Вопрос по тормозным дискам. - Страница 2

Coupe · 31.01.2008, 13:03

Цитата:

Сообщение от Игорь

Позволю себе не согласиться.отъездил на них больше года-ничо не забилось,хотя,не брембо канешно...

за 21тыс км дырки на оттоциммерманн забились вхлам, колодки оригинал, эксплуатация только в городе - никаких песков и намеков на ралли :np:

Victor SPB · 31.01.2008, 13:46

а керхер грязь из дыр не выбивает что ли? или никто машину не моет :-)

Максим · 31.01.2008, 14:08

Для гражданской эксплуатации, пусть это и ВВК но с городским компаундом колодок - лучше подходят отверстия. Если трек с огромными нагрузками, то с канавками. Хотя и там (на треке) реально жизнь диска что с дырками что с канвками - не велика...

Стрелец · 31.01.2008, 16:41

На оригинальных перфорированных дисках М3 вокруг дырок через некоторое время появляются маленькие трещинки, так что это не гон.
Грязью никогда перфорация не забивалась на родных колодках.

На 997 ГТ3, ГТ2 - перфорированные диски. На эмках - перфорированные диски.

По-моему насечки позволяют увеличить площадь пятна контакта колодки и диска, но ухудшают охлаждение по сравнению с перфорированными дисками.
Как следствие, состав дисков с насечками должен быть более стойким к деформациям при воздействии высокой температуры, что может сказываться на его стоимости.

bmw3s · 31.01.2008, 22:59

Думаю что весь воздух которые проходит через тормозной диск выходит с торца. Да и многочисленные схемы указывают на это.

goncharovroman · 01.02.2008, 00:54

тогда зачем же перфорация?

bmw3s · 01.02.2008, 01:15

Чтоб все видели что ты Рома Рейсер

На самом деле много мнений по этому поводу. Интересовался вопросом в самых разных источниках и кто продает тюн. запчасти и у спортсменов и у представителей контор производителей и у всех разные мнения. Плюс в каждой группе людей кроме производителей грят что походу сам производитель не знает зачем это нужно - типо внятно объяснить не могут.

Alfex · 01.02.2008, 01:22

дыроячки реальность, но зависит от качества диска, хотя даже на новой s классе, на новых дискахпроблег 10ткм... на передних дисках микро трещинки...
а вообще, я думаю перфорация чисто для красоты, ка ктолько диск перегрел, поршли трещинки, можно ехать за новым, и так каждый раз отваливать баблосы, лучше все таки проточки, ибо сколько не смотрел фото нормальных спорт машине, перфорации очень мало встречается почему-то..

goncharovroman · 01.02.2008, 01:24

на каких спорт машинах в стоке проточки?

bmw3s · 01.02.2008, 01:30

Не встречал по памяти...

31.01.2008, 22:59	#15
bmw3s Организатор Регистрация: 07.12.2005 Адрес: Москва Сообщений: 22,688	Думаю что весь воздух которые проходит через тормозной диск выходит с торца. Да и многочисленные схемы указывают на это. __________________ Очарование техники, заключается в возможностях, которые она открывает...

01.02.2008, 00:54	#16
goncharovroman Ушел в отрыв Регистрация: 29.07.2006 Адрес: Москва Сообщений: 8,540	тогда зачем же перфорация? __________________ BMW M5 e34 06.1994 dakargelb & BMW 325ci e46

01.02.2008, 01:15	#17
bmw3s Организатор Регистрация: 07.12.2005 Адрес: Москва Сообщений: 22,688	Чтоб все видели что ты Рома Рейсер На самом деле много мнений по этому поводу. Интересовался вопросом в самых разных источниках и кто продает тюн. запчасти и у спортсменов и у представителей контор производителей и у всех разные мнения. Плюс в каждой группе людей кроме производителей грят что походу сам производитель не знает зачем это нужно - типо внятно объяснить не могут. __________________ Очарование техники, заключается в возможностях, которые она открывает...

01.02.2008, 01:24	#19
goncharovroman Ушел в отрыв Регистрация: 29.07.2006 Адрес: Москва Сообщений: 8,540	на каких спорт машинах в стоке проточки? __________________ BMW M5 e34 06.1994 dakargelb & BMW 325ci e46

01.02.2008, 01:30	#20
bmw3s Организатор Регистрация: 07.12.2005 Адрес: Москва Сообщений: 22,688	Не встречал по памяти... __________________ Очарование техники, заключается в возможностях, которые она открывает...

31.01.2008, 13:46	#12
Victor SPB На второй Регистрация: 01.12.2006 Сообщений: 196	а керхер грязь из дыр не выбивает что ли? или никто машину не моет :-)

31.01.2008, 14:08	#13
Максим На третей Регистрация: 23.12.2005 Сообщений: 783	Для гражданской эксплуатации, пусть это и ВВК но с городским компаундом колодок - лучше подходят отверстия. Если трек с огромными нагрузками, то с канавками. Хотя и там (на треке) реально жизнь диска что с дырками что с канвками - не велика...

31.01.2008, 16:41	#14
Стрелец На второй Регистрация: 11.05.2006 Сообщений: 223	На оригинальных перфорированных дисках М3 вокруг дырок через некоторое время появляются маленькие трещинки, так что это не гон. Грязью никогда перфорация не забивалась на родных колодках. На 997 ГТ3, ГТ2 - перфорированные диски. На эмках - перфорированные диски. По-моему насечки позволяют увеличить площадь пятна контакта колодки и диска, но ухудшают охлаждение по сравнению с перфорированными дисками. Как следствие, состав дисков с насечками должен быть более стойким к деформациям при воздействии высокой температуры, что может сказываться на его стоимости.

01.02.2008, 01:22	#18
Alfex На второй Регистрация: 12.02.2007 Сообщений: 449	дыроячки реальность, но зависит от качества диска, хотя даже на новой s классе, на новых дискахпроблег 10ткм... на передних дисках микро трещинки... а вообще, я думаю перфорация чисто для красоты, ка ктолько диск перегрел, поршли трещинки, можно ехать за новым, и так каждый раз отваливать баблосы, лучше все таки проточки, ибо сколько не смотрел фото нормальных спорт машине, перфорации очень мало встречается почему-то..