![]() |
![]() |
|
Впуск/Выпуск/Топливная система Название темы говорит за себя. |
|
Опции темы | Опции просмотра |
![]() |
#21 |
На первой
Регистрация: 20.09.2006
Сообщений: 47
![]() |
![]()
Я к чему вообще тему поднимал... - Просто в надежде что кто-то уже проверял на себе это все. В результате "наслушавшись" решил что легче проверить самому. А потом просто поделился результатами и мыслями.
|
![]() |
![]() |
#22 |
На холостых
|
![]()
EVA, да это наша любимая машина :D Либо у америкосов всё через жо..., либо просто зондам конец 8) Не было времени этим занятся, а потом уже машину продали
![]() XXcat, если что у меня есть оригинал :D Недорого :D |
![]() |
![]() |
#23 | |
На второй
Регистрация: 22.10.2006
Сообщений: 250
![]() |
![]() Цитата:
Когда мотор стандартный (родные валы, форсунки, выпуск и тд), лямбда мало вмешивается в работу двигателя, но если поменять все выше перечисленное и плохо отстроить мозги, то лямбда начинает усиленно корректировать смесь. В этом случае, если отключить лямбду, то работа двигателя меняется очень сильно ( в худшую сторону) но только при средней нагрузке и холостом. Заметил любопытную вещь, если сильно переобеднить смесь, то лямбда пытается её обогатить, причем делает это коряво( льет больше чем надо), это особенно заметно на больших форсунках. Вывод: на стандартном моторе работа лямбды сильно заметна при каких либо нарушениях работы системы впрыска (расходомер, форсунки, регулятор давления и т.д.) |
|
![]() |