М3 Е46 рестрикторы ?

[CTPEJIOK]

Валы - ВпускоВыпуск (от коллектора до банок, крутой впуск скажем карбоновый ресивер Dinan) - шкивы - маховик - и для изврата High Flow Throttle Bodies т.е дросселя побольше )) и мозги под все это.
У друга такое аффто отсечка 8800 ~360 сил с колес. После 6000об реальный торк ;)))

ЗюЫ я бы ограничился впуском и выпуском, ну может еще шкивами.

[///Maxim]

Сообщение от CTPEJIOK

Валы - ВпускоВыпуск (от коллектора до банок, крутой впуск скажем карбоновый ресивер Dinan) - шкивы - маховик - и для изврата High Flow Throttle Bodies т.е дросселя побольше )) и мозги под все это.
У друга такое аффто отсечка 8800 ~360 сил с колес. После 6000об реальный торк ;)))

ЗюЫ я бы ограничился впуском и выпуском, ну может еще шкивами.

на е46 м3?? нехилый результат! на стоке 280-290л.с с колес (на забугорных форумах читал).


Валы действительно эффективны, особенно "злые" в сочетании с увеличенной высотой подъема клапанов. Г-н Козлов из науки-авто мне на форуме ихнем по этому поводу ответил, даже графики показывал (380-400л.с в зависимости от валов).
Но за написание прошивки в Науке хотят 2000евро
По каталогу Шрик сами валы недорогие (650-700евро каждый) но если брать все "вспомогательные" комплектующие для увеличенной высоты подъема клапанов и.т.п, я насчитал 4000 евро.

[CTPEJIOK]

Результат то не хилый... учитывая что в помещении было почти +40.., а вот с "низами" у машины совсем хило.... Такое чувство что едешь на Civic B16b =\
Общался с ним сегодня на эту тему. Говорит что "если еще пошаманить с ГБЦ, поставить мега-злые валы увеличить высоту подъема, и сделать агрессивный портинг (с заменой клапанов и т.д) и воткнуть для страховки маслинный насос поболее. Тогда можно еще отсечку на 300-400 оборотов подвинуть и еще поджать сил 30-40....
p.S бюджет нынешних модов уже приближается к цене СуперЧарджера ESS =\

[Derun]

Сообщение от ///Maxim

на е46 м3?? нехилый результат! на стоке 280-290л.с с колес (на забугорных форумах читал).


Валы действительно эффективны, особенно "злые" в сочетании с увеличенной высотой подъема клапанов. Г-н Козлов из науки-авто мне на форуме ихнем по этому поводу ответил, даже графики показывал (380-400л.с в зависимости от валов).
Но за написание прошивки в Науке хотят 2000евро
По каталогу Шрик сами валы недорогие (650-700евро каждый) но если брать все "вспомогательные" комплектующие для увеличенной высоты подъема клапанов и.т.п, я насчитал 4000 евро.

Выпуск (коллектор) уже купил, шкивы в пути

Банки хочу изготовить на заказ, маховик пытаюсь выбрать

впуск слишком дорогой (но видимо очень нужен )

на стоковых валах есть смысл поднимать обороты скажем до 8200 ?

[Derun]

Сообщение от CTPEJIOK

Результат то не хилый... учитывая что в помещении было почти +40.., а вот с "низами" у машины совсем хило.... Такое чувство что едешь на Civic B16b =\
Общался с ним сегодня на эту тему. Говорит что "если еще пошаманить с ГБЦ, поставить мега-злые валы увеличить высоту подъема, и сделать агрессивный портинг (с заменой клапанов и т.д) и воткнуть для страховки маслинный насос поболее. Тогда можно еще отсечку на 300-400 оборотов подвинуть и еще поджать сил 30-40....
p.S бюджет нынешних модов уже приближается к цене СуперЧарджера ESS =\

почему низы так свалились ?

валы, прошивка ? или всё в целом так повлияло ?

[///Maxim]

Сообщение от Ig55

Выпуск (коллектор) уже купил, шкивы в пути

Банки хочу изготовить на заказ, маховик пытаюсь выбрать

впуск слишком дорогой (но видимо очень нужен )

на стоковых валах есть смысл поднимать обороты скажем до 8200 ?

впуск Turner Motorsport не особо дорогой, небольшую прибавку дает

http://www.turnermotorsport.com/html...UCT_ID=BMW46M3

У меня такой же, но gruppeM (стоит дороже)

Эффективнее всего ставить все от CSL, но это совсем другие деньги.

На стоковых валах думаю лишние 200оборотов не повредят, но и пользы мало будет.

Какой коллектор купил?

[///Maxim]

Сообщение от Ig55

почему низы так свалились ?

валы, прошивка ? или всё в целом так повлияло ?

судя по этому графику, падение мощности мизерное:



Также можно видеть, что на сток валах крутить до 8200 есть смысл, но не дальше (резкое падение мощности). Как они докрутили до 9, вообще не понятно

[Derun]

Сообщение от ///Maxim

впуск Turner Motorsport не особо дорогой, небольшую прибавку дает

http://www.turnermotorsport.com/html...UCT_ID=BMW46M3

У меня такой же, но gruppeM (стоит дороже)

Эффективнее всего ставить все от CSL, но это совсем другие деньги.

На стоковых валах думаю лишние 200оборотов не повредят, но и пользы мало будет.

Какой коллектор купил?

Коллектор копию СС с Америки (за копейки 7200 руб) парень знакомый уехал жить в США,
хочу поехать показать спецам (если забракуют), буду с его размеров и формы другой делать


Я взял фару на разборе, хочу тупо в ней дырку сделать (аккуратно) и напрямую к расходомеру через трубу с фильтром, нет потерь на изгибах (колхоз конечно) почувствую разницу, куплю тогда такой впуск

[Derun]

вот он, написано нержавеющая сталь T304

[Стрелец]

Насчёт коллекторов с ибэя (Китайских) - по ним количество отрицательных отзывов такое же, как и положительных. Если есть возможность косарик потратить, можно эвоспорт или эйдженси пауэр прикупить, они чуть дешевле суперспринта будут, вроде качественные.