|
Ремонт и обслуживание Вопросы, советы, обмен опытом по ремонту и обслуживанию автомобилей BMW ///М. |
|
Опции темы | Опции просмотра |
09.04.2014, 09:17 | #11 | |
На второй
|
Цитата:
Почему на 535 расходомер 13 62 1 433 566 не надо менять раз в год, а на М5 расходомер 13 62 1 433 566 надо менять раз в год? |
|
10.04.2014, 16:21 | #12 |
На третей
Регистрация: 29.06.2010
Адрес: Украина. г.Херсон
Сообщений: 660
|
Потому что есть такое понятие как усталость элемента в расходмере. На обычной машине этого дефекта не понять, так как режимы эксплуатации у них обычные. там это проседание в вольтаже не заметно. А ///М5 эксплуатируют иначе и расходомер работает на все 100%. Так вот когда его способность быть идеальным на 100% падает, то наблюдаются проблемы. У ///M3 E46 та же песня. Еще наличие фильтров нулевого сопротивление способствует скорейшей кончине.
Тот же изношенный расходомер с ///M-ки переставить в гражданский тазик, то все будет норм, потому что гражданский тазик никогда не загонит его в такой экстремум по потреблению воздуха. Но опять же на гражданском тазике если просто профилактически подкинуть новый расходомер через 5 лет эксплуатации, то эффект таки почувствуется. Будто бенз хороший залил. |
11.04.2014, 01:39 | #13 |
На второй
|
Ну.. бензин хороший залил... это из разряда "помыл машину - поехала быстрее".
И какой такой экстремум я тоже не пойму. Есть линейная зависимость между количеством всасываемого воздуха и искажениями показаний? Кривая на графике? |
12.04.2014, 01:31 | #14 |
На холостых
Регистрация: 03.04.2014
Сообщений: 21
|
Не спорьте...
Не нужно менять расходомеры раз в год. Но в тоже время в M-серии их нужно менять чаще,чем на обычных гражданских авто,причиной тому являются разные условия эксплуатации и механического воздействия,то есть воздействия на рабочую часть расходомера(нити)... 1.Эксплуатация.Когда у вас M-ка вы регулярно и порой активно пользуетесь педалью газа не всегда делая это плавно(при резких переключениях скоростей),при прогазовках при перегазовках на месте,при регулярном достижении максимальной скорости 250-280км/ч,а без ограничителя 300км/ч и более-этими действиями вы делаете воздушный поток поступающий через расходомер рваным при резких прогазовках и постоянно сильным при высокой скорости-это в свою очередь негативно отражается на металлических ниточках внутри и со временем может вызвать их деформацию и приведет к недостоверному сигналу с расходомера,что крайне вредно при высоких оборотах,когда важна большая точность в определении правильной порции топлива на заходящий объем и температуру воздуха.+Не забываем что мозги M-серии отличаются от крупно-серийных и в их ПО вложены меньшие погрешности на получение и обработку правильной топливовоздушной смеси-это сделано с учетом жестких условий эксплуатации железа и для того,чтобы вы успели исправить неисправность прежде,чем пострадает железо... 2.Механическое воздействие.На многих машинах M-серии установлены дросселя-это обеспечивает более правильное и качественное поступление и распределение топливовоздушной смеси,что в сочетании с головами высокой пропускной способности и усиленным низом дает M-мотору возможность быстро отдать всю свою мощь,намного быстрее,чем на обычной гражданской bmw+более высокие обороты.Это приводит к тому,что за период эксплуатации через расходомеры проходит большее количество воздуха и он проходит с большей интенсивностью,чем в обычной bmw... Лично я рекомендую менять расходомеры когда они начинают брехать,понять это можно как по ошибкам,так и по топливным коррекциям(на средних и высоких оборотах)... |
12.04.2014, 10:40 | #15 |
На второй
|
"через расходомеры проходит большее количество воздуха и он проходит с большей интенсивностью"....
м62в44 и м62в35 имеют один расходомер, а не два. То есть, 3.5 литра "дышат" через 1 расходомер. А S62 4.9 литра делится на 2 расходомера от 3.5 литрового м62. То есть, 2.45 литра на один расходомер, который нормально работает с 3.5-литровым мотором. Учитывая тот факт, что пубертатный период у меня давно закончился и "прогазовками" на месте перед пацанами я не занимаюсь, расходомеры буду менять по мере износа, а не раз в год. |
12.04.2014, 12:33 | #16 | |
На второй
Регистрация: 08.06.2011
Адрес: Калининград
Сообщений: 271
|
Цитата:
|
|
12.04.2014, 23:02 | #17 |
На второй
|
Просто я не понимаю, как "деформация ниточек" влияет на достоверность показаний. Загрязнение "ниточек" - это понятно, но не все же верят в чудесные свойства "нулевиков"...
|
14.04.2014, 01:02 | #18 | |
На холостых
Регистрация: 03.04.2014
Сообщений: 21
|
Цитата:
|
|
14.04.2014, 01:04 | #19 |
На холостых
Регистрация: 03.04.2014
Сообщений: 21
|
Нити должны иметь правильную форму и должны находится на правильном расстоянии друг от друга,только тогда проходящее через них количество воздуха будет правильно распознано блоком.
Последний раз редактировалось index_balu; 14.04.2014 в 01:22. |
14.04.2014, 01:09 | #20 |
На холостых
Регистрация: 03.04.2014
Сообщений: 21
|
Народ.Вы лучше подскажите по сервотронику,а я в благодарность дам номер насоса ГУР который подходит на m5 и отлично работает и скажу откуда подходит бачок ГУР...))))
Интересует инфа по регулировке и резиновым уплотнителям. |