Гран-При автодрома "Лидер" от WRCars

[bmw3s]

Сообщение от ivan711

В Лидере экшн постоянный, причем на любой афте, в отличии от "треков".
Про Мутищи и так понятно - Мировой Автоспортивный Центр, фиг ли.

В этом году достаточно экшина было, а на спринтовых авто интересно только на маломощном авто, смысл мучить технику когда даже с второй передачи выскочить не можешь, это не покатушки даже а

[ivan711]

Сообщение от bmw3s

В этом году достаточно экшина было, а на спринтовых авто интересно только на маломощном авто, смысл мучить технику

Экшн - имелось в виду, что в Лидере/Мытищах не расслабишься, прямиков (которые как раз технику мучают) там нет. Про Лидер vs Мячково, кстати, тот же Сабуров согласен ;)

Сообщение от bmw3s

когда даже с второй передачи выскочить не можешь, это не покатушки даже а

1) Ежель еще на второй ездить не умеем - дальше переключаться вряд ли стоит . На спринтах таких много.
2) - можно сказать о том же Мячике, сравнив с Ахвенисто, Бикирниеки, Неманским кольцом. Что не мешает ездить там уже 4 года

[///Maxim]

в мячково износ техники идет нехилый + тормоза + резина...
трасса уже в печенках сидит конкретно.
Посреди недели туда не скатаешься.

В лидер доехать не проблема (после 10-11), покатушки 2-3 раза в неделю, резина не страдает, и за 2000р можно ездить до посинения.

Про "песочницу" не согласен. Когда сезон подходит к концу, а желание гонять не уменьшается, охота поехать хоть в Мытищи, хоть еще куда))
А по сравнению с Нурбургрингом все наши треки - печосница... Но он далеко, а ездить хочется сейчас)

[bmw3s]

Сообщение от ///Maxim

в мячково износ техники идет нехилый + тормоза + резина...
трасса уже в печенках сидит конкретно.
Посреди недели туда не скатаешься.

В лидер доехать не проблема (после 10-11), покатушки 2-3 раза в неделю, резина не страдает, и за 2000р можно ездить до посинения.

Про "песочницу" не согласен. Когда сезон подходит к концу, а желание гонять не уменьшается, охота поехать хоть в Мытищи, хоть еще куда))
А по сравнению с Нурбургрингом все наши треки - печосница... Но он далеко, а ездить хочется сейчас)

Не понятно причем тут Нринг, мячково достало катайся в Смоленск и Нино, в след году будет еще, но Мячково это все таки кольцо.

Если я все же доделаю Е30 когда нибудь, я тоже может поеду и в дравленд на их мост и в лидер и в мытищи, так как авто будет строится под определенный настрой вождения .

Возьми тушино оно больше чем лидер и драйв ленд оно больше похоже на кольцо, но всеровно трасса не кольцевая, буду ездить потому что удобно расположено, но удовольствия мало там, меньше даже чем в мячике хотя оно более поднадоело, все имхо конечно.

п.с. Макс говоря о песочнице я не имел виду что там дети ездят, хотя уровень по любому у людей слабее чем в МПК том же, а то что не масштабные это покатухи.

[///Maxim]

Нурбургринг упомянул, т.к наболело скататься туда 1 раз не имея возможности периодичски возвращаться - это еще хуже чем вообще туда не ездить.

[WRCars]

Параллельная гонка в межсезонье WRCars. Отчёт от 6 ноября.

Всё же в межсезонье есть жизнь. И для тех, кто не желает успокаиваться и продолжает гоняться, на автодроме «Лидер» 6 ноября, прошла Параллельная гонка!
Постепенно продолжаем прививать и привлекать новых участников для гонок в самом активном, динамичном и напряжённом формате, который по эффектности уступает только гонкам с контактной борьбой.
И один из самых значительных плюсов таких гонок, это призовые за которые борются все участники. На старте каждый имеет равные шансы, выход в полуфинальные заезды решается в квалификации, по всем знакомой системе гонки со временем, 2 быстрых круга и один лучший в зачёт.
Думаю, большинство знакомы с системой ралли, когда гоночный уикенд завершается такими же параллельными гонками – ралли суперспешл. Именно здесь вы имеете непосредственную возможность на практике испытать дух соревнований, провести разноплановые гонки, завоевать призовые и встретиться лицом к лицу в очной дуэли с соперником.

Начинаются соревнования и приветствуем двух новых людей: Константина Кошелева и Николая Железняк. У Константина красивая, практически идеальная легендарная «копейка», белые диски, аптечка на бардачке, всё очень стильно и красиво, он выступает в классе А. Николай же попадает в Анлим, со своим 313 сильном «монстре» Nissan 350Z, со звучным рыком и большим спойлером! Среди приятных неожиданностей, стал визит Алексея Новикова, в конце лета ставший регулярным участником спринтов и Алексея Иваненко, участника той самой битвы RX8 vs. GTI.

В квалификации всё прошло достаточно ровно, участники использовали не более двух попыток каждый, и даже Максим Белоцкий не показывал рекордных секунд, но в своём классе всё равно с запасом был впереди. Трек, кстати был немного влажным, что в вечернюю погоду не добавляло сцепления и несколько осложняло задачу показывать быстрые секунды. К сожалению, не нашлось соперников на параллельные старты Константину Кошелеву в класс А. Практически одинаковые времена Артёма Каменского и Николая Железняк, предполагали красивую борьбу в финале объединенного класса Анлим, но тут желание участвовать в нём изъявил также Алексей Иваненко и после внесения стартового взноса, стал третьим и поехал полуфинал с Артёмом Каменским, Николай же ждал победителя в финале.
В финале он дождался Алексея Иваненко, который в ожесточённой борьбе обошёл Артёма Каменского, каждый раз пересекая линию финиша по истечению полукруга они были нос к носу, но на финише Алексей неизменно оказывался впереди, за счёт более чистого прохождения по трассе, итак он в финале, а Артём завоёвывает третье место. У Николая по сравнению с Алексеем более мощный автомобиль, но опыт на стороне Алексея. Первый заезд, первый круг они идут вровень, но мощность она реализует себя только на прямых, которых здесь немного, Николай едет очень агрессивно, на грани вылета в каждом из поворотов, особенно не хватает место для торможения перед входом в эску, внутреннюю петлю на трассе, на втором круге он пытается ещё ускориться, чтобы выиграть, но несколько небольших помарок приводят к поражению. Второй заезд: Николай собран, едет куда более аккуратно, но и Алексей не уступает, до последнего сектора у Николая сохраняются шансы отыграться, но..задняя ось улетает за пределы поребрика на газон – машина встаёт поперёк трассы, а Алексей уже на финише! Так становится известен победитель Анлима, у Николая же второе место, что тоже отлично для дебюта, который вышел очень красивым и зрелищным.
Заезды в Б классе начинаются с победы Макисма Белоцкого над Алексеем Новиковым, равной борьбы тут практически и не могло быть из-за разницы в автомобилях, да и ошибок Максим не допускал, поэтому он отправляется в финал, а Алексей в малый финал за третье место. Но вот второй полуфинал стал самым напряжённым из всех. Владимир Мануйлов ехал с Алексеем Иваненко, который потом выиграет объединённый анлим, и проигрывает первую гонку. Оба едут на максимуме, всё классно, быстро, без ошибок, до самого финиша обе машины едут с одинаковым временем, отыграться тут очень сложно. Но Владимир сделал это! Справился с нервами и одержал две подряд победы после поражения в начале, и он в финале. Малый финал за третье место, снова выезжает Алексей Иваненко, но уже против Алексея Новикова. К чести Алексея Новикова, хотя он и проиграл и остался без наград, но подарил нам острое соперничество, не смотря на разницу в скорости. В финале же, как мы помним встречаются Владимир Мануйлов и Максим Белоцкий, до того никогда не встречавшиеся в очной дуэли на трассе, не смотря на большой опыт выступлений на Лидере. Не знание соперника добавляло шансов Владимиру, Максим мог ошибиться или потерять концентрацию, а Владимиру просто нужно было ехать в свою силу, что он и сделал. Выиграл же Максим, и одержал вторую подряд победу в параллельных гонках, а серебро Владимира заслуживает большого уважения и восхищения его нацеленностью на победу!

Приятным сюрпризом стало количество зрителей, которых было больше чем участников и на награждении все получили должные овации!


Квалификация:
Класс А
Константин Кошелев ВАЗ 21011 – 1.26.441
Класс Б
Максим Белоцкий Renault Clio RS II – 1.04.193
Владимир Мануйлов Mitsubishi Lancer X – 1.06.805
Алексей Иваненко Audi TT – 1.07.488
Алексей Новиков VW Scirocco – 1.07.882
Класс В
Артём Каменский Subaru Impreza WRX – 1.08.864
Класс Е
Николай Железняк Nissan 350Z – 1.08.820

Первый полуфинал Класс Б:
Алексей Новиков VW Scirocco vs. Максим Белоцкий Renault Clio RS II
Счёт 0:2

Второй полуфинал Класс Б:
Владимир Мануйлов Mitsubishi Lancer X vs. Алексей Иваненко Audi TT
Счёт 2:1

Полуфинал в объединённом классе Анлим:
Алексей Иваненко Audi TT vs. Артём Каменский Subaru Impreza WRX
Счёт 2:0

Малый финал за третье место Класс Б:
Алексей Новиков VW Scirocco vs. Алексей Иваненко Audi TT
Счёт 0:2

Финал за первое место Класс Б:
Владимир Мануйлов Mitsubishi Lancer X vs. Максим Белоцкий Renault Clio RS II
Счёт 0:2

Финал в Анлиме:
Алексей Иваненко Audi TT vs. Николай Железняк Nissan 350Z
Счёт 2:0

Призовые:
Класс Б
1 место - Максим Белоцкий Renault Clio RS II – 2400
2 место - Владимир Мануйлов Mitsubishi Lancer X – 1200
3 место - Алексей Иваненко Audi TT – 400

Объединённый класс Анлим:
1 место - Алексей Иваненко Audi TT – 1700
2 место - Николай Железняк Nissan 350Z – 1000
3 место – Артём Каменский Subaru Impreza WRX - 300

[WRCars]

Параллельная гонка 13 ноября. Super special style!

Новый старт для полуночных гонщиков!

Все слышали, многие видели, но не все ещё участвовали. Это параллельные старты на автодроме «Лидер», in da rally super special style!)



Приезжайте с друзьями, приезжайте с семьёй, пусть за вас болеют и радуются вашим победам. Подарите себе счастливую гонку практически в пятницу 13, после долгой рабочей недели где суббота вместо пятницы, оставьте все эмоции на треке!

Соревнования будут проходить по принятому ранее регламенту. Это значит что по-прежнему у нас пять классов автомобилей, для равного соперничества. И в силе призовые, которые являются отличным бонусом к победе!
Все стартовые взносы идут в призовой фонд для каждого класса:
1 место – 60%
2 место – 30%
3 место – 10%

Для участия в гонке, обязательно прохождение квалификации. Полуфинальные пары составляются по результатам квалификации по принципу «лучший с худшим», поэтому квалификационное время играет не последнюю роль.
У вас есть право и возможность участвовать в нескольких классах, при внесении стартового взноса.

Стартовый взнос 1000р.
Квалификация – 500р за каждую попытку или 1500 за анлим. Один лучший круг идёт в зачёт, формат 4 круга из них два на время.
Параллельная гонка. Участие бесплатное, здесь вы гоняете на выбывание за призовые, и насколько вы продвинетесь, выиграете или проиграете - зависит от вас.

Соревнования пройдут на автодроме «Лидер» 13 ноября, в субботу.
Регистрация проходит на месте, начало в 20:00.

Старт квалификации в 21:00 до 22 часов.
После квалификации – параллельные заезды и награждение!

Схема проезда на автодром Лидер: http://maps.yandex.ru/-/CFXj4nC


Фото: Татьяна Шаталина

Оригинал