|
|
|
|
14.09.2008, 13:02
|
#1 |
|
На третей
Регистрация: 22.01.2007
Адрес: г.Барнаул
Сообщений: 559
  |
ариста в стоке едет ближе к 14сек на 402. на своей еду 13,8 - 14сек. так-что думайте...
__________________
///М3-это диагноз |
|
|
|
14.09.2008, 17:05
|
#2 |
|
На холостых
Регистрация: 08.04.2008
Сообщений: 21
 |
530 e60 Аристо,я смотрю суровая машина.Сейчас меня на 160 кобыльной Альтеззе подвозили.Хозяин теззы сказал,что бмв говно и за неё только деньги переплачиваешь.А плюсы,которые я привёл-это реклама.
 Жалко в Хабаровске клуба бмв нет
|
|
|
|
|
14.09.2008, 23:17
|
#3 |
|
На третей
Регистрация: 30.08.2006
Сообщений: 846
|
Пусть он свою альтезу праворульную на шрот отправит!
|
|
|
|
|
15.09.2008, 01:28
|
#4 |
|
Организатор
Регистрация: 07.12.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 22,688
 |
Тема не о чем, посему съехала в флуд.
__________________
Очарование техники, заключается в возможностях, которые она открывает... |
|
|
|
|
15.09.2008, 10:42
|
#5 |
|
На третей
Регистрация: 19.07.2006
Адрес: ХМАО г.Сургут
Сообщений: 1,458
|
деньги то переплачиваешь, НО! есть за что!!! прокатись на живой! оригинальной! бмв, и ты поймёшь что деньги в неё вкладывать приятно (может конечно я моньяк
) отдача на все 100% (моторы от 1,6 до 3.0 не рассматриваются)а + у БМВ это мотор и управляемость. это в кратце...
__________________
BMW ///M3 e36 седан 3,2 1997г.в. |
|
|
|
|
21.09.2008, 13:26
|
#6 |
|
На холостых
Регистрация: 12.09.2008
Сообщений: 9
|
У Аристо двигатель или 1JZ-GTE или 2 JZ_GTE соответственно 2.5 и 3.0 литра, R6, EFI, 280 лошадок с ошейником, ошейник снимаешь с 2.5- 330 где то лошадок в стоке с 3.0 350-370 лошадок.. Движки в стоке турбовые 2.5 тока твин-турбо, 3.0- би-турбо и твинтурбо. С движка при относительно небольшом тюнинге можно снять до 950 лошадей..Покрайней мере своими руками, хотя и делают за 1000 лошадок.. Разброс по лошадям может быть разный, взависимости откуда машина пришла, я уж непомню, помоему для американцев движки были мощнее и без ошейника, у них и давление наддува было больше чем у япошек..у меня 3.0 в гараже валяется, для моего мега проекта...TOYOTA PICKUP 1978 USA..EFI А мож продам эту движуху и поставлю V8 5.5 литра, посмотрим...
|
|
|
|
|
21.09.2008, 21:19
|
#7 |
|
На четвертой
Регистрация: 27.08.2007
Сообщений: 1,774
|
Кирюх, а чем би-турбо и твин-турбо отличаются?
__________________
М3 е36 была М3 е46 была Пока на двух колесах, иногда на одном |
|
|
|
|
21.09.2008, 23:36
|
#8 | |
|
На третей
Регистрация: 29.12.2005
Сообщений: 1,497
|
Цитата:
 би-турбо: это 2 турбины, которые параллельно (одновременно включаются на определенных оборотах) твин-турбо: это 2 турбины, но одна дует на низах, а вторая на верхах, сделано для того, чтобы уничтожить турбояму. |
|
|
|
|
|
21.09.2008, 23:43
|
#9 |
|
На четвертой
Регистрация: 27.08.2007
Сообщений: 1,774
|
Перефразируя получается, би - 2 одинаковые турбины, твин - одна маленькая, вторая большая?
Я просто по простоте душевной думал, что твинтурбо и битурбо это одно и тоже, вне зависимости от размера турбин.
__________________
М3 е36 была М3 е46 была Пока на двух колесах, иногда на одном |
|
|
|
|
21.09.2008, 23:55
|
#10 | |
|
На третей
Регистрация: 29.12.2005
Сообщений: 1,497
|
Цитата:
Просто би-турбо чаще приминимо к европейским автомобилям, а твин-турбо к японским, по этой причине и возникает ощущение, что это одно и то же
|
|
|
|
|
Комбинированный вид
