Мини отчет: нормальная резина

krisa9977 · 03.07.2008, 22:35

Я год откатался на этой резине. Давление 2.4-2.5 подходит для более легких машин. Для Е46 и Е36 горячее 2.7 BAR оптимал! Проверено. Есть еще шины этой категории, которые ничем не хуже( если не лучше) на траке. Это Hankook 214, Kumho v710, BFGoodrich g-Force R1

sb_330xi · 03.07.2008, 22:38

Цитата:

Сообщение от krisa9977

Я год откатался на этой резине. Давление 2.4-2.5 подходит для более легких машин. Для Е46 и Е36 горячее 2.7 BAR оптимал! Проверено. Есть еще шины этой категории, которые ничем не хуже( если не лучше) на траке. Это Hankook 214, Kumho v710, BFGoodrich g-Force R1

, искал, но их в R19 нету почти ничего...
BFGoodrich - зачетная резина.

L.A. · 04.07.2008, 00:03

Цитата:

Сообщение от krisa9977

Я год откатался на этой резине. Давление 2.4-2.5 подходит для более легких машин. Для Е46 и Е36 горячее 2.7 BAR оптимал! Проверено. Есть еще шины этой категории, которые ничем не хуже( если не лучше) на траке. Это Hankook 214, Kumho v710, BFGoodrich g-Force R1

А всякие Адваны А005, Мишлены-слики (не знаю как их) - в УСЕ юзаются? Или небюджетно?

krisa9977 · 04.07.2008, 09:12

Цитата:

Сообщение от L.A.

А всякие Адваны А005, Мишлены-слики (не знаю как их) - в УСЕ юзаются? Или небюджетно?

Сколько хочешь, только изнашиваються они гораздо быстрее и по езде не сильно выигрывают. Я бы не решился на дорожный авто ставить гоночные слики. Если нет каркаса и стоят резиновые сайлентблоки, то кузов просто не выдержет таких нагрузок. Уйдет развал после первого же круга и все преймущество уйдет на нет...

Чего в Америке нет, так это хорошей кольцевой школы. Пришлось учиться ездить в Германии с английским и немецким инструкторами. Зато сейчас на той же трассе на обычной дорожной резине еду быстрей чем год назад на Hoosiers R1.

sb_330xi · 04.07.2008, 11:26

Цитата:

Сообщение от krisa9977

Сколько хочешь, только изнашиваються они гораздо быстрее и по езде не сильно выигрывают. Я бы не решился на дорожный авто ставить гоночные слики. Если нет каркаса и стоят резиновые сайлентблоки, то кузов просто не выдержет таких нагрузок. Уйдет развал после первого же круга и все преймущество уйдет на нет...

Посмотрим через неделю, уйдет развал или нет.
Сайленты все сейчас полиуретановые....

sb_330xi · 12.07.2008, 20:32

Результаты после Мячково пока невнятные.

За пару попыток проехал 1.55.21, потом пошел дождь.
Свои полторы секунды я скорее всего сбросил за счет того, что выключил DSC, а не за счет сликов.

Их нужно серьезно греть, за один круг прогреть не получатся.
Замедление получается бешеное, точки торможения реально метров на 15 сдвинулись вперед.

С поворотами пока не все понятно - очко играет, ехать быстрее чем уже умею просто страшно.

Кстати - срывает в занос без предупреждения, мгновенно. Капы сначало начинали чуть чуть срываться, а эти - сразу со всей дури.

03.07.2008, 22:35	#1
krisa9977 На первой Регистрация: 19.06.2008 Адрес: Москва Сообщений: 98	Я год откатался на этой резине. Давление 2.4-2.5 подходит для более легких машин. Для Е46 и Е36 горячее 2.7 BAR оптимал! Проверено. Есть еще шины этой категории, которые ничем не хуже( если не лучше) на траке. Это Hankook 214, Kumho v710, BFGoodrich g-Force R1

12.07.2008, 20:32	#6
sb_330xi На четвертой Регистрация: 09.12.2005 Сообщений: 1,896	Результаты после Мячково пока невнятные. За пару попыток проехал 1.55.21, потом пошел дождь. Свои полторы секунды я скорее всего сбросил за счет того, что выключил DSC, а не за счет сликов. Их нужно серьезно греть, за один круг прогреть не получатся. Замедление получается бешеное, точки торможения реально метров на 15 сдвинулись вперед. С поворотами пока не все понятно - очко играет, ехать быстрее чем уже умею просто страшно. Кстати - срывает в занос без предупреждения, мгновенно. Капы сначало начинали чуть чуть срываться, а эти - сразу со всей дури.