![]() |
|
|
|||||||
| Трек лайф Ветка для обсуждения тем трек дней и все что с ними связано |
![]() |
|
|
Опции темы | Опции просмотра |
|
|
|
|
#1 | |
|
На второй
Регистрация: 23.06.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 385
![]() |
Цитата:
выложите фотки ![]()
__________________
Жестко экономлю на зимнюю и грунтово-раллийную машину ! |
|
|
|
|
|
|
#2 |
|
На второй
Регистрация: 23.06.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 385
![]() |
Меня снимали на банановом байке, с трех сторон, но как
теперь понимаю - не наши
__________________
Жестко экономлю на зимнюю и грунтово-раллийную машину ! Последний раз редактировалось NOFaiTE; 12.07.2011 в 01:40. |
|
|
|
|
|
#3 |
|
На второй
Регистрация: 09.02.2010
Сообщений: 403
![]() |
Фотки выложу завтра)
|
|
|
|
|
|
#4 |
|
На второй
Регистрация: 09.02.2010
Сообщений: 403
![]() |
фотки
|
|
|
|
|
|
#5 |
|
На второй
Регистрация: 09.02.2010
Сообщений: 403
![]() |
мля, что не выкладываются(
|
|
|
|
|
|
#6 |
|
На третей
Регистрация: 27.12.2009
Сообщений: 604
![]() |
А я хочу еще раз сказать что в Нринге организация полное ГОВНО!!! Из-за них место борьбы за победу волочился на 4-м месте, суки!!!
|
|
|
|
|
|
#7 |
|
На первой
Регистрация: 22.06.2010
Сообщений: 97
![]() |
|
|
|
|
|
|
#8 |
|
Организатор
|
Согласен что расторопности на Нринге не хватает, тоесть все могли уложится по суху, препятствий не было. Как все в этом плане круто в Смоленске, но их натаскивают на европейские соревнования чтоб не ударить в грязь.
__________________
Очарование техники, заключается в возможностях, которые она открывает... |
|
|
|
|
|
#9 |
|
Организатор
|
Галимый настрой, ты слишком глубоко залез в телеметрию. Что значит не можешь, наваливай на пиво и на гашетку
__________________
Очарование техники, заключается в возможностях, которые она открывает... |
|
|
|
|
|
#10 |
|
На третей
Регистрация: 22.12.2009
Сообщений: 1,162
![]() |
если в Нижнем слил я... машина могла ехать 1.31 то в Смоленске не может никак поехать 1.43 я там уже и так на максимальных перегрузках ехал
Последний раз редактировалось matik; 13.07.2011 в 23:49. |
|
|
|