Регламент класса GT на МПК

[bmw3s]

Сообщение от matik

понял...

объехать не можем значит исключим
еще и запретим машинам из туринга переходить в GT

Макс ты между строк читаешь, почему запретим то. я тебе про одно ты про другое. Да и кого мы объехать то прям не можем. Заур только и то один раз он проехал в нижнем, если не ошибаюсь. К тому же вы все время что то подкручиваете когда БМВ просто едет сезон. Сейчас за зиму мы опять подкрутим как вы за сезон и опять разрыв увеличится.

Заметь у нас нет говнотерок что а тот одно сделал а тот другое у единственных в МПК, анлим молчит так как дозволено все, когда турбосток и туринг постоенно устраивает усер.

[matik]

Сообщение от bmw3s

Макс ты между строк читаешь, почему запретим то.

если что у нас будет advan 08, и я вполне хотел бы поехать в GT на AD050
но вот по весу оказывается не пройду...
Костя не пройдет (или будет на грани) тк в стоке S2000 весит 1350
Пазухин тк у него вообще машина в стоке весит меньше 1200кг

и куда нам в турбо сток?


допишите и вопросы отпадут

3.4. Минимальный вес
Вес автомобиля типа GT должен быть:
№ Минимальный объем ДВС Максимальный объем ДВС Минимальный - вес автомобиля

1 до 2000 см3 - 980 кг.
1 до 2500 см3 - 1040 кг.
1 до 3000 см3 - 1120 кг.


1 до 3500 см3 - 1200 кг.
2 свыше 3500 см3 до 4000 см3 - 1280 кг.
3 свыше 4000 см3 до 4500 см3 - 1370 кг.
4 свыше 4500 см3 до 5000 см3 - 1470 кг.
5 свыше 5000 см3 до 5500 см3 - 1560 кг.
6 свыше 5500 см3 - 1650 кг

[bmw3s]

Я имел виду соотношение масса мощность. Если у каких то машин туринга 150-200 и т.д. сил то это же нормально что машина весит 1000 кг. Хотя Сивик пазухина с 300 силами весит кг 800 наверное, один раз даже догнал ГТ.


п.с. К тому же что мешает ехать на адване в тренировках а в зачете на моно резине?

[matik]

Сообщение от bmw3s

Я имел виду соотношение масса мощность. Если у каких то машин туринга 150-200 и т.д. сил то это же нормально что машина весит 1000 кг. Хотя Сивик пазухина с 300 силами весит кг 800 наверное, один раз даже догнал ГТ.


п.с. К тому же что мешает ехать на адване в тренировках а в зачете на моно резине?

а что мешает снять с 3,2 литра 500лс?

как ни странно но регламент!
я не могу поехать в GT тк машина у меня весит 1199кг

[bmw3s]

Сообщение от matik

а что мешает снять с 3,2 литра 500лс?

как ни странно но регламент!
я не могу поехать в GT тк машина у меня весит 1199кг

Макс можно и 800 снять только зачем у нас же не драг, для кольца вообще достаточно 300 сил это у наших пилотов мараз хлещет. Ну 400 и то это в принципе уже не нужно, если ориентироваться на туринг и подобные классы.

[bmw3s]

Сообщение от matik

я не могу поехать в GT тк машина у меня весит 1199кг

Я же тебе говорил купи нормальный авто, надежный и действительно быстрый. )))

[matik]

Сообщение от bmw3s

Я же тебе говорил купи нормальный авто, надежный и действительно быстрый. )))

без личностей можно....
у меня быстрый и надежный авто, то что я не смог сразу вот так просто поехать на нем быстро не говорит о том что он медленный тем более на стоке

суть в том что регламент сырой и отражает только одно кто сильно потянул одеяло

надеюсь Максим Травин сделает нормальный общий регламент и по классам будет ровно...чтобы машина из туринга все же попадала в GT ,а не в анлим.

[S2000]

Мне кажется, что участники этого класса правильно делают. Отсекают и снизу и с верху. это у нас в туринге фиг знает что. Правда постепенно и они наполнятся корчами.

[bmw3s]

Дописать и сделать дописку без любого вмешательства в мотор? ))))))

А то ваши какашки весом меньше тонны вырасту в 300 лошадей, если бы вы честно ездили у вас же совести нет. Японская техника портит русского человека это же всем известно стало в этом сезоне.

[vlp]

Да номальный регламент. Просто это регламент для класса больших тяжелых машин с атмосферными моторами. Класс вполне самодостаточный и наполненный как участниками, так и конкурентной борьбой. И нет абсолютно никакого смысла превращать его в помойку - сборную самых разных машин, на чуть-чуть вылезающих из младшего класса прежде всего из-за того, что младший класс исторически был пустой и для его наполнения сделан максимально свободный регламент, в который можно влезть на чем угодно, а если машина тем не менее не помещается в него - сказать, ну тогда я поеду в GT. Никому в GT это не надо. Если пускать в него корчи, построенные по свободному регламенту Туринга, да еще и перезаряженные так, что они в него уже не влезают, то попадая в GT они должны, по идее, вынуждать владельцев корчевать такие машины, как Порш GT3, а это нафиг не нужно никому из владельцев. Так что считаю совершенно разумным ограничение минимального веса GT и отсутствие в нем корчеванных Сивиков и турбированных рыкс. То, что эти корчи не попадают в соответствующий класс происходит не из-за того, что GT упертый, а из-за того, что классов мало. И формат не позволяет их сильно увеличить в количестве из-за того, что исчезнет наполняемость, а это смущает организатора.

Так что да - либо Туринг умеряет аппетиты и не выходит за рамки своего и так максимально свободного класса, либо ставит слики и едет в анлим. Если бы классов было хотя бы 7 (3 для стандартных машин, 3 для доработанных в рамках основных параметров того же класса + анлим), то спокойно можно было бы выпадающие из младших стоковых классов машины включать в класс с доработками ("мини-анлим" с обозначенным потолком переделок, чтобы не гнать их в полный анлим, где они неконкурентны). В нынешнем МПК механический перевод машин из Туринга в GT только потому, что какие-то машины не проходят в Туринг, на мой взгляд, нарушает логику деления на классы.