BMW M3 CSL - Страница 9

Шрам · 27.04.2006, 11:27

Цитата:

Сообщение от sb_330xi

Цитата:

Сообщение от Шрам

дорогие кг у тебя получатся

:D

во-во, и я о том же...
странно то, что крышка такая дорогая, хотяя ее выгодно ставить - наибольшая потеря веса.

с другой стороны крышка легче, зацеп попы меньше имхо :|

bmw3s · 27.04.2006, 11:33

Там прижим попы и так нормальный из-за интегрированного спойлера.

sb_330xi · 27.04.2006, 11:49

Масса на прижим не влияет, только на динамику машины в целом, из-за изменения развесовки при разгоне-торможении-повороте.

L.A. · 27.04.2006, 18:12

Может быть лучше вообще не есть

sb_330xi · 27.04.2006, 18:28

Цитата:

Сообщение от L.A.

Может быть лучше вообще не есть

ага, и в нее не садится, а радио-управляемый комплект поставить....
цельных 85 кило освободиться....

sb_330xi · 28.04.2006, 09:31

Утром пришло продолжение:

Цитата:

Сообщение от Mr Carbon

The protection is a clear coat laquer just as the rest of the panels on your car. You wash and polish the hood in the same way as the rest of the car.

As our parts are made of prepreg carbon fibre, they are not going to have any problems with engine heat. The quring of the epoxy resin is done in autoklav pressure owen at 175 degres celsius. So anything below that is going to be fine.

The problems you have encouyered are likely due to the use of polyesther as a matrix in Erebuni hoods. The difference in polyester vs. high temerature epoxy price-vise is that epoxy is about 10 times more expensive.
You as a customer can not however se that difference right away. The carbon fibre comes in different qualities also. The fibre we use is the same as BMW uses, our production method is actualy better, although BMW had to mass produce roofs. Everything on a F1 car for example is made of prepreg Carbon fibre.

Дла неанглоговорящих - разница между его карбоном и Erebuni - в клюищей смоле. Они используют эпоксидку (готовка при 175 градусах), а Эребуни - полиэстер

На эпоксидке делаются кузода для F1. Поэтому их капоты не поведет до 175 градусной температуры.

Кто-нибудь может эту информацию прокомментировать?

Шрам · 28.04.2006, 09:34

комментирую

я их не знаю, ничего про них не слышал, так что советовать в данном случае я пас

sb_330xi · 28.04.2006, 09:35

Цитата:

Сообщение от Шрам

комментирую

я их не знаю, ничего про них не слышал, так что советовать в данном случае я пас

спасибо за дельный комментарий :evil:
кто-нибудь по делу сказать может?

sb_330xi · 28.04.2006, 10:26

Выглядит капот вот так:

Шрам · 28.04.2006, 15:09

Серег, вживую видел??
его бы в реале надо глянуть, а то сам знаешь на фото одно, а как привезут поставят офигеешь

:|

27.04.2006, 11:33	#82
bmw3s Организатор Регистрация: 07.12.2005 Адрес: Москва Сообщений: 22,688	Там прижим попы и так нормальный из-за интегрированного спойлера. __________________ Очарование техники, заключается в возможностях, которые она открывает...

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

27.04.2006, 11:49	#83
sb_330xi На четвертой Регистрация: 09.12.2005 Сообщений: 1,896	Масса на прижим не влияет, только на динамику машины в целом, из-за изменения развесовки при разгоне-торможении-повороте.

27.04.2006, 18:12	#84
L.A. Moderator Регистрация: 09.12.2005 Сообщений: 4,937	Может быть лучше вообще не есть

28.04.2006, 09:34	#87
Шрам На пятой Регистрация: 12.12.2005 Сообщений: 3,312	комментирую я их не знаю, ничего про них не слышал, так что советовать в данном случае я пас

28.04.2006, 10:26	#89
sb_330xi На четвертой Регистрация: 09.12.2005 Сообщений: 1,896	Выглядит капот вот так:

28.04.2006, 15:09	#90
Шрам На пятой Регистрация: 12.12.2005 Сообщений: 3,312	Серег, вживую видел?? его бы в реале надо глянуть, а то сам знаешь на фото одно, а как привезут поставят офигеешь :\|