![]() |
|
|
|||||||
| Тюнинг Модификация автомобилей BMW ///M. |
![]() |
|
|
Опции темы | Опции просмотра |
|
|
#51 |
|
На третей
Регистрация: 23.12.2005
Сообщений: 783
![]() |
ковка не подходит для серийного авто из-за сильно усредненных требований по маслу и необходимости сразу ехать на холодном моторе без прогрева зимой.
|
|
|
|
|
|
#52 |
|
На третей
Регистрация: 29.12.2005
Сообщений: 1,497
![]() |
У ковки такие же характеристики линейного расширения при нагреве.
Ковку ставят исключительно из-за веса и стойкости к кретическим температурам, ну и конечно же прочности. |
|
|
|
|
|
#53 |
|
На третей
Регистрация: 23.12.2005
Сообщений: 783
![]() |
НЕТ, не такие же! ц ковки нет термостабилизирующих вставок!
|
|
|
|
|
|
#54 |
|
На третей
Регистрация: 29.12.2005
Сообщений: 1,497
![]() |
Ты сравниваешь ковку, от тюнингованных компаний, там ясное дело, там поршня делают штучно, невыгодно и дорого и расчёт там ведёться под гоночные двигатели, которые не ходят много. А у завода бмв цель была поставить на поток изготовление двигателей по этой причине в кованных поршнях на М-моторе спокойно может присутствовать термостабилизирующая вставка ибо в технологии изготовления кованных поршней присутствует стадия отливки заготовки.
|
|
|
|
|
|
#55 |
|
На четвертой
|
При разборе своего мотора кованых поршней обнаруженно не было
![]() Фото поршней новых и старых в подписи, в альбоме. |
|
|
|
|
|
#56 |
|
Организатор
|
Миша турбо тоже сказал что такого быть не может, в с38 не было кованных поршней.
__________________
Очарование техники, заключается в возможностях, которые она открывает... |
|
|
|
|
|
#57 |
|
На третей
Регистрация: 29.12.2005
Сообщений: 1,497
![]() |
:ura
|
|
|
|
|
|
#58 |
|
На третей
Регистрация: 03.01.2006
Сообщений: 938
![]() |
|
|
|
|
|
|
#59 |
|
На третей
Регистрация: 03.01.2006
Сообщений: 938
![]() |
|
|
|
|
|
|
#60 |
|
На третей
Регистрация: 23.12.2005
Сообщений: 783
![]() |
|
|
|
|