Подвеска AST (голандия)

[kms]

Сообщение от dimi_p

ездил несколько кругов nr_ringa пассажиром на цсл-ке с аст-компетишн:
очень жёстко
крены минимальные
позволяет ехать очнь агрессивно :mdriver .

все имхо.

Хороший комплект это очень хорошо, а когда есть, тот, кто может выжать из него все соки, перенастроить и снять сливки, это результат на 102%.
Мы дадим такую возможность.

[Keshi]

если честно то жалею что не взял аст но ничего все впереди
сегодня по делу заезжал в www.vrc.ru так там увидел коробочку подвески JRZ и понеслись обсуждения на долго! так вот Алексей (опытный гонщик судф по его грамотом) утверждает что лучше ничего быть не может! но ценник от 3 евро

[kms]

Сообщение от Keshi

если честно то жалею что не взял аст но ничего все впереди
сегодня по делу заезжал в www.vrc.ru так там увидел коробочку подвески JRZ и понеслись обсуждения на долго! так вот Алексей (опытный гонщик судф по его грамотом) утверждает что лучше ничего быть не может! но ценник от 3 евро

Да любой нормальный комплект это костмос.
JRZ хорошая подвеска, и много других хороших подвесок есть, это отрицать глупо.
Я кстати ездил в 2000 году на JRZах, на тазу. Потом на следующий год гоночная версия была установлена на Лукойловскую дестятку в Супертуризме, и рвали они всех, как тузик грелку.
Эх, хорошие были времена.
Кстати Пит Крифт, старший из династии Крифтов, так сказать отец основатель компании AST, и главный инженер по совместительству, работал на JRZ, два года.
Всё в этом мире связано.

[Azik]

Сообщение от kms

Кстати Пит Крифт, старший из династии Крифтов, так сказать отец основатель компании AST, и главный инженер по совместительству, работал на JRZ, два года.
Всё в этом мире связано.

а здесь написано что он на KONI работал
http://forums.evolutionm.net/showthread.php?p=5108617
бардак

[Максим]

JRZ это реальный жир!!!

[Victor SPB]

ну так все так если итог подвести: псс9 или аст и если аст то какой и какова цена? меня лично интересует на е36

[bmw3s]

Для себя понял что спортлайн один точно исключается из претендентов.

[Серый Волк]

Неужели реально при замене амотров машина лучше поедет? Там не то что быстрее, а именно лучше. Я люблю тюнинг, и верю что многое можно улучшить, но аммо. Они же закладывают характер, породу в машину, от них чуть ли не впервую очередь зависит восприятиене машины. Меняя их не получаем ли тупо табуретку, которая ни способна ни в дальний бой, ни в город, а тока на трек. Да и с настрйкамии - там все сделано под конкреную машину, а aftermarket аммо ИМХО более универсальны, не так приспоблены. Да и то что один ориг. аммо стоит как комплект тюнингованных тоже настораживает, обычно все наоборот... Я готов менять пружины, стабы, резинки на полеуретан - машина много управляемее и резче, но она та же, а вот аммо...

Что скажете?.

[Максим]

Сообщение от Серый Волк

Неужели реально при замене амотров машина лучше поедет? Там не то что быстрее, а именно лучше. Я люблю тюнинг, и верю что многое можно улучшить, но аммо. Они же закладывают характер, породу в машину, от них чуть ли не впервую очередь зависит восприятиене машины. Меняя их не получаем ли тупо табуретку, которая ни способна ни в дальний бой, ни в город, а тока на трек. Да и с настрйкамии - там все сделано под конкреную машину, а aftermarket аммо ИМХО более универсальны, не так приспоблены. Да и то что один ориг. аммо стоит как комплект тюнингованных тоже настораживает, обычно все наоборот... Я готов менять пружины, стабы, резинки на полеуретан - машина много управляемее и резче, но она та же, а вот аммо...

Что скажете?.

все запущенно...

Во многих ситуациях винтовые подвески даже комфортнее и более энергоемкие..

На М5 сейчас появился вариант по H&R. цена не высокая.

[kms]

Сообщение от Серый Волк

Неужели реально при замене амотров машина лучше поедет? Там не то что быстрее, а именно лучше. Я люблю тюнинг, и верю что многое можно улучшить, но аммо. Они же закладывают характер, породу в машину, от них чуть ли не впервую очередь зависит восприятиене машины. Меняя их не получаем ли тупо табуретку, которая ни способна ни в дальний бой, ни в город, а тока на трек. Да и с настрйкамии - там все сделано под конкреную машину, а aftermarket аммо ИМХО более универсальны, не так приспоблены. Да и то что один ориг. аммо стоит как комплект тюнингованных тоже настораживает, обычно все наоборот... Я готов менять пружины, стабы, резинки на полеуретан - машина много управляемее и резче, но она та же, а вот аммо...

Что скажете?.

Да, да, всё очень точно подмечено. Конечно БМВ М3 такая именно потому, что она БМВ М3. И её такой делали, и накручивали тысячи кругов по Нурбургрингу.
Только Россия не Нурбургринг, и БМВ М3 раша эдишен не делают.
А по сему первое, что нужно менять, в любой машине, которая поподает в Россию, именно амортизаторы.
И пилотов и тесторов здесь своих хватает.
Так что решайтесь и меняйте амортизаторы.