Обсуждение целесообразности корчевания раритета и раритета ли? - Страница 10

daniloff · 20.11.2009, 16:04

Заводское оборудование... вот блин всегда найдется воинствующее невежество, которое считает что сделает не хуже и за 36 копеек в выходные в гараже. Сколь таких умников приезжают на ремонт и смотрят преданными собачьими глазами как на прокурора, каков мол приговор. Это я к тому, что колхоз - это не только синие писалки и внешняя атрибутика, это любое изменение конструкции без какого либо инженерного подхода. Колхоз - недолговечный и дешевый по качеству выход из положения. Он конечно может стоить как героин и сверкать наклейками, сути это не меняет. Это - не решение вопроса, это начало конца. Заводы как идиоты тратят огромные ресурсы на разработку копеечного болта. Во дают...

Когда у тебя на глазах "модифицируют" отличную, законченную вещь в хорошем состоянии - это не может не расстраивать. Не надо песен про "кто её хозяин".

ПС: И действительно, кто реализует ///М на 100%? И нужно ли это?

Xander · 20.11.2009, 16:25

Для меня к примеру м-ка автомобиль только для эстетического удовольствия, крутить его до отсечек на каждом светофоре точно не буду и гонять на Мячиках и.т.д. Нет, понятное дело и со светофора стартануть и пары пятаков покрутить можно, но не гонять автомобиль и в хвост и в гриву. Поэтому и не покупаю заезженые экземпляры е34, а хочу именно в идеале, чтобы, да пылинки сдувать, а зимой ставить в теплый гараж и накрывать оригинальным чехлом. У меня бы рука не поднялась даже ручку КПП неоригинал поставить, не то что кромсать кузов болгаркой и сваркой...
Вот мне например совершенно плевать на е46, е39, е92 хоть "изкорчуйте" их всех...

daniloff · 20.11.2009, 16:33

Цитата:

Сообщение от Xander

Для меня к примеру м-ка автомобиль только для эстетического удовольствия, крутить его до отсечек на каждом светофоре точно не буду и гонять на Мячиках и.т.д. Нет, понятное дело и со светофора стартануть и пары пятаков покрутить можно, но не гонять автомобиль и в хвост и в гриву. Поэтому и не покупаю заезженые экземпляры е34, а хочу именно в идеале, чтобы, да пылинки сдувать, а зимой ставить в теплый гараж и накрывать оригинальным чехлом. У меня бы рука не поднялась даже ручку КПП неоригинал поставить, не то что кромсать кузов болгаркой и сваркой...
Вот мне например совершенно плевать на е46, е39, е92 хоть "изкорчуйте" их всех...

О чем и речь....

evgeniy · 20.11.2009, 16:59

Вообще говоря, мне остается самому тихо сесть в уголке и закрыть голову руками - столько всего переделано... А я тут выступаю - М - не М...

Вождь · 20.11.2009, 17:24

Цитата:

Сообщение от evgeniy

Вообще говоря, мне остается самому тихо сесть в уголке и закрыть голову руками - столько всего переделано... А я тут выступаю - М - не М...

Не думаю что ты покромсал хоть одну живую ///М. Тем более редкую. У тебя рука не поднимется. Все твои проекты основани на деталях от убитых доноров (по крайней мере о которых знаю я). Поэтому прекрати посыпать голову пеплом.

L.A. · 21.11.2009, 01:28

Цитата:

Сообщение от evgeniy

Вообще говоря, мне остается самому тихо сесть в уголке и закрыть голову руками - столько всего переделано... А я тут выступаю - М - не М...

Вот что пишут про последний двиг корви:

На Corvette ZR1 / Корвет ZR1 устанавливается LS9 - новый 6,2-литровый двигатель V8, который развивает максимальную мощность 620 л.с.* (462 кВт) и максимальный крутящий момент 807 Н·м. Его "сердцем" является большой и эффективный компрессорный нагнетатель типа Roots с новой конструкцией ротора турбины (с четырьмя винтовыми лопастями). Его дополняет встроенная система охлаждения, которая понижает температуру воздуха, поступающего к двигателю, и обеспечивает максимальную эффективность его работы. Сборка LS9 выполняется вручную, в Центре General Motors / Дженерал Моторс по производству силовых агрегатов в г. Виксом (Wixom), штат Мичиган. В нее входят специальные процессы, которые обычно применяются при сборке двигателей гоночных автомобилей, чтобы создавать совершенные, высокоточные механизмы.
Коробка передач и сцепление
С двигателем LS9 сочетается новая, более эффективная 6-ступенчатая механическая коробка передач и двухдисковое сцепление с исключительно большой прижимной силой (поэтому к педали сцепления требуется прикладывать небольшое усилие). Специально подобранные шестерни в коробке передач Corvette ZR1 / Корвет ZR1 создают высокое передаточное отношение первой передачи - это помогает автомобилю начинать движение. Максимальная скорость достигается на шестой передаче.

Так что мощу там стали доливать..

daniloff · 21.11.2009, 02:12

Написано ужасно. Видно, что это рекламный текст, но человек писавший это не до конца понимает о чем пишет. Я лучше помолчу.

evgeniy · 20.11.2009, 22:36

Ну и где этот мотор? Где стоит? Что делает? Давай его сюда, а то руки уже чешутся что-нибудь сварганить, а мыслей нет. Видели мы эти последние моторы БМВ- алюминиевые болты кругом - вообще не понимаю, как они там хоть что-то отжимают в смысле мощности, но то что теперь вся техника одноразовая и ремонту или апгрейду не подлежит ни под каким соусом для меня уже однозначно. Новые м-ки не жду - не интересно - чушь с пластмассовыми поддонами... Самый кондовый двигатель, который был в руках - с50б30, так же верю в старую шестерку м5. Прогресс заметно ослаблял м-моторы и делал их все более технологичными. Нелогично, но прогрессивно...

motodzano · 21.11.2009, 07:01

Jedem das Seine

Шрам · 21.11.2009, 15:17

зачем пост данилова поправили? прикольно было))

20.11.2009, 16:04	#1
daniloff На третей Регистрация: 18.06.2006 Сообщений: 1,155	Заводское оборудование... вот блин всегда найдется воинствующее невежество, которое считает что сделает не хуже и за 36 копеек в выходные в гараже. Сколь таких умников приезжают на ремонт и смотрят преданными собачьими глазами как на прокурора, каков мол приговор. Это я к тому, что колхоз - это не только синие писалки и внешняя атрибутика, это любое изменение конструкции без какого либо инженерного подхода. Колхоз - недолговечный и дешевый по качеству выход из положения. Он конечно может стоить как героин и сверкать наклейками, сути это не меняет. Это - не решение вопроса, это начало конца. Заводы как идиоты тратят огромные ресурсы на разработку копеечного болта. Во дают... Когда у тебя на глазах "модифицируют" отличную, законченную вещь в хорошем состоянии - это не может не расстраивать. Не надо песен про "кто её хозяин". ПС: И действительно, кто реализует ///М на 100%? И нужно ли это?

20.11.2009, 16:25	#2
Xander На третей Регистрация: 21.08.2007 Сообщений: 1,253	Для меня к примеру м-ка автомобиль только для эстетического удовольствия, крутить его до отсечек на каждом светофоре точно не буду и гонять на Мячиках и.т.д. Нет, понятное дело и со светофора стартануть и пары пятаков покрутить можно, но не гонять автомобиль и в хвост и в гриву. Поэтому и не покупаю заезженые экземпляры е34, а хочу именно в идеале, чтобы, да пылинки сдувать, а зимой ставить в теплый гараж и накрывать оригинальным чехлом. У меня бы рука не поднялась даже ручку КПП неоригинал поставить, не то что кромсать кузов болгаркой и сваркой... Вот мне например совершенно плевать на е46, е39, е92 хоть "изкорчуйте" их всех...

20.11.2009, 16:59	#4
evgeniy На третей Регистрация: 31.01.2006 Сообщений: 786	Вообще говоря, мне остается самому тихо сесть в уголке и закрыть голову руками - столько всего переделано... А я тут выступаю - М - не М...

21.11.2009, 02:12	#7
daniloff На третей Регистрация: 18.06.2006 Сообщений: 1,155	Написано ужасно. Видно, что это рекламный текст, но человек писавший это не до конца понимает о чем пишет. Я лучше помолчу.

20.11.2009, 22:36	#8
evgeniy На третей Регистрация: 31.01.2006 Сообщений: 786	Ну и где этот мотор? Где стоит? Что делает? Давай его сюда, а то руки уже чешутся что-нибудь сварганить, а мыслей нет. Видели мы эти последние моторы БМВ- алюминиевые болты кругом - вообще не понимаю, как они там хоть что-то отжимают в смысле мощности, но то что теперь вся техника одноразовая и ремонту или апгрейду не подлежит ни под каким соусом для меня уже однозначно. Новые м-ки не жду - не интересно - чушь с пластмассовыми поддонами... Самый кондовый двигатель, который был в руках - с50б30, так же верю в старую шестерку м5. Прогресс заметно ослаблял м-моторы и делал их все более технологичными. Нелогично, но прогрессивно...

21.11.2009, 07:01	#9
motodzano На второй Регистрация: 30.08.2006 Сообщений: 136	Jedem das Seine

21.11.2009, 15:17	#10
Шрам На пятой Регистрация: 12.12.2005 Сообщений: 3,312	зачем пост данилова поправили? прикольно было))