Сервотроник на М3 (Е46)

[bmw3s]

имхо но для себя никогда не считал сервотроник какой то продвинутой системой, может многие думают подобно. Хочешь по острее поменяй обычные наконечники с пальцем на ШС, но это же крайности.

[///MDU]

Сообщение от bmw3s

имхо но для себя никогда не считал сервотроник какой то продвинутой системой,

в этом её прелесть, - она простая, надежная и достаточно эффективная!

Сообщение от bmw3s

Хочешь по острее поменяй обычные наконечники с пальцем на ШС,

...видимо тоже не разобрался как она работает, oc: дело в том что рулевое не становится острее!
- изначально, как я понимаю, сервотроник ставился именно для комфорта(чтобы руль на парковке крутился легче), потому и пошел сперва на семерках, затем на пятерках, у меня задача несколько иная, меня вполне устраивает мягкость руля на парковке, а вот на скорости за 160 с учетом разбитости дорог машина сама по себе(из-за уже ненужного на такой скорости действия усилителя) становится очень нервной, руль пустеет(усилие и информативность практически отсутствует)
...ну как тебе объяснить?... - едешь получается как на этом смайлике :mdriver , а я хочу ехать как на этом :mshifter
))))

[L.A.]

Если люфт убрать совсем езда по городу на больших скоростях будет очень нервной и с нашими неровностями отправится на бордюр=полсекунды. Если надо отточить упраляемость, я считаю, надо увеличить жесткость кузова и уменьшить кол-во резиновых демпферов (менять на ШС или полиуретан). Ну и винты закрутить по самые помидоры.
Вроде есть спорт-рейки с меньшим кол-вом оборотов, но городить сервотроник - хз