Адская аэродинамика

[matik]

я поставил себе все брендовое кроме заднего спойлера (5000$ это слишком) и машина стала совсем другой это очень сильно чувствуется...

а весь этот колхоз явно не продували поэтому фиг знает как это работает.. если уж изменение угла заднего спойлера всего на одно деление дает -5км/ч на прямой (в мячике к примеру) и ничего не дает в повороте.

или те же дырки в заднем бампере на s2000 дали +5км/ч на прямой...но тут просто ее особенности.

[mormoncrew]

Сообщение от matik

а весь этот колхоз явно не продували поэтому фиг знает как это работает.. если уж изменение угла заднего спойлера всего на одно деление дает -5км/ч на прямой (в мячике к примеру) и ничего не дает в повороте.

В этом я очень сомневаюсь! Те же самые ГТР, Порше, Ауди и т.д. заводские команды и прочие, имеют очень большие бюджеты и думаю прежде чем что-то поставить машину неоднократно проддувают, тем более в США думаю с этим проблем нет

Думаю никто не будет спорить что идевально ровное днище и задний диффузор, также как и передний дают большую прижимную силу нежели днище обычного авто! С законами физики не поспоришь.

[bmw3s]

Сообщение от mormoncrew

В этом я очень сомневаюсь! Те же самые ГТР, Порше, Ауди и т.д. заводские команды и прочие, имеют очень большие бюджеты и думаю прежде чем что-то поставить машину неоднократно проддувают, тем более в США думаю с этим проблем нет

Думаю никто не будет спорить что идевально ровное днище и задний диффузор, также как и передний дают большую прижимную силу нежели днище обычного авто! С законами физики не поспоришь.

Матик просто не в курсе что европа не строит тачки как япония наобум.

[matik]

Сообщение от bmw3s

Матик просто не в курсе что европа не строит тачки как япония наобум.

ты смотри про что я писал для начала...понятно что в стоке у порше аэродинамика отличная но все что на фото это пробы причем дорогие но достичь ими можно много вопрос в том что они это делают на определенном треке и определенной мощности машины тоесть уникальные/