![]() |
![]() |
|
Ремонт и обслуживание Вопросы, советы, обмен опытом по ремонту и обслуживанию автомобилей BMW ///М. |
![]() |
|
Опции темы | Опции просмотра |
|
![]() |
#1 |
На второй
|
![]()
дык про масло я знаю))
видимо оно когда то там стояло - прокладку поменяли, а вот контакты не почистили... я просто думал тчо моежт наконечникам этим уже совсем плохо и их менять лучше чем чистить от масла? |
![]() |
![]() |
![]() |
#2 |
На третей
|
![]()
01 CONTROL UNIT VNC 1 12141318839 $580.32 +core
http://www.realoem.com/bmw/showparts...74&hg=12&fg=10 |
![]() |
![]() |
![]() |
#3 |
Организатор
|
![]()
Точно VNC
__________________
Очарование техники, заключается в возможностях, которые она открывает... |
![]() |
![]() |
![]() |
#4 |
На второй
|
![]()
Отчет!
снял ВНС, разобрал - увидел следующую картину (см. фото) как выяснилось - горят два полевых диода((( чем заменить не придумал - впаял наши 202 - выгореть не должны вроде) кстати! после снятия ВНС мотор стал работать тихо - без шума из грм, только немного потрясывало, но гораздо меньше чем с ВНС. Динами стала ужасная - ну это просто к слову Перепаял - поставил обратно - результат - почти нет, разве что вродебы чуть меньше трясет, но шум из грм опять появился. Кто что может подсказать? может электросхему VNC кто видел? или точную маркировку диодов??? |
![]() |
![]() |
![]() |
#5 |
Организатор
|
![]()
За фото спасибо.
Шум и не пропадет из за мозгов это же механика а тут электроника.
__________________
Очарование техники, заключается в возможностях, которые она открывает... |
![]() |
![]() |
![]() |
#6 |
На второй
|
![]()
Народ - дайте мне схему - напишу как ремонтировать!!!
BMW3S - должна же быть у тебя такая документация))) |
![]() |
![]() |
![]() |
#7 |
На второй
|
![]()
0. проверил цилиндры - по очереди отсоединял питане катушек зажигания - как результат 2 цилиндра периодически не работали (то проходили мой тест, то нет) причем на элеткронной дианостике этого не было видно!!!
Прежде всего снял свечи, при съеме обнаружил ВЛАГУ В СВЕЧНЫХ КОЛОДЦАХ (на кануне сам мыл мотор), мало того что было влажно, еще и обнаружил что высоковольтные наконечники внутри куда вставляется свеча ржавые! Зачистил как смог, в т.ч. свечу - ту часть которая вставляется в наконечник. Результат - все заработало! мотор стал ровнее и без провалов. Вывод - старые наконечники плохо облегали свечу - в контакты попала влага - заказал новые наконечники. Что я делал с контроллером: 1. Снятие - расположен там жде где и мотроник, над ним. Снимется путем надавливания на лапки (посветить фанариком) 2. вскрытие.... на обратной стороне платы видим следующее |
![]() |
![]() |
![]() |
#8 |
На второй
|
![]()
3. дальше поменял сгоревшие диоды (пришлось восстанавливать немного дорожки)
диоды отечественные... ядреные... пришлось крепить напрямую к ножкам транзисторов. |
![]() |
![]() |
![]() |
#9 |
Организатор
|
![]()
Схема есть, но выкладывать ее нет времени, очень программа не удобная (заводская). Только чтоб поставить час нужно потратить,а весит она на компе как чугунный мост, тобишь потом столько же ее удалять. Комп и-за нее тупит, а нужна она раз в год поэтому не держу ее на диске.
__________________
Очарование техники, заключается в возможностях, которые она открывает... |
![]() |
![]() |
![]() |
#10 |
На второй
|
![]()
блин((( ну значит будем ждать когда нас толпа будет(((
|
![]() |
![]() |