![]() |
|
|
|
#31 |
|
На третей
|
|
|
|
|
|
|
#32 |
|
На третей
Регистрация: 17.04.2008
Сообщений: 689
![]() |
Примерно это я и пытаюсь объяснить, только своими словами
Количество вложенных денег - сомнительный показатель увеличения мощности как бы нам того ни хотелось... |
|
|
|
|
|
#33 |
|
Administrator
Регистрация: 05.01.2007
Сообщений: 3,030
![]() |
|
|
|
|
|
|
#34 | |
|
На третей
Регистрация: 15.01.2007
Сообщений: 625
![]() |
Цитата:
![]() ;) и так достаточно громко ЗЫ: Хотя какая нафиг разница, это всё равно не каты а пламягасители- по сути просто трубки перфорированные. Противодавление там условное |
|
|
|
|
|
|
#35 |
|
На третей
Регистрация: 15.01.2007
Сообщений: 625
![]() |
Вобщем как я понимаю все теоретики, никто здесь под выпуск/впуск программу не перешивал?
|
|
|
|
|
|
#36 | |
|
На третей
Регистрация: 17.04.2008
Сообщений: 689
![]() |
Цитата:
Ладно, я сваливаю из этой темы - пытаешься объяснить людям как сделать лучше или не делать хуже, можно сказать, раскрываешь секреты фирмы, а тебя вот так! Ставьте че хотите, покупайте программы какие хотите, выкидывайте бабло! Это модно! Пока! P.S.: почему все такие настырные?! |
|
|
|
|
|
|
#37 | |
|
На третей
|
Цитата:
Поставив выпуск с большей пропускной способностью ОГ мы тупо нарушаем баланс впуска/выпуска, пропустив больше ОГ надо и в двигатель больше воздуха запихать. Но все это гадание на кофейной гуще, инженеры М-техникс прощитывают впуск/выпуск в совместной работе, а мы можем только методом подбора, как говориться, получиться, не получиться. Ща пытаюсь надыбать каталог BMW Motosport чтобы хоть тамподсмотреть готовые решения. |
|
|
|
|
|
|
#38 |
|
Administrator
Регистрация: 05.01.2007
Сообщений: 3,030
![]() |
заказал такую хрень:
![]() ![]() надеюсь поможет |
|
|
|
|
|
#39 |
|
На третей
Регистрация: 15.01.2007
Сообщений: 625
![]() |
|
|
|
|
|
|
#40 |
|
Administrator
Регистрация: 05.01.2007
Сообщений: 3,030
![]() |
|
|
|
|