше поменять. У меня на первой М-ке с компрессором стояли очень хорошие тормоза - 380мм спереди и 355 сзади (правда без системы охлаждения вообще!!! - бампер не позволял).
Сейчас я готовлю к сезону вторую М-ку с компрессором. Пока поменял только диски на CSL-евские. Посмотрим.
Замена ОЖ и масла... ЭТО ЗАТРАТЫ????

У каждого разный подход и все ездят по разному

Alex505 · 17.04.2008, 22:04

Цитата:

Сообщение от bmw3s

У каждого разный подход и все ездят по разному

Согласился. Я про то, что это не яляется ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ. А так тюнинг - это как ремонт - его можно приостановить (теоретически), но нельзя закончить...

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

17.04.2008, 16:58	#11
sb_330xi На четвертой Регистрация: 09.12.2005 Сообщений: 1,896	Комплект на ЦСЛ требует полной переборки подвески, рулевой, системы охлаждения и ОЖ и масла, замена тормозной системы, изменения системы охлаждения тормозов...... И нах это надо????? Намного реальнее и дешевле M3 GTR купить.

17.04.2008, 18:58	#12
Alex505 На третей Регистрация: 17.04.2008 Сообщений: 689	Извини, sb_330xi, но это не правда! Подвеска БМВ М - это произведение искусства! Не надо ее портить! Она идеальна для подавляющего большинства водителей - она прощает ошибки, в меру комфортна и позволяет похулиганить. Более продвинутая подвеска из спорта позволит проходить повороты на 0,01 сек. быстрее... но похулиганить уже не удастся... Лично я не считаю себя профессиональным пилотом, которому это важно, для меня важнее ощущения езды, ощущение жизни... Рулевая... Не понял... Вообще... ЗАЧЕМ?!!! Система охлаждения держит эту мощность прекрасно. Проверено на личном опыте. Изменение системы охлаждения тормозов... Как? На что? БРЕД! Тормозов - согласился. Лучше поменять. У меня на первой М-ке с компрессором стояли очень хорошие тормоза - 380мм спереди и 355 сзади (правда без системы охлаждения вообще!!! - бампер не позволял). Сейчас я готовлю к сезону вторую М-ку с компрессором. Пока поменял только диски на CSL-евские. Посмотрим. Замена ОЖ и масла... ЭТО ЗАТРАТЫ????

17.04.2008, 19:17	#14
Максим На третей Регистрация: 23.12.2005 Сообщений: 783	Ставить компрессор на CSL немного не выгодно (или не правильнл) по прчине того что все это лучше сделать на обычной М;, потому что при установке комрессора CSL потеряет все чем она отличалась от М3 (кроме кузова).

17.04.2008, 19:37	#17
Максим На третей Регистрация: 23.12.2005 Сообщений: 783	Понятие боевой подвески сильно размыто... Боевая это МОТОН за 12К, а здесь речь о ПСС 10 например, которая во многих моментах будет комфортнее стока.

17.04.2008, 19:40	#18
Alex505 На третей Регистрация: 17.04.2008 Сообщений: 689	Ради Бога, это просто мое мнение. Более того, это был ответ на то, что при установке компрессора на данный автомобиль менять подвеску нет НЕОБХОДИМОСТИ. И все. А так я только ЗА грамотный и качественный тюнинг!