Клуб владельцев BMW M Power Клуб владельцев BMW M Power

Вернуться   Клуб владельцев BMW M Power > BMW M GmbH > Тюнинг

Тюнинг Модификация автомобилей BMW ///M.

Мир BMW
Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 11.01.2008, 11:31   #1
kms
Banned
 
Регистрация: 09.01.2008
Сообщений: 90
kms has a spectacular aura about
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от dimi_p Посмотреть сообщение
ездил несколько кругов nr_ringa пассажиром на цсл-ке с аст-компетишн:
очень жёстко
крены минимальные
позволяет ехать очнь агрессивно :mdriver .

все имхо.
Хороший комплект это очень хорошо, а когда есть, тот, кто может выжать из него все соки, перенастроить и снять сливки, это результат на 102%.
Мы дадим такую возможность.
kms вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.01.2008, 14:50   #2
Keshi
На четвертой
 
Регистрация: 08.12.2005
Сообщений: 1,946
Keshi has a spectacular aura about
Отправить сообщение для Keshi с помощью ICQ
По умолчанию

если честно то жалею что не взял аст но ничего все впереди
сегодня по делу заезжал в www.vrc.ru так там увидел коробочку подвески JRZ и понеслись обсуждения на долго! так вот Алексей (опытный гонщик судф по его грамотом) утверждает что лучше ничего быть не может! но ценник от 3 евро
Keshi вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.01.2008, 15:15   #3
kms
Banned
 
Регистрация: 09.01.2008
Сообщений: 90
kms has a spectacular aura about
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Keshi Посмотреть сообщение
если честно то жалею что не взял аст но ничего все впереди
сегодня по делу заезжал в www.vrc.ru так там увидел коробочку подвески JRZ и понеслись обсуждения на долго! так вот Алексей (опытный гонщик судф по его грамотом) утверждает что лучше ничего быть не может! но ценник от 3 евро
Да любой нормальный комплект это костмос.
JRZ хорошая подвеска, и много других хороших подвесок есть, это отрицать глупо.
Я кстати ездил в 2000 году на JRZах, на тазу. Потом на следующий год гоночная версия была установлена на Лукойловскую дестятку в Супертуризме, и рвали они всех, как тузик грелку.
Эх, хорошие были времена.
Кстати Пит Крифт, старший из династии Крифтов, так сказать отец основатель компании AST, и главный инженер по совместительству, работал на JRZ, два года.
Всё в этом мире связано.
kms вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.01.2008, 22:36   #4
Azik
На третей
 
Аватар для Azik
 
Регистрация: 03.03.2006
Сообщений: 992
Azik has a spectacular aura about
Отправить сообщение для Azik с помощью ICQ Отправить сообщение для Azik с помощью MSN
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от kms Посмотреть сообщение
Кстати Пит Крифт, старший из династии Крифтов, так сказать отец основатель компании AST, и главный инженер по совместительству, работал на JRZ, два года.
Всё в этом мире связано.
а здесь написано что он на KONI работал
http://forums.evolutionm.net/showthread.php?p=5108617
бардак
Azik вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.01.2008, 14:58   #5
Максим
На третей
 
Регистрация: 23.12.2005
Сообщений: 783
Максим has a spectacular aura about
По умолчанию

JRZ это реальный жир!!!
Максим вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.01.2008, 03:45   #6
Victor SPB
На второй
 
Регистрация: 01.12.2006
Сообщений: 196
Victor SPB has a spectacular aura about
По умолчанию

ну так все так если итог подвести: псс9 или аст и если аст то какой и какова цена? меня лично интересует на е36
Victor SPB вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.01.2008, 11:50   #7
bmw3s
Организатор
 
Аватар для bmw3s
 
Регистрация: 07.12.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 22,688
bmw3s отключил(а) отображение уровня репутации
Отправить сообщение для bmw3s с помощью ICQ
По умолчанию

Для себя понял что спортлайн один точно исключается из претендентов.
__________________
Очарование техники, заключается в возможностях, которые она открывает...
bmw3s вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.01.2008, 18:40   #8
Серый Волк
На третей
 
Аватар для Серый Волк
 
Регистрация: 26.12.2005
Сообщений: 544
Серый Волк has a spectacular aura about
По умолчанию

Неужели реально при замене амотров машина лучше поедет? Там не то что быстрее, а именно лучше. Я люблю тюнинг, и верю что многое можно улучшить, но аммо. Они же закладывают характер, породу в машину, от них чуть ли не впервую очередь зависит восприятиене машины. Меняя их не получаем ли тупо табуретку, которая ни способна ни в дальний бой, ни в город, а тока на трек. Да и с настрйкамии - там все сделано под конкреную машину, а aftermarket аммо ИМХО более универсальны, не так приспоблены. Да и то что один ориг. аммо стоит как комплект тюнингованных тоже настораживает, обычно все наоборот... Я готов менять пружины, стабы, резинки на полеуретан - машина много управляемее и резче, но она та же, а вот аммо...

Что скажете?.
Серый Волк вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.01.2008, 22:13   #9
Максим
На третей
 
Регистрация: 23.12.2005
Сообщений: 783
Максим has a spectacular aura about
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Серый Волк Посмотреть сообщение
Неужели реально при замене амотров машина лучше поедет? Там не то что быстрее, а именно лучше. Я люблю тюнинг, и верю что многое можно улучшить, но аммо. Они же закладывают характер, породу в машину, от них чуть ли не впервую очередь зависит восприятиене машины. Меняя их не получаем ли тупо табуретку, которая ни способна ни в дальний бой, ни в город, а тока на трек. Да и с настрйкамии - там все сделано под конкреную машину, а aftermarket аммо ИМХО более универсальны, не так приспоблены. Да и то что один ориг. аммо стоит как комплект тюнингованных тоже настораживает, обычно все наоборот... Я готов менять пружины, стабы, резинки на полеуретан - машина много управляемее и резче, но она та же, а вот аммо...

Что скажете?.

все запущенно...

Во многих ситуациях винтовые подвески даже комфортнее и более энергоемкие..

На М5 сейчас появился вариант по H&R. цена не высокая.
Максим вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.01.2008, 21:31   #10
kms
Banned
 
Регистрация: 09.01.2008
Сообщений: 90
kms has a spectacular aura about
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Серый Волк Посмотреть сообщение
Неужели реально при замене амотров машина лучше поедет? Там не то что быстрее, а именно лучше. Я люблю тюнинг, и верю что многое можно улучшить, но аммо. Они же закладывают характер, породу в машину, от них чуть ли не впервую очередь зависит восприятиене машины. Меняя их не получаем ли тупо табуретку, которая ни способна ни в дальний бой, ни в город, а тока на трек. Да и с настрйкамии - там все сделано под конкреную машину, а aftermarket аммо ИМХО более универсальны, не так приспоблены. Да и то что один ориг. аммо стоит как комплект тюнингованных тоже настораживает, обычно все наоборот... Я готов менять пружины, стабы, резинки на полеуретан - машина много управляемее и резче, но она та же, а вот аммо...

Что скажете?.
Да, да, всё очень точно подмечено. Конечно БМВ М3 такая именно потому, что она БМВ М3. И её такой делали, и накручивали тысячи кругов по Нурбургрингу.
Только Россия не Нурбургринг, и БМВ М3 раша эдишен не делают.
А по сему первое, что нужно менять, в любой машине, которая поподает в Россию, именно амортизаторы.
И пилотов и тесторов здесь своих хватает.
Так что решайтесь и меняйте амортизаторы.
kms вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


autodealer.ru - Рейтинг АвтоРесурсов

Текущее время: 23:24. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
2005-2013 © M-Power.ru