|
Ремонт и обслуживание Вопросы, советы, обмен опытом по ремонту и обслуживанию автомобилей BMW ///М. |
|
|
Опции темы | Опции просмотра |
06.05.2011, 09:41 | #1 |
Ушел в отрыв
|
Регулировка дросселей?
Как часто их надо регулировать? Зачем и как это делается?
__________________
BMW M5 e34 06.1994 dakargelb & BMW 325ci e46 |
06.05.2011, 17:16 | #2 |
На первой
Регистрация: 16.03.2011
Сообщений: 90
|
Смотря что вы имеете ввиду под словом "регулировка".
Если настройка одинакового открытия под ХХ, то один раз на заводе. Либо, если разбирали дроссельный узел. Если подстройка равномерного разрежения за дросселями, то по мере необходимости. |
06.05.2011, 17:59 | #3 |
Ушел в отрыв
|
наверное второе... а первое от второго не зависит разве?
__________________
BMW M5 e34 06.1994 dakargelb & BMW 325ci e46 |
07.05.2011, 11:43 | #4 | |
На второй
Регистрация: 01.02.2007
Адрес: иркутск
Сообщений: 436
|
Цитата:
Ну в общем поподробней пжлста |
|
08.05.2011, 20:15 | #5 |
На второй
Регистрация: 22.10.2006
Сообщений: 250
|
На старых машинах, прежде всего надо промыть весь узел ( в.т.ч каналы в обход заслонок), сразу заметно улучшение ХХ на прогреве особенно. Если узел не разбирался, то геометрию можно не проверять. Но если каналы были засраны сильно и пришлось выкручивать болты в обходных каналах, то надо было бы сделать регулировку вакуума, опираясь на данные прибора (вакуумметра) как в мотоциклах, только на шесть каналов. Такие приборы есть в хороших сервисах мотоциклов, да и М-центр должен такой иметь. |
09.05.2011, 02:49 | #6 | |
На первой
Регистрация: 16.03.2011
Сообщений: 90
|
Цитата:
Так вот на S38 для каждой дроссельной заслонки тоже имеется свой винт ХХ, который изменяет сечение канала, проходящего в обход дросселя (байпасный канал). Соответственно для регулировки нужно шесть вакумметров, по которым выставляется разрежение (путем вращения этих винтов) за каждым дросселем. Подключаются они к металлическим трубочкам, торчащим из корпусов дросселей. В процессе эксплуатации на трубочки надеты резиновые колпачки поз.17 на рисунке (у меня коричневые), а на регулировочные винты надеты одноразовые пластиковые колпачки поз.16 (обычно желтые или синие). Далее, после этой регулировки остается отрегулировать общий ХХ. Для этого есть общий винт регулировки поз.33. Но, если разбирали узел более глубоко (до винтика), то сначала после сборки нужно отрегулировать приоткрытие на ХХ дросселей для каждого отдельного блока (1-2, 3-4, 5-6), затем после сборки и установки на ГБЦ отрегулировать синхронность открытия всех шести дросселей. Делается путем изменения длины тяг поз.19 на нижнем рисунке. Здесь уже однозначно нужна индикаторная головка. После этого делается процедура, описаная выше. На фото дроссельный узел от М88. Но по сути на S38 практически так же. Последний раз редактировалось Генри; 09.05.2011 в 03:11. |
|
10.05.2011, 20:57 | #7 |
На третей
|
Ром, приезжай, сделаем, но у меня только 4 вакуметра)
|
10.05.2011, 21:16 | #8 |
На холостых
Регистрация: 26.04.2011
Сообщений: 18
|
Друзья-товарищи разрешите мне АППНуть темку!!!!))))
дело в том что недавно купил М3 е36 с мотором с50 б30...,наткнулся на вашу тему,и задумался-может мне тоже нужно дросселя отстроить???как понять что пора???))))и на что это влияет???? |
10.05.2011, 21:16 | #9 |
Ушел в отрыв
|
а где же еще два взять?
__________________
BMW M5 e34 06.1994 dakargelb & BMW 325ci e46 |
10.05.2011, 21:22 | #10 |
На холостых
Регистрация: 26.04.2011
Сообщений: 18
|
нельзя одним обойтись,если запомнить значение и подключаться к каждому дросселю последовательно???
|