переключение передач с перегазовкой - Страница 5

Леша GT · 19.03.2010, 23:06

Цитата:

Сообщение от ///M5 e34 3.5

каким оброзом коробка будет жить дольше

перегазовкой уравниваются как бы скорости первичного и вторичного валов, и синхрикам полегче...

Мурат · 25.03.2010, 10:53

Метод профессионалов.в повседневной езде и даже когда наваливаем,почти на пределе, а следом поворот или препятствие перед которым нужно замедлится или пройти-безо всяких перегазовок оттормаживаемся до скорости входа в поворот на той же передаче что несемся(едем 4500-7000хх не суть на какой передаче), делаем перегазовку,тем самым уменьшаем нагрузки, вдобавок тормозим намного эффективней,заодно входим на нужной передаче. А пяткой есть смысл только лишь в постоянных связках,где нет времени перекидывать с ногу на ногу,либо где нужно точно и без потерь вести машину,короче на спец.треках.Сложно- но можно.имхо.нужно ли.

Вождь · 25.03.2010, 11:40

Цитата:

Сообщение от Мурат

Метод профессионалов.в повседневной езде и даже когда наваливаем,почти на пределе, а следом поворот или препятствие перед которым нужно замедлится или пройти-безо всяких перегазовок оттормаживаемся до скорости входа в поворот на той же передаче что несемся(едем 4500-7000хх не суть на какой передаче), делаем перегазовку,тем самым уменьшаем нагрузки, вдобавок тормозим намного эффективней,заодно входим на нужной передаче. А пяткой есть смысл только лишь в постоянных связках,где нет времени перекидывать с ногу на ногу,либо где нужно точно и без потерь вести машину,короче на спец.треках.Сложно- но можно.имхо.нужно ли.

Согласен. Заметил, что в городе очень редко пользуюсь пяткой для перегазовки. Обычно вполне хватает времени перекидывать ногу. А пяткой делаю перегазовку только чтобы навык не потерять

///Maxim · 25.03.2010, 15:29

ну с перекидыванием ноги перегазовывать любой может)
тема то как раз о езде по треку.

на новый nissan 370z кстати, даже с мех. кпп есть опция Revo-Shift, она сама подкидывает обороты включении пониженной.

Carcass · 25.03.2010, 16:21

Япошки вообще молодцы!

Мурат · 25.03.2010, 17:33

на механике-нонсенс...!А что она дает на практике в отличие от dsg??! очередная маркетинговая игрушка для озабоченных? А если вернутся к началу этой темы,к основным вопросам то можно сказать что осваивать такую технику полгода минимум,оттачивать еще больше+задний привод+в обороты глядеть воба иначе жопа побежит,плюс с педалями придется повозится в больш.случаев,эффект вообще минимальный если он есть.двойной выжим-это чистая экономия ресурса кп,отнимет больше времени,в режиме "гонка" считаю верным лишь резкие подгазовки под обороты пониженной передачи,чтоб спокойно входить в поворот на нужной передаче и наращивать разгон на выход!смысл всего, имхо,-- перегазовка обязательна,двойной выжим-нет,подгазовка пяткой--любой мастер обязан им владеть и владеет!

matik · 25.03.2010, 17:38

вообще пока вы тут говорили я уже приноровился ее делать в городе

осталось это все дело закрепить на треке и научиться держать точно нужные мне обороты.

в поршике удобные педели для этого...

Мурат · 25.03.2010, 17:59

чтож дерзай!ездить грамотно еще не запретили!главное на городских не испытывать,благо у вас есть спец.трассы!везет!но поверь делать это на уровне хотя бы хорошо,притом быстро и без ошибок,тут уж годы берут свое! но в общем я только за!!!!

:

25.03.2010, 17:59	#48
Мурат На первой Регистрация: 26.06.2009 Сообщений: 46	чтож дерзай!ездить грамотно еще не запретили!главное на городских не испытывать,благо у вас есть спец.трассы!везет!но поверь делать это на уровне хотя бы хорошо,притом быстро и без ошибок,тут уж годы берут свое! но в общем я только за!!!!:

25.03.2010, 10:53	#42
Мурат На первой Регистрация: 26.06.2009 Сообщений: 46	Метод профессионалов.в повседневной езде и даже когда наваливаем,почти на пределе, а следом поворот или препятствие перед которым нужно замедлится или пройти-безо всяких перегазовок оттормаживаемся до скорости входа в поворот на той же передаче что несемся(едем 4500-7000хх не суть на какой передаче), делаем перегазовку,тем самым уменьшаем нагрузки, вдобавок тормозим намного эффективней,заодно входим на нужной передаче. А пяткой есть смысл только лишь в постоянных связках,где нет времени перекидывать с ногу на ногу,либо где нужно точно и без потерь вести машину,короче на спец.треках.Сложно- но можно.имхо.нужно ли.

25.03.2010, 15:29	#44
///Maxim Administrator Регистрация: 05.01.2007 Сообщений: 3,030	ну с перекидыванием ноги перегазовывать любой может) тема то как раз о езде по треку. на новый nissan 370z кстати, даже с мех. кпп есть опция Revo-Shift, она сама подкидывает обороты включении пониженной.

25.03.2010, 16:21	#45
Carcass На четвертой Регистрация: 24.07.2007 Сообщений: 1,530	Япошки вообще молодцы!

25.03.2010, 17:33	#46
Мурат На первой Регистрация: 26.06.2009 Сообщений: 46	на механике-нонсенс...!А что она дает на практике в отличие от dsg??! очередная маркетинговая игрушка для озабоченных? А если вернутся к началу этой темы,к основным вопросам то можно сказать что осваивать такую технику полгода минимум,оттачивать еще больше+задний привод+в обороты глядеть воба иначе жопа побежит,плюс с педалями придется повозится в больш.случаев,эффект вообще минимальный если он есть.двойной выжим-это чистая экономия ресурса кп,отнимет больше времени,в режиме "гонка" считаю верным лишь резкие подгазовки под обороты пониженной передачи,чтоб спокойно входить в поворот на нужной передаче и наращивать разгон на выход!смысл всего, имхо,-- перегазовка обязательна,двойной выжим-нет,подгазовка пяткой--любой мастер обязан им владеть и владеет!

25.03.2010, 17:38	#47
matik На третей Регистрация: 22.12.2009 Сообщений: 1,162	вообще пока вы тут говорили я уже приноровился ее делать в городе осталось это все дело закрепить на треке и научиться держать точно нужные мне обороты. в поршике удобные педели для этого...