Регламент класса GT на МПК

[AlexM]

Деление на подклассы нам не поможет, нет у нас такого кол-ва участников. Класс ГТ сейчас состоит из 5-6 машин на этапе. Если в будущем будет увеличение кол-ва участников то придется формат самого мероприятия менять, сейчас уже кол-во приезжающих участников таково что на тренировке макс 2-3 попытке выезжаешь сделать и все остальное время в очереди проводишь.
Доработки машины тоже весчь о двух сторонах. Машину можно дорабатывать не трогая ее внешне, но ехать она будет очень быстро, правда это самый не бюджетный путь.
Относительно спортивной техники в проекте регламента есть пункты которые ее наглухо отрезают (наличие регистрационных документов, запрет кулачков), так что это нам сильно не грозит.
Да возможны варианты серьезной подготовки машин, типа Степиной желтой, но она так и не выехала и не факт что в следующем сезоне мы сможем увидеть подобные решения.

Володь, судя по результатам голосования о резине выбор сделан. Давай отправлять Максу проект регламента и в НН его обсудим. Очень хочется чтобы к последниму этапу сезона регламент был принят и мы спокойно разошлись на отдых.

[Заур]

Сообщение от AlexM

Очень хочется чтобы к последниму этапу сезона регламент был принят и мы спокойно разошлись на отдых.

+1

[vlp]

Сообщение от AlexM

Володь, судя по результатам голосования о резине выбор сделан. Давай отправлять Максу проект регламента и в НН его обсудим. Очень хочется чтобы к последниму этапу сезона регламент был принят и мы спокойно разошлись на отдых.

Днями, как руки дойдут, - доделаю и вышлем.

[lektor]

Можно сделать класс туринг для обсалютно стоковых машин, с ограничениями по резине!
Все остальные в Гт и т.д.

[vlp]

Сообщение от lektor

Можно сделать класс туринг для обсалютно стоковых машин, с ограничениями по резине!
Все остальные в Гт и т.д.

Так в GT и далее по списку своих корчей хватает.

Может, и не надо ничего в подходах менять на следующий сезон...

Если же делиться, то с 7-ю классами можно изменить формат тренировок: 15-минутные заезды чередуются по классам (турбосток + турбо-про катаются отдельно, затем GT + GT-про, затем туринг+туринг-про, потом анлим). С одной стороны, никто особо не мешается, т.к. машины близкие по скорости в заезде ездят. С другой стороны, проехал - есть время спокойно настроить машину, т.к. до следующего заезда есть минут 40-50, если не час (если машин много в одном классе зарегистрируется, их придется на 2 заезда делить - промежутки увеличатся).

Ну и при таком порядке заездов финалы не нужны, т.к. при наличии в заезде только одноклассников уж пару-то чистых кругов за день всегда можно найти возможность проехать. Т.е. можно будет просто брать лучшее время тренировки за день. Ессно, тогда на внерегламентной резине вообще нельзя будет выезжать, но это мелочи. В таком формате запросто можно будет и 60 и 70 машин пропустить до тех же 19 часов. График заездов на стенку повесить в начале мероприятия - каждый знает, когда едет, никаких вопросов и столпотворения на старте.

[///Maxim]

т.к резина RE11S уже не запрещена в ГТ, предлагаю так же и разрешить Нитто НТ01.

обе не имеют допуска на дороги общего пользования в Европе, но в ЮСе вроде как легальны.

Бридж не бывает нужного мне размера (как и А050, и Данлоп 03Г), ищу читерскую альтернативу 048-му адвану)

[bmw3s]

Сообщение от ///Maxim

т.к резина RE11S уже не запрещена в ГТ, предлагаю так же и разрешить Нитто НТ01.

обе не имеют допуска на дороги общего пользования в Европе, но в ЮСе вроде как легальны.

Бридж не бывает нужного мне размера (как и А050, и Данлоп 03Г), ищу читерскую альтернативу 048-му адвану)

Макс ты разве не знаешь что про резину не йоку можно забыть на следующий год или в анлим.

[///Maxim]

Сообщение от bmw3s

Макс ты разве не знаешь что про резину не йоку можно забыть на следующий год или в анлим.

если и правда будут платить 50к за первое место, то я согласен

[bmw3s]

Володь ты видимо на МПК давно небыл, Макс говорил что решение окончательное что в зачет только на йоке или в анлиме, причем уже 3 этап это твердит.

[vlp]

Сообщение от ///Maxim

т.к резина RE11S уже не запрещена в ГТ, предлагаю так же и разрешить Нитто НТ01.

обе не имеют допуска на дороги общего пользования в Европе, но в ЮСе вроде как легальны.

Бридж не бывает нужного мне размера (как и А050, и Данлоп 03Г), ищу читерскую альтернативу 048-му адвану)

Проголосовали же - в сезоне 2011 можно ставить любой полуслик с рисунком (отдельные полосочки за рисунок не считаются, покрышки с рисунком, но сликовой размерностью - тоже, окончательный вердикт - за координатором класса/организатором). Так что можно Нитто. Вопрос в том, а будешь ли ты на ней ездить, если за 1 место на этапе Адван будет подгонять 50000? Костя, правда, нашел выход - ставит пару покрышек Йоки на одну ось и участвует в зачете (хотя меня Макс в такой "комплектации" из зачета исключал). Тут уж на усмотрение Макса и спонсоров - кого включать в зачет Йоки решают они.