|
Трек лайф Ветка для обсуждения тем трек дней и все что с ними связано |
|
Опции темы | Опции просмотра |
10.05.2010, 18:58 | #21 | |
На второй
Регистрация: 09.05.2010
Сообщений: 158
|
Цитата:
Предлагаю вначале опробовать схему по числу кругов на тех же финалах АДМ. Тут в соседней теме был вопрос по то что лучше - 2 по 10 или один 20, но там все шло по старой схеме - лучшее время круга. Мне кажется что лучше всего финалы было бы устроить так: 1) Заезжать по каждому классу отдельно. 2) Время не ограничено, просто пять быстрых кругов (это примерно 15 минут?) 3) В зачет идет сумма пяти кругов 4) Суперфиналы мне кажется достаточно только 1-2 место Тогда результаты имхо получатся более справедливыми. А то некоторые докорчевывают машину до такого состояния что их машина только 1-2 круга быстро сособна ехать. Или валят на все деньги регулярно вылетая в рассчете что один раз пронесет и круг будет быстрым. А вот быстро и без вылетов проехать не один круг, а все пять - это уже не везение, а действительно стабильность результатов!!! |
|
10.05.2010, 19:28 | #22 | |
На третей
Регистрация: 22.12.2009
Сообщений: 1,162
|
Цитата:
эти 20 мин проходят так: 2 круга валят 1 остывают... на кубке АДМ больше и не надо у нас же не гоночные команды... Последний раз редактировалось matik; 10.05.2010 в 19:31. |
|
10.05.2010, 19:52 | #23 | |
На второй
Регистрация: 09.05.2010
Сообщений: 158
|
Цитата:
Мне кажется что именно 5 кругов даст хорошие шансы тем у кого более медленные машины в классе. И тем у кого нет денег на несколько комплектов дорогой резины каждый сезон. И даже новичкам. Они могут ехать аккуратно, без поребриков, ничего не перегревая - но стабильно доехать до финиша. А кто-то более мощный либо сьедет и потеряет несколько секунд на то чтобы вернуться, либо из-за перегрева будет вынужден 3-й круг остывать. Но начать наверное можно и с 3 кругов, а там посмотреть как меняется растановка сил при учете суммарного времени. |
|
10.05.2010, 20:18 | #24 | |
На третей
Регистрация: 27.12.2009
Сообщений: 604
|
Цитата:
|
|
10.05.2010, 20:19 | #25 |
На третей
Регистрация: 27.12.2009
Сообщений: 604
|
и потом кто мне будет мешать ехать со слабым сопрником в полпедали и не перегреватся...
|
10.05.2010, 20:21 | #26 |
На третей
Регистрация: 27.12.2009
Сообщений: 604
|
А может сделаем как делаю японцы бешеные... ставять поочередно в разных попытках авто. Вначале ведущий ведомый, а потом меняются местами, выигрывает тот кто сможет на финише быть как можно ближе к сопернику
http://www.youtube.com/watch?v=yv5PF...eature=related Последний раз редактировалось Заур; 10.05.2010 в 20:25. |
10.05.2010, 20:39 | #27 |
На второй
Регистрация: 09.02.2010
Сообщений: 403
|
Мне кстати это больше нравится))) реальноый жим-жим. У меня за 3 круга температура не поднимается и тормоза не греются...Если резина не будет сильно греться ,то стабильно 1.51 поеду... Думаю каркашенный логан меня не догонит,хотя сейчас у французов технологие о-го-го-го.
|
10.05.2010, 20:54 | #28 |
На второй
Регистрация: 09.05.2010
Сообщений: 158
|
Я говорю не о суперфиналах, а финалах где по 6 человек из класса заезжают. В суперстрите едут обычно (кроме тебя ) 1.57-1.59. Так что если ты за 1.55 можешь проехать только с перегревом - то в полпедали с такими соперниками ехать не получится
|
10.05.2010, 20:57 | #29 | |
На второй
Регистрация: 09.05.2010
Сообщений: 158
|
Цитата:
Но по-любому я думаю что этот Логан вряд ли поедет быстрее чем 1.58. После этого я планирую пустить его на запчасти ... Последний раз редактировалось ayk; 10.05.2010 в 21:00. |
|
10.05.2010, 21:02 | #30 | |
На третей
|
Цитата:
Да, туда конечно поедем, но это только 2-3 этапа из 8, а в таком раскладе про полноценное участие в чемпионате говорить бессмысленно. |
|