|
|
18.03.2006, 23:24
|
#31 |
|
На третей
Регистрация: 25.02.2006
Сообщений: 853
 |
нарыл ещё несколько фотографий автомобиля EVA...
http://www.bmwpower.lv/my.php?op=gal...artini&pid=787 |
|
|
|
01.04.2006, 00:28
|
#32 |
|
На третей
Регистрация: 25.02.2006
Сообщений: 853
|
вчера сборка была закончена, теперь машину опять разберут и собирут заново с новыми компонентами, потянут проводку...
к началу сезона грозяться успеть... |
|
|
|
|
01.04.2006, 00:52
|
#33 |
|
Организатор
Регистрация: 07.12.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 22,688
  |
Подтягивайте тачку на тусу в конце мая...
__________________
Очарование техники, заключается в возможностях, которые она открывает... |
|
|
|
|
01.04.2006, 04:08
|
#34 |
|
На второй
![Аватар для Morph[TM]](customavatars/avatar46_6.gif){kind=avatar}
Регистрация: 17.12.2005
Адрес: SPb
Сообщений: 302
|
Ой... :| А я же говорил... Пора новую "ветку". А то замучую вопросами
 Вопрос: Чем ещё усилили кузов(помимо "косынок" к столбам)? И выдержит ли констукция опор двигателя? Только не ругайтесь:я понимаю-пол работы, дураку не показывают :P |
|
|
|
|
01.04.2006, 04:13
|
#35 |
|
На второй
Регистрация: 17.12.2005
Адрес: SPb
Сообщений: 302
|
Даже у EVA, мотор стоит подругому
 По-моему это правильнее :oops:
|
|
|
|
|
06.04.2006, 01:47
|
#36 |
|
На второй
Регистрация: 08.01.2006
Сообщений: 264
|
А куда вы ставите масляный фильтр и два воздушных? Место,куда они становятся, у вас занято вакуумником? Я Жене еще звякну, поболтаю. У меня намедни оборвало кронштейны под опоры двигателя. Усилили. Очень хочу то-же достать для пробы диф от М3 Е-46, но пока не нашел. У нас нереально. Читал статью, в которой было написано, что он при старте блокируется на 100%. Не брехня случайно? Только с ним есть очень большая проблема - у меня на дифе 3.15 один бесконечный шлиф, а что будет на 3.62? Может не очень правильное решение? Это только для драга? Так она на сликах и при 3.15 рванет очень много достойных авто. На гражданской дубовой резине она и так сотню берет до 5 сек на 3-й передаче, т.е без первой, а на 2-й до 3500 , переключение на 3-ю и газ в пол. А если реализовать хотя-бы 2-ю до отсечки? На дороге это очень страшно, а на драге можно попробовать. Самая главная засада - это огромный момент с холостых, с ним тоже нуна бороться, сдвинуть повыше, чтоб больше на М3-и моторы было похоже!
|
|
|
|
|
06.04.2006, 09:35
|
#37 |
|
На четвертой
Регистрация: 09.02.2006
Сообщений: 2,364
|
нужен редуктор м3 е-46, 1000 $.
|
|
|
|
|
15.04.2006, 20:15
|
#38 |
|
На третей
Регистрация: 25.02.2006
Сообщений: 853
|
машину завели, всё вроде работает, теперь разбирать и собирать заново..
|
|
|
|
|
15.04.2006, 20:38
|
#39 | |
|
Организатор
Регистрация: 07.12.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 22,688
|
Цитата:
__________________
Очарование техники, заключается в возможностях, которые она открывает... |
|
|
|
|
|
16.04.2006, 02:15
|
#40 |
|
На третей
Регистрация: 25.02.2006
Сообщений: 853
|
1-й раз собирали просто чтоб посмотреть как все встанет и заработет, не все з/ч новые были..
2-й раз уже с новыми з/ч и некоторыми доработками.. |
|
|
|
Линейный вид
