![]() |
![]() |
|
![]() |
#1 | |
Banned
Регистрация: 09.01.2008
Сообщений: 90
![]() |
![]() Цитата:
Мы дадим такую возможность. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#2 |
На четвертой
|
![]()
если честно то жалею что не взял аст
![]() ![]() сегодня по делу заезжал в www.vrc.ru так там увидел коробочку подвески JRZ и понеслись обсуждения на долго! так вот Алексей (опытный гонщик судф по его грамотом) утверждает что лучше ничего быть не может! но ценник от 3 евро |
![]() |
![]() |
![]() |
#3 | |
Banned
Регистрация: 09.01.2008
Сообщений: 90
![]() |
![]() Цитата:
JRZ хорошая подвеска, и много других хороших подвесок есть, это отрицать глупо. Я кстати ездил в 2000 году на JRZах, на тазу. Потом на следующий год гоночная версия была установлена на Лукойловскую дестятку в Супертуризме, и рвали они всех, как тузик грелку. Эх, хорошие были времена. Кстати Пит Крифт, старший из династии Крифтов, так сказать отец основатель компании AST, и главный инженер по совместительству, работал на JRZ, два года. Всё в этом мире связано. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#4 | |
На третей
|
![]() Цитата:
![]() http://forums.evolutionm.net/showthread.php?p=5108617 бардак |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#5 |
На третей
Регистрация: 23.12.2005
Сообщений: 783
![]() |
![]()
JRZ это реальный жир!!!
|
![]() |
![]() |
![]() |
#6 |
На второй
Регистрация: 01.12.2006
Сообщений: 196
![]() |
![]()
ну так все так если итог подвести: псс9 или аст и если аст то какой и какова цена? меня лично интересует на е36
|
![]() |
![]() |
![]() |
#7 |
Организатор
|
![]()
Для себя понял что спортлайн один точно исключается из претендентов.
__________________
Очарование техники, заключается в возможностях, которые она открывает... |
![]() |
![]() |
![]() |
#8 |
На третей
Регистрация: 26.12.2005
Сообщений: 544
![]() |
![]()
Неужели реально при замене амотров машина лучше поедет? Там не то что быстрее, а именно лучше. Я люблю тюнинг, и верю что многое можно улучшить, но аммо. Они же закладывают характер, породу в машину, от них чуть ли не впервую очередь зависит восприятиене машины. Меняя их не получаем ли тупо табуретку, которая ни способна ни в дальний бой, ни в город, а тока на трек. Да и с настрйкамии - там все сделано под конкреную машину, а aftermarket аммо ИМХО более универсальны, не так приспоблены. Да и то что один ориг. аммо стоит как комплект тюнингованных тоже настораживает, обычно все наоборот... Я готов менять пружины, стабы, резинки на полеуретан - машина много управляемее и резче, но она та же, а вот аммо...
Что скажете?. |
![]() |
![]() |
![]() |
#9 | |
На третей
Регистрация: 23.12.2005
Сообщений: 783
![]() |
![]() Цитата:
все запущенно... ![]() Во многих ситуациях винтовые подвески даже комфортнее и более энергоемкие.. ![]() На М5 сейчас появился вариант по H&R. цена не высокая. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#10 | |
Banned
Регистрация: 09.01.2008
Сообщений: 90
![]() |
![]() Цитата:
Только Россия не Нурбургринг, и БМВ М3 раша эдишен не делают. А по сему первое, что нужно менять, в любой машине, которая поподает в Россию, именно амортизаторы. И пилотов и тесторов здесь своих хватает. Так что решайтесь и меняйте амортизаторы. |
|
![]() |
![]() |