1. не пойму, зачем тебе авторежим Я так понял, основная цель - это нежелание трочить в пробке. Так вот, что в мануал, что в авто режимах принцип тошнения одинаков - когда ты останавливаешься коробка в обоих режимах скидывает до 1 (даж в мех. режиме если ты забыл это сделать сам), держишь тормоз, передача все равно стоит первая, но сцепуха видимо как-то отходит, т.е. не горит. Жмешь газ - 1000 об., она трогается. Вообщем, в нейтраль ставить не надо.
2. Переключения реально долгие и абсолютно непредсказуемые (СМГ 1)
3. Кайф в том, что переключает она гораздо быстрее любого из нас. А вообще, про смг сейчас дискуссия в основной развернулась - м5 е60 на МКПП - там полно печатно выраженных ощущений
Такой вопрос - зачем брать это авто да еще из Японии?? Таможить не собираемся или есть бумаги?
Таможить сибираюсь как без этого. С японии хоть какойто шанс взять не убитую машину а с германии как кот в мешке. В японии же система оценки на аукционах инфомация об авариях. В общем все более или мение прозрачно. Спасибо за консультацию.
25.12.2006, 06:50
Re: M3 E36 СМГ или ручка
Я так понял, основная цель - это нежелание трочить в пробке. Так вот, что в мануал, что в авто режимах принцип тошнения одинаков - когда ты останавливаешься коробка в обоих режимах скидывает до 1 (даж в мех. режиме если ты забыл это сделать сам), держишь тормоз, передача все равно стоит первая, но сцепуха видимо как-то отходит, т.е. не горит. Жмешь газ - 1000 об., она трогается. Вообщем, в нейтраль ставить не надо.
Комбинированный вид
