Редуктор 3.62 Dinan на М3 Е92 - Страница 2

KIRS · 21.01.2009, 21:25

поподробнее может кто плииз рассказать, какие будут отличия от стока?

kruger · 26.01.2009, 15:32

Цитата:

Сообщение от kirs

поподробнее может кто плииз рассказать, какие будут отличия от стока?

Сток редуктор идеально рассчитан для определенного авто, изменение передаточного числа влечет за собой снижение эластичности. РостМ5 неоднократно ставил вместо родного 3.23 редуктора другие: 3.45, 3.15, 3.91. Отзывы негативные.

Rusmaikl · 26.01.2009, 15:35

Ок, даже заморачиваться не буду тогда.

kruger · 27.01.2009, 12:13

Что интересно, даже если вместо стокового редуктора 3.23 на м5 е34 поставить 3.45, поведение авто в корне меняется, хотя разница всего 0.22.
Ставить редуктор с большим числом имеет смысл только тогда, когда авто делается конкретно под что-то. То есть узконаправленное использование. Если же авто практически на каждый день - смысла нет. Многие думают воткну и буду быстрее намного. Да, авто будет быстрее, но в очень узком диапазоне. Если уж очень хочется заморочится, то в этом случае нужно располагать возможностью иметь несколько разных редукторов и возможностью их менять.

archik73 · 31.01.2009, 20:44

интересная тема, так как я сейчас заказываю этот дифференциал.По выкладкам с m3post.com машина с ним объехжает 63 мерс практически во всех диапазонах и с любоых скоростей, а максималка что 300, что 260 м- мне все одно! Кстати, если бы кто-то ездил на ДКТ тогда бы говорили - уверен, что переть будет как надо, короче проверим летом на замерах 0-400 метров.

kruger · 31.01.2009, 22:16

Цитата:

Сообщение от archik73

интересная тема, так как я сейчас заказываю этот дифференциал.По выкладкам с m3post.com машина с ним объехжает 63 мерс практически во всех диапазонах и с любоых скоростей, а максималка что 300, что 260 м- мне все одно! Кстати, если бы кто-то ездил на ДКТ тогда бы говорили - уверен, что переть будет как надо, короче проверим летом на замерах 0-400 метров.

Если у тебя приоритет исключительно 0-400, то покупка диффа оправдана, если эксплуатируешь авто каждый день и по городу, то держи стоковый дифф всегда под рукой.

Karl · 31.01.2009, 21:05

много начитался М5board.com и понял что кроме ощушения что машина бистрее разници нету.
archik73, буду ждать замеров 0-400!

Григорий · 31.01.2009, 22:45

тогда что мне делать???????? (если все стоит от м 3 е46 )у которого 3,64 стандарт а у меня остался редутор 3,15 от старого мотора . как оно едет (не настроенное) вы видели.

kruger · 01.02.2009, 11:40

Цитата:

Сообщение от Григорий

тогда что мне делать???????? (если все стоит от м 3 е46 )у которого 3,64 стандарт а у меня остался редутор 3,15 от старого мотора . как оно едет (не настроенное) вы видели.

Гриша, там стандарт 3.62. Тебе либо ставить целиком редуктор 3.46 от z3 3.0, либо менять пару в своем. А самый дорогой вариант - покупка редуктора с нужным числом от какой-нибудь тюн. конторы.

Григорий · 01.02.2009, 13:10

Цитата:

Сообщение от kruger

. А самый дорогой вариант - покупка редуктора с нужным числом от какой-нибудь тюн. конторы.

а какое нужное число то??? вот в чем весь вопрос

21.01.2009, 21:25	#1
KIRS На второй Регистрация: 21.06.2007 Сообщений: 393	поподробнее может кто плииз рассказать, какие будут отличия от стока? __________________ ///M3 E92 ==> ///M5 E60

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

26.01.2009, 15:35	#3
Rusmaikl На четвертой Регистрация: 07.04.2007 Сообщений: 2,074	Ок, даже заморачиваться не буду тогда.

27.01.2009, 12:13	#4
kruger На третей Регистрация: 03.01.2006 Сообщений: 938	Что интересно, даже если вместо стокового редуктора 3.23 на м5 е34 поставить 3.45, поведение авто в корне меняется, хотя разница всего 0.22. Ставить редуктор с большим числом имеет смысл только тогда, когда авто делается конкретно под что-то. То есть узконаправленное использование. Если же авто практически на каждый день - смысла нет. Многие думают воткну и буду быстрее намного. Да, авто будет быстрее, но в очень узком диапазоне. Если уж очень хочется заморочится, то в этом случае нужно располагать возможностью иметь несколько разных редукторов и возможностью их менять.

31.01.2009, 20:44	#5
archik73 На первой Регистрация: 24.04.2008 Сообщений: 37	интересная тема, так как я сейчас заказываю этот дифференциал.По выкладкам с m3post.com машина с ним объехжает 63 мерс практически во всех диапазонах и с любоых скоростей, а максималка что 300, что 260 м- мне все одно! Кстати, если бы кто-то ездил на ДКТ тогда бы говорили - уверен, что переть будет как надо, короче проверим летом на замерах 0-400 метров.

31.01.2009, 21:05	#7
Karl На холостых Регистрация: 05.02.2007 Сообщений: 7	много начитался М5board.com и понял что кроме ощушения что машина бистрее разници нету. archik73, буду ждать замеров 0-400!

31.01.2009, 22:45	#8
Григорий На четвертой Регистрация: 16.04.2006 Сообщений: 2,352	тогда что мне делать???????? (если все стоит от м 3 е46 )у которого 3,64 стандарт а у меня остался редутор 3,15 от старого мотора . как оно едет (не настроенное) вы видели.