Регламент Туринга 2011 - Страница 41

vlp · 20.01.2011, 01:40

Ну откуда в МПК 40 участников в классе на каждом этапе... кто как подготовился к сезону, тот так и едет, реальная борьба у 3-4 пилотов. Остальные - как Макс, катаются... удовольствие получают.

Очень большие различия по технике в рамках классов. Хотя, конечно, формат МПК вполне себе. Даже есть один без оговорок "правильный" класс - анлим

Посмотрим, может быть монорезина сделает конкуренцию острее, но не уверен. Имхо, по-любому правильным было бы разделение всех младших классов по принципу сток/доработки в МПК. С гораздо большими ограничениями по состоянию "стока", чем в турбостоке МПК (туринг же в МПК - это вообще "анлим" для машин до 3 л. объема). Днями плотно засяду за регламент тайматака для Обнинского трека - там будет существенно другой подход по сравнению с правилами МПК.

matik · 25.01.2011, 01:45

как поедет NSX, RX8, какие у кого весы и тд вопрос ведь интересный но без регламента обсуждать нечего...с таким подходом после 5го этапа мы увидим по 3-4 участника в каждом классе когда будет понятно что шансов нету приехать в призы и машину нужно готовить уже к следующему году...а скататься в Нижний или Смоленск (один этап это минимум 30 тыс руб) это не в Мячик приехать покататься

чтобы сохранить кол-во участников на всех 10 этапах нужен был регламент который ограничивал бы в первую очередь (тк это класс туринг) цену участия....

я сейчас не знаю поедет ли RX8 c турбиной в туринге или NSX, RS и тд и что мне нужно делать для того чтоб как минимум ехать на равных...

во всяком случае джип права и прицеп у меня уже есть

если что буду в финку ездить =)

ayk · 25.01.2011, 09:25

Цитата:

Сообщение от matik

я сейчас не знаю поедет ли RX8 c турбиной в туринге или NSX, RS и тд и что мне нужно делать для того чтоб как минимум ехать на равных...
...............................
во всяком случае джип права и прицеп у меня уже есть

если что буду в финку ездить =)

Пипец.... Упали где можно ....:

matik · 25.01.2011, 16:00

Цитата:

Сообщение от ayk

Пипец.... Упали где можно ....:

ну когда нет четкого регламента есть всего два варианта:

1) тебя обзовут читером если поедешь быстрее остальных и в лучшем случае скажут чтоб с этим элементом ехал последний раз или отправят на класс выше.

2) едешь вне подиума какая у тебя коробка, резина и тд мало кого волнует...главное не ехать быстро и не быть читером

ну ,а если купишь читерский автомобиль (то есть на грани регламента) типа NSX или порше бокстера 2.9L, форд RS...то и регламент может поменяться в нужную сторону

bmw3s · 25.01.2011, 16:45

Цитата:

Сообщение от matik

ну когда нет четкого регламента есть всего два варианта:

1) тебя обзовут читером если поедешь быстрее остальных и в лучшем случае скажут чтоб с этим элементом ехал последний раз или отправят на класс выше.

2) едешь вне подиума какая у тебя коробка, резина и тд мало кого волнует...главное не ехать быстро и не быть читером

ну ,а если купишь читерский автомобиль (то есть на грани регламента) типа NSX или порше бокстера 2.9L, форд RS...то и регламент может поменяться в нужную сторону

Макс как же тебе тяжело. А всего то навсего нужно было купить М3.

hondasan · 25.01.2011, 10:41

Цитата:

Сообщение от matik

как поедет NSX, RX8, какие у кого весы и тд вопрос ведь интересный но без регламента обсуждать нечего...с таким подходом после 5го этапа мы увидим по 3-4 участника в каждом классе когда будет понятно что шансов нету приехать в призы и машину нужно готовить уже к следующему году...а скататься в Нижний или Смоленск (один этап это минимум 30 тыс руб) это не в Мячик приехать покататься

чтобы сохранить кол-во участников на всех 10 этапах нужен был регламент который ограничивал бы в первую очередь (тк это класс туринг) цену участия....

я сейчас не знаю поедет ли RX8 c турбиной в туринге или NSX, RS и тд и что мне нужно делать для того чтоб как минимум ехать на равных...

во всяком случае джип права и прицеп у меня уже есть

если что буду в финку ездить =)

максим, не переживай я буду на интегре, nsx жалко.!!

matik · 25.01.2011, 13:52

Цитата:

Сообщение от hondasan

максим, не переживай я буду на интегре, nsx жалко.!!

ну я знаю что мы как и в том году будем ездить 5ом

посмотрим хватит ли сих каждые две недели мотаться

Заур · 25.01.2011, 19:56

Цитата:

Макс как же тебе тяжело. А всего то навсего нужно было купить М3.

- не мазду, ведь чемпион ГТ на мазде, вроде как

А так я с Максом полностью согласен и все три варианта к великому сожелнию и будут в следующем году... вообще мне кажется что прошлый сезон будет самым удачным для туринга, впереди тока закат и уменьшение количества участников... а жаль...

matik · 25.01.2011, 20:46

Цитата:

Сообщение от Заур

- не мазду, ведь чемпион ГТ на мазде, вроде как

А так я с Максом полностью согласен и все три варианта к великому сожелнию и будут в следующем году... вообще мне кажется что прошлый сезон будет самым удачным для туринга, впереди тока закат и уменьшение количества участников... а жаль...

ну кстати мазды в GT больше не будет

это ж читер поэтому регламент поменялся

форд RS тоже в GT если что попал на последнем этапе...тк приехал с одним элементом не правильным

Цитата:

Сообщение от S2000

Да ладно, только на редлайнерсах миллиард гонщиков готовит миллиард гончих авто для 1-го места, я в их числе.

всех этих гонщиков если мы и увидим на первом этапе...то на втором уже забудем тк в лучшем случае мы их еще раз увидим на последнем.

vlp · 25.01.2011, 21:19

Цитата:

Сообщение от matik

форд RS тоже в GT если что попал на последнем этапе...тк приехал с одним элементом не правильным

А нефиг ездить с одними неправильными элементами

В этом сезоне с монорезиной веселуха начнется. На первую половину сезона одного этого фактора хватит для интриги, отвыкли небось уже на гражданской х**рить?

20.01.2011, 01:40	#1
vlp На третей Регистрация: 09.11.2009 Сообщений: 697	Ну откуда в МПК 40 участников в классе на каждом этапе... кто как подготовился к сезону, тот так и едет, реальная борьба у 3-4 пилотов. Остальные - как Макс, катаются... удовольствие получают. Очень большие различия по технике в рамках классов. Хотя, конечно, формат МПК вполне себе. Даже есть один без оговорок "правильный" класс - анлим Посмотрим, может быть монорезина сделает конкуренцию острее, но не уверен. Имхо, по-любому правильным было бы разделение всех младших классов по принципу сток/доработки в МПК. С гораздо большими ограничениями по состоянию "стока", чем в турбостоке МПК (туринг же в МПК - это вообще "анлим" для машин до 3 л. объема). Днями плотно засяду за регламент тайматака для Обнинского трека - там будет существенно другой подход по сравнению с правилами МПК.

25.01.2011, 01:45	#2
matik На третей Регистрация: 22.12.2009 Сообщений: 1,162	как поедет NSX, RX8, какие у кого весы и тд вопрос ведь интересный но без регламента обсуждать нечего...с таким подходом после 5го этапа мы увидим по 3-4 участника в каждом классе когда будет понятно что шансов нету приехать в призы и машину нужно готовить уже к следующему году...а скататься в Нижний или Смоленск (один этап это минимум 30 тыс руб) это не в Мячик приехать покататься чтобы сохранить кол-во участников на всех 10 этапах нужен был регламент который ограничивал бы в первую очередь (тк это класс туринг) цену участия.... я сейчас не знаю поедет ли RX8 c турбиной в туринге или NSX, RS и тд и что мне нужно делать для того чтоб как минимум ехать на равных... во всяком случае джип права и прицеп у меня уже есть если что буду в финку ездить =)